Ford Focus Forum

Ahoj všem,

Mám takový dotaz. FoFo po zahráti má problém v určitém režimu zátěže alternátoru regulovat otáčky. Projev je takový že pokud mám zapnutý ventilátor na 2 plus potkávací světla tak otáčky kolísají. +- 150-200ot nad normál volnoběh. Pokud zapnu vyhřívaní zadního skla tak je vše ok Stabilní volnoběh.

Pokud nechám denní svícení ventilaci na 2 a zapnu i to sklo je vše ok. Klesnou ale ok.

Alternátor je nový rok a pěkně dobíjí a baterie taky

Někdy se ale stane že vše normál funguje. Tak jednou za 14dni

Potkali jste jste se někdy s něčím podobným? Na co se zaměřit. Kritické to není auto nezdechá jen klasika otáčky.
Volnoběžný ventil je Pierburg nový, podtlak hadice atd taky po-řešeny případně zaslepeny.
Diagnostika nic ForDiag.

Díky moc

Milan
PS: chápu že je to staré auto za zenitem atd ale nedá mně se neoptat.

a jak se to chova, kdyz odpojis rizeni alternatoru?

Otestuji. To mně nenapadlo. Díky uvidíme.

Jen dodám že takto se to chovalo i originálu altiku. Měnil jsem protože přestal dobíjet spolu s baterkou která již byla KO.

Ještě to má jeden projev. Po nastartování studeného motoru a ohřátí pokud jedu delší trasu tak zůstávají volnoběžné otáčky viset na cca 1000ot. Vypnu motor a nastartuji a vše ok. Otáčky volnoběžné jsou ok. Nebo se rozhoupou po čase. Takhle se to střída. Nic z toho ale není kritické. Auto jezdí. Jen to člověka obtěžuje

Nějaký přechoďák/studeňák, při větším odběru se místo zahřeje a propojí (tepelná roztažnost)
Do řízení volnoběhu rád kecá i snímač tlaku serva (na hadici od servočerpadla), ale to by nereagovalo na velikost odběru...
Tipuju že hledat se to bude dost blbě... Konektory, kabeláž, napojení koster, studeňáky v elektronice...

Ahoj!

Otestoval jsem to na delší trase Zlín - Bratislava a zpět plus městský provoz. Vše více krát!

1. (Regulace otáček pod zátěži: Test odpojení alternátoru dle "ZaQik")
Tak jsem otestoval odpojení alternátoru při popisované chybě kdy kolísaly otáčky. A světe div se přestalo to. Takže něco to musí skrze regulaci alternátoru rozhazovat. Ale co? Diagnostika nic. Na co se kouknout?

2. (Čidlo na servo trubce dle: "vladka1")
Taky jsem se podíval na to čidlo na trubce serva. Je původní. Před léty jsem jen měnil vadný konektor na kabelu. Nikde nic neteče a ani diagnostika nic neříká. Nicméně pokud pohnu volantem do levé nebo pravé strany o pár stupňů a držím v poloze, otáčky se rozhodí. Po zapnutí vyhřívaní se to zklidní.
Pokud ale pohnu volantem více tak 10 stupňů, tak si normálně ŘJ přidá otáčky a vše funguje normálně.Bavíme se na místě, volnoběh auto zahřáté dlouhou jízdou pak pojížďky město.

3.(Vysení volnoběžných otáček )
Tady se to chová jak popisuji. Nastartuji motor se zahřeje na provozní teploty. Otáčky stáhne ale pak zůstávají vyset cca 1000ot pokud motor vypnu zapnu vše je ok. Ano začne se projevovat výše popsané kolísání v zátěži nebo nově když pohnu volantem.

V zásadě jde mně o to na co se zaměřit a co proměřit. Elektronika mně neděla problém je to můj původní profese. Diagnostiku mám i k osciloskopu se mohu dostat. Jen nechci rozvrtat půl auta a taky měnit věci ad hoc.

Díky moc za rady a názory je to alchymie ...

zkusil bych odpojit posilovac rizeni (staci vyndat velkou pojistku), jestli to nerozhazuje odber cerpadla (tj. cerpadlo se louci)

mk1 benzin?

Ano :Ford Focus Mk1 Combi 1.6 74kW 1999 moto kód: FYDA 280tis.km

ZaQik píše: 17.11.2024 18:48 zkusil bych odpojit posilovac rizeni (staci vyndat velkou pojistku), jestli to nerozhazuje odber cerpadla (tj. cerpadlo se louci)

Ahojky

Taková pojistka žel se na mém autě v tomto ročníku nenachází. Jak v motorovém prostoru tak na pojistkovce pod volantem.
Jediná je tam pro ABS, zrcátka atd. Posilovač je hydraulický a jediné co tam je čidlo tlaku na trubce servořízení. Předpokládám že toto je u elektro mechanického posilovače. Pokud se nepletu. Jediné co můžu udělat je vytáhnout konektor z tohoto čidla s tím že to vyhodí chybu vadu čidla a zkusit s tím takto jezdit co to bude dělat.

Zaquik má v hlavě el. servo co je na MK2