Ford Focus Forum

ahoj,
mám následující problém. Při studeném startu sice auto chytne téméř vždy naporvé, ale chvíli má nepravidelné otáčky +- 100 v pásmu 0,75-1000 ot.. Stačí trochu prošlápnout plyn a ustálí se. Baterie zánovní, palivový filtr měněn v prosinci, žhaviče nové origo v lednu, vstřiky by měly být snad ok (proveden test na rovině na 5 st. od 60 km). Nevíte čím by to mohlo být?

mne robí presne to isté, po zošlapnutí je to ok tiež by ma zaujímalo či to je normálne......a ten test na streky na 5 stupni pri 60 to je ako aký test..??..

dáš při 60ti 5 st. a plyn na podlahu... když to začne bezproblému zrychlovat do 100 km, měl by to být snad OK

Nejlepší způsob jak poslat dvouhmotu do kytek

lucky.jack píše:Nejlepší způsob jak poslat dvouhmotu do kytek

ale aspon ví že ma vstřiky v pořádku Já bych ten problém s kolísáním zas tak moc neřešil. Pokud se to ustálí do 10 sec bez přidání plynu tak bych to vůbec neřešil.

Ja mam sice 1.6 TDCi, ale robi to aj mne od novoty, priblizne ked je 0 a menej. Takze je to asi "prirodzena vlastonst" tychto francuzskych motorov a nema to vyznam riesit.

Ma vyznam to riesit. A velky. Pretoze uz od novoty moze byt vinou vyrobnej chyby vstrekovac vadny a postupne sa jeho funkcia bude zhorsovat. Ak je to tak, treba ho vymenit kym je v zaruke - zacvaka to Ford. Ak to budes chciet alebo v horsom pripade musiet riesit po zaruke, bude to kua drahe - pocitaj 400 EUR. Co mozes urobit dnes, neodkladaj na zajtra, pretoze pozajtra uz bude neskoro.

na peugeot foru to řešili nějakou výměnou DRV ventilu či teplotního čidla, tak nevím jestli je to stejné i u forda....

může mi ještě někdo poradit, na jaké pozici v poj. skříni v motoru je u mé motorizace 2.0 tdci umístěno relé žhavení, abych ho zkontroloval?

V12 píše:Ma vyznam to riesit. A velky. Pretoze uz od novoty moze byt vinou vyrobnej chyby vstrekovac vadny a postupne sa jeho funkcia bude zhorsovat. Ak je to tak, treba ho vymenit kym je v zaruke - zacvaka to Ford. Ak to budes chciet alebo v horsom pripade musiet riesit po zaruke, bude to kua drahe - pocitaj 400 EUR. Co mozes urobit dnes, neodkladaj na zajtra, pretoze pozajtra uz bude neskoro.

Zeby bol vadny novy vstrekovac, to sa mi zda malo pravdepodobne (aj ked samozrejme vsetko je mozne). Motor ma maky chod aj po studenom starte, mne to skor pripada ako SW zalezitost alebo nieco ine, ale vstrekovacmi to asi nebude.

Aj keby sa jednalo o softwarovu zavadu, nic to nezmeni na skutocnosti, ze ju treba riesit teraz, kym je auto v zaruke.
Este k tym vstrekovacom - kedy si auto kupoval ? Kde a co tankujes ? Staci raz natankovat sracky v nafte a je to tam.

tak už asi vím, čím je způsobeno moje kolísání otáček bezprostředně po startu... zjistil jsem že mi běhají bubliny v hadici od filtru ke vstřikům, po přidání plynu se to srovná... co s tím?

Hadica od filtru k vstrekovacom ide opacne - od vstrekovacov k filtru a jedna sa o odpad - prebytocna nafta zo vstrekovacov sa vracia spat do filtra. Vstrekovacie tlaky commonrailovskeho diesla su privysoke (1600 barov) na akukolvek hadicu, preto je od CR cerpadla k tlakovemu zasobniku paliva (railu) trubka, takisto z railu su trubky k jednotlivym vstrekovacom. Inymi slovami - toto Tvoj problem nie je.

asi bude jednodušší to natočit na video.
je to holt hadička, když stojím před autem, co vede od palivového filtru napravo, následně kolem baterie, zde je už průhledná a končí pod předním oknem. Když nastartuju, tak ta hadička není plná nafty, je tam hodně bublin a proto to nepravidelně běží, po přidání plynu je následně plná nafty a volnoběh je ok.

Tak to by mohlo někde přicucávat vzduch, ale to by asi dělalo stále, nebo padá nafta při vypnutém motoru a než se doplní tak to škube.