Ford Focus Forum

Po poslednej negativnej skusenosti so spojkou som si nastudoval niektore informacie a podrobnosti o spojke. Uvedomil som si, ze ak budem chciet mat z mojho auta raketu, pripadne ete zdvihnut vykon, budem sa musiet zamysliet nad sportovou spojkou. Nechcem to riesit hned teraz. Nemam na to peniaze, ale hlavne auto mam este stale v zaruke. Chcem si vsak spravit prehlad o tom, ako je to dolezite a comu sa vyvarovat.

Mam teda na Vas takuto otazku:
Kto z Vas ma sportovu spojku ? Ako ste s nou spokojni ? Ake klady a zapory priniesla ?

Co som zatial zistil z nazorov na inych forach, tak sportova spojka prinasa, ze je tvrdsia a zopnutie je rychejsie, takze auto viac poskakuje. Celkovo, na vykonne motory je to vraj super vec, spojka je menej nachylna na prehriatie ci spalenie.

Dikes za Vase nazory, pripadne temy na preberanie

tak moje skusenosti zo sportovou spojkou su, že typujem za chvilu ta z nej bude boliet hlava...je (aspon pre mna) neskutočne tažke, hlavne z 1 do 2 prehodit tak aby netrhlo s autom..posla mojho nazoru radsej normal spojku a menit ju častejšie...je zase pravda,že maš 2.0, u mna 1.6 by to bola totalna zbytočnost

Ked mozem reagovat na tu tvoju vec pri preradovani 1 - 2: co som sa ja docital, tak zalezi od typu sportovej spojky. Pretoze niektore su robene na okruhy, to su tie, co extremne sekaju a maju nizky zdvih. Tu sa setri kazda milisekunda preradovania. Ale su aj trocha volnejsie, ako napr. na rally a tam to auto az tak neskace. Pravda je, ze ako budem vediet, ci ta spojka skace alebo nie...to by bolo asi velmi tazke...

A nestacila by nejak N-kova? Predsa len, N-kova skupina nema az tak daleko od serie, ale je stavana na vacsi vykon a zatazenie. A vo vacsine tunerskych firiem sa origos spojky menia za N specifikacie. V tomto som cisto teoretik, takze ak je to vystrel mimo misu, my bad

co tym myslis, N-kova ? U niektorych znaciek sa robi to, ze sa do benzinovych spojok vkladaju lamely z dieselovych. To si myslel ? Ak hej, tak je to riesenie, ale take polovicne, nepaci sa mi. Sportova spojka je robena na este vacsie zatazenie, a hlavne aj na presmykovanie. Takuto spojku nespalis tak jednoducho ako obycajnu. Teda tak som aspon cital.

No moje zkusenosti sou takove ze uz bych si ju do auta nedal Mel sem ju na fieste 1,1l a rozjezd na jedna bez prohrabnuti kol nebyl temer mozny... Jinak pri razeni to vzdy trochu skublo, zabirala uplne na vrsku coz bylo supr protoze pri razeni stacilo klepnout do pedalu tak 2 cm a mohl si radit, pri zpatecce ale az dolu a pri jednicce taky... No a este jedno negativum to melo, klasicke silentbloky na motoru a na naprave sly do haje za polovinu casu nez s klasickou spojkou...

To vcedula Ja som myslel co su preteky do vrchu, skupina N.

pbjun: velmi zaujimavy nazor. Tie silentbloky su asi pravda, je to logicke. Sportova spojka uz nie je taka jemna ako standardna. Ako to uz byva. Upravis jednu cast a musis menit aj dalsie. Aj ked, Fiesta 1.1 je na tu spojku asi naozaj velmi malo. A aku spojku si mal, pamatas sa este ? Myslim vyrobcu pripadne typ.

TripleJay: jasne, uz chapem. Len som to nepochopil na prvy krat. Triedu N samozrejme poznam a sportove spojky, o ktorych hovorim, su prave tie, ktore sa davaju do triedy N. Len maju rozne zlozenie, tvar a tym padom aj urcenie. A to som chcel trochu prediskutovat. Kto ma s akymi spojkami skusenosti.

Ak by vas to zaujimalo, tak tu je nieco popisane o spojkach. Je to celkom kratke a vystizne:
http://clanky.katalog-automobilu.cz/slo ... 32-spojky/

Vyrobce byl sachs, typ nevim. Problem byl taky v tom, ze ta fiesta mela jen 4kvalt a byla uz v serii ta nejsilnejsi tj 40kW, navic to byl karbec a bylo tam dost uprav, ale nepomahaly ani silentbloky ze silnejsich motoru.. proste do 7 tis sel rozjezdovy do kytek a po 12tis sel zadni a horni.... A na napravach to bylo furt urvane ale to prikladam i tvrdsimu a nizsimu podvozku spolu s vetsimi koly (14" 185/60 namisto 13" 155/70)

Fuu, to musela byt riadna motokara, zviezol by som sa veru
Sorry za OT

Tak vazilo to 600kg, motor snizena hlava, lestene kanaly, trosku vyfuk, dvoukomorovy elektronicky rizeny Weber karbec, ostra vacka, tvrde pruziny pod ventily svicky denso iridium, silnejsi civka, kabely... Zhruba vse ale 180 to po dalnici z kopecka udelalo Bezne 160 ve 4rech lidech na dlouhe rovince

Kdysi jsme meli na soutezaku Š130L sk.A keramickou spojku (lepe receno lamela byla z nejakeho keramickyho materialu),problem byl ze to bylo tak tvrdy a melo tak ostrej zaber ze pri rozjezdu bylo potreba nechat proklouznout, jednou se to mechanikovi nepovedlo(skocil do toho a zapomnel a rozjel se na rychlo)a utrhal srouby a nyty tim jak to dostalo pecku.Takze bych s nejakou extra tvrdou sportovni spojkou nelaboroval. Nekde jsem videl lamelu ne celou v plose ale s takovymi paprsky(bylo jich 5 nebo 6 uz nevim) a domnivam se ze to bylo kvuli prenosu tepla a naslednemu chlazeni, aby se nezapekla(takze bych asi proptaval neco takoveho kdyz ne serii).

toto su 3 sportove spojky, ktore robi Sachs do mojho auta.

http://www.sachsperformance.com/EU/tors ... -2-29.html
http://www.sachsperformance.com/EU/tors ... hen28.html

a tu je pritlacna cast, ktora sa musi tiez vymenit
http://www.sachsperformance.com/EU/druc ... ung33.html

je tam asi aj taka, co si spominal, racetiger

Jo to spodni je to je temer ono jen lamely jsou 4 , videl jsem vic lamel.

takze hovoris, ze ta hviezdicova by bola asi lepsia ? Ty si mal teda taku tu standardnu, plnu ?