Ford Focus Forum

Probíralo se to tu nezávisle v několika tématech, ale pokud bychom to shrnuli: jak volit otáčky u benzínové 1,6 pokud chceme dosáhnout nízké spotřeby a zároveň šetřili motor? Kde leží "zelené pásmo"? Mají nízké otáčky (pod 2000) vliv na životnost motoru? V manuálu k FOFO jsem se dočetl něco v tom smyslu, že otáčky by měly být co nejnižší...

Jezdím mezi 2000 až 3000 otáček. Pokud si to chci užívat tak víc. Pod 2000 se to motoru nelíbí a řekl bych, že mu to vyloženě škodí.

Taky si myslím, že optimální otáčky jsou v pásmu mezi 2 - 3 tis.. Pokud chceš jezdit na spotřebu. Jinak 6-ti tisícům na dvojku se motor nijak nebrání! .Občas to chce vypálit saze

záleží jaké optimální otáčky myslíš, na spotřebu je ideální se na 3/4 plynu postupně dostat na nejvyšší kvalt odpovídající požadované rychlosti a pak na něm setrvat, aniž bys musel dávat víc než těch 3/4 plynu (pokud ano, podřadit dolů)... čím vyšší otáčky, tím vyšší spotřeba... na běžnou jízdu po rovině stačí řadit na 3tis nahoru a 2tis dolu... pro max fun je dobré držet otáčky mezi max Nm a PS (nevím jak vypadá průběh kroutícího momentu u tohohle motoru)

StreetPro píše:...nevím jak vypadá průběh kroutícího momentu u tohohle motoru

144,4 Nm @ 3813 min-1
69,6 kW @ 5501 min-1

prubeh: http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=424

udaje z mereni na jedne 1.6tce...

Taky už jsem jel na trojku 110 a vůbec mi nepřipadalo, že by to chtělo přeřadit. Motor si prostě liboval a já jsem ho poslechl. Vůbec se nevpouzel ani nenaříkal. Úplně v pohodě - na otáčkoměr jsem se ale fakt nedíval. Prostě jsem jel

chmelko píše: čo ma ale prekvapilo..nad 160 zetec uplne kludne zrychluje dalej, a podržte sa..na rovine ho zastavila ručička na 210km zetec 1.6...

ale teraz prijde to naj, v tiahlom kopci som z neho uplne v pohode na 3 do kopca vytiahol 140 pri cca.6200otáčkach a frajer v druhom pruhu na audi A4 avant 1.9TDI skrátka nemal šancu a bolo vidno ako tlačí na pilu..

."

z diskusie o Vpower racing

chmelko píše:

chmelko píše: čo ma ale prekvapilo..nad 160 zetec uplne kludne zrychluje dalej, a podržte sa..na rovine ho zastavila ručička na 210km zetec 1.6...

ale teraz prijde to naj, v tiahlom kopci som z neho uplne v pohode na 3 do kopca vytiahol 140 pri cca.6200otáčkach a frajer v druhom pruhu na audi A4 avant 1.9TDI skrátka nemal šancu a bolo vidno ako tlačí na pilu..

."

z diskusie o Vpower racing

a co na to GPS ???? není 210km/h jako 210km/h mám pneu 205/50-R16 a tacho a GPS ukazuje skoro stejně cca +- 1km/h ,tak že ,bych moc nevěřil tachu pokud máš jiný rozměr pneu ,teda pokud ti tu rychlost neukazovala GPS

mám presne ten rozmer čo ty a uznavam, že to nemusela byt realna rýchlost, počitam, že som mohol ist okolo 200km, na navi som vtedy nemal šancu pozerat..sledoval som hlavne otáčky a tachometer..
pri normalnom benzine sa mi ale ručička nikdy neprehupla cez 200, u racing ano..

něco na tom benzínu je ,když jsem tankoval 98 okt. do Fiesty tak to bylo dost cítit v tahu.

Wolf2 píše:něco na tom benzínu je ,když jsem tankoval 98 okt. do Fiesty tak to bylo dost cítit v tahu.

Ten benzin poznala i moje stara S105.

pelen píše:

Wolf2 píše:něco na tom benzínu je ,když jsem tankoval 98 okt. do Fiesty tak to bylo dost cítit v tahu.

Ten benzin poznala i moje stara S105.

lítala nadzvukovou rychlostí v metrové výšce?

hele k tem otackam to s vama souhlasim a jeste jsem vypozoroval, ze kdyz se jede dost dlouho na stejne "cifre" tak mu to je taky jedno konkretne driv se starym fofo jsem mel jakesi odhady a zkusenosti, ze kdyz jedu do 120, tak to nezere a u 130 uz to zralo nemluve 160
Ted mi ten "novej" nijak zvlazt nepapal v rozdilu dlouho 120 nebo dlouho 140km v hod. Nevim, mozna subjektivni pocit. Rozhodne, ale pri "lehke noze" . Zatim jsem ho nikdy (ecce homo napr. ) nechtel trapit.