Ford Focus Forum

Ahoj,

tak jsem z toho trochu zmateny. Potreboval bych poradit.

Dal jsem auto do autorizovanyho servisu na prohlidku 120tis km. Rekl jsem, ze chci vymenu oleje, bezne veci a pak jestli nemuzou udelat diagnostiku motoru, protoze se mi zda ze je motor o neco hlucnejsi nez byval a take ze se obcas stane, kdyz je motor studeny, ze lehounce poklesnou otacky pri volnobehu a hned se to vrati zpet.

OK. Servis probehnul a k motoru jsem se dozvedel toto: "Servisni technik podle zvuku poznal, ze jsou to vstriky a tak to neslo ani na diagnostiku, protoze je to zbytecne, nic by se tam nepoznalo. Zapotrebi je ale vyndat vstriky a promerit na stolici." Toto promereni stoji asi 4000,-

Dale jsem se dozvedel, ze vymena vstriku za nove stoji asi 40.000,- a co me zarazilo!, ze je to pry bezne u motoru, ktery ma 120.000km.

Tak se tedy ptam:

Kdyz je to tak bezne vymena vstriku u techto motoru, tak by se preci vubec nevyplatilo kupovat auto s timto motorem. Protoze vice nez to co usetrim na nafte vs. benzin, zaplatim za vstriky.

Proc lidi tak hojne tento motor kupuji a nikdo se nad tim ani nepozastavi??? To mi nejak nejde do hlavy. Kdyz jsem si auto kupoval a melo 70.000, tak me vsichni rikali, ze je to super motor, ktery vydrzi klidne 300 tis. apod.

Vyplati se delat repase, kterou mi v autorizovanym servise nabidli za cca 25.000,-??

Nekdo mi rikal, ze lze i vstriky nejak cistit?

Jak je to akutne, kdyz se mi to zatim projevuje jen zvukem (vice traktoroidni zvuk motoru) a v zime lehkymi poklesy otacek (cca 5 procent) u studeneho motoru na volnobeh.

Mate nekdo tip, kde si to nechat udelat (okoli Prahy). Kontaktoval jsem servis, kde figuruje Foki a tam mi napsali take 40.000,-

Diky moc Vitek.

Tak normální to podle mě není, otázka je jestli mělo to auto v době koupě opravdu 70 000 km. Záleží taky na co jezdilo a jezdí.
Určitě bych neplašil s výměnou, to je nejkrajnější řešení. Kup nějakej sajrajt na vstřiky (TEC2000 a pod) a uvidíš. Pak případně zkus diesel servis, kde ti je třeba pročistí ultrazvukem nebo nabídnou repas.

TEC2000 kldine koupim, ale ja jsem cepoval pouze u OMV nebo Benzina, kde jsem bral tu lepsi naftu. Co se delo pred tim nevim. Mam servisku atd. Takze 70.000 snad melo.
No kazdopadne, kdyz jsem vzal tu Vervu, tak auto ma zvuk, jak kdyz jsem to kupoval.

Chtel bych mit auto jeste tak tri roky, takze premyslim, ze se vymene striku stejne nevyhnu, ze?

Záleží kolik za ty tři roky najezdíš. Pokud nedáváš vervu pořád tak přidávej VIF. Pokud by tohle a TEC nepomohlo šel bych do UZ. Vstřiky se tu řešili hodně, on se ještě objeví někdo, kdo má osobní zkušenost a řekne ti víc:)

Ja mam zarucenych 150k km a vstreky su uz tiez na vymenu. Tu budem riesit az mi ho prvykrat hodi do nudzaku po prudkej akceleracii. Zatial to neriesim (a dufam, ze to ani riesit nebudem - dovtedy sa Plechaca snad zbavim), ale som v strehu. Strasne by ma zaujimalo, ako s tym jazdil predosly majitel. Nech sa o zabozrutoch hovori cokolvek, ale 150k km sa mi zda na vymenu vstrekov malo !

Jasne!! Kdyz jsem to kupoval, tak mi vsichni rikali, jak ten Peugeot motor je skvelej a jeden z nejlepsich dieslu co se ted dela...

No ale to je v podstatě pravda. U jiných značek by sis nepomohl... Je to o tom jak se k tomu předchozí majitel choval, co do toho lil a kolik to má v reálu nahrkaný...

Tak jen pro útěchu....dnes mě mechanik řekl, že to mám poslat na repas vstřiky (cca 18000,-), protože mě jde nafta do oleje a pořádně. Najeto 117 000 se serviskou z německa dotažená.

Tie kilometre su realne ? Kupoval si to v Nemecku Ty, alebo CZ bazos, ktory Ti to doviezol ? Co mas za motor - je to 1.6 TDCI 80 kW s DPF ?

Kupovalo se to tady. Mam k tomu servisku vse odpovida, rok vyroby, nechal jsem si delat i takovej ten certifikat pres internet.

Kupovalo se to tady, protoze auto sice z Nemecka, ale majitel byl Cech, co tam pracoval.

DPF ne, jinak 1.6TDCi 80kW...

Cholujom: Utecha jen mala, sice v tom nejsem sam, ale jak vidim, tak se to v techto km deje bezne. (ja mam tech 119tis. km)

Vitek..

120tkm je na nové vstreky málo! Najmä ak jazdilo polovičku v nemecku s lepšou naftou!!!
Osobne by som iste šiel do iného servisu. Od dvoch machrov na diagnostiku si ale pamätám, že vstreky sa riešia, keď hodí do núdzáku pri akcelerácii...
Sú testovacie stolice na vstrekovače - a na nich sa dá nielen otestovať stav vstrekovača, ale aj - ak je už zlý - pustiť na nich tzv. "chemické čistenie" - k nafte sa pridá chemikália a tou zmesou sa nechajú vstrekovače vstrekovať hodinu dve...
Niekedy vraj iba trochu zlý vstrekovač ostane takým istým a nezlepší sa po tom cykle a niekedy vstrekovač čo už vyzerá "po smrti" - ostane úplne v poriadku. Teda tie čo majú zdeformovanú ihlu sa nepolepšia, ale tie čo majú usadeniny z nafty, tak tie sa dajú chemicky takto odstrániť.
To reprodukujem slová chalana čo s tým robí a je v tom dobrý.

Jenom takový nápad - co ultrazvuková myčka a izopropyl nebo nějaké podobné rozpouštědlo...? Na tryskách co jsem kdysi měl v minulém autě (Honda - benzín) to pomohlo na 100%.

BobTDCi píše: ...že vstreky sa riešia, keď hodí do núdzáku pri akcelerácii...

Na tento okamih velmi netrpezlivo cakam aj ja a dufam, ze sa nedockam. A ak sa dockam, 3A to istia Do auta s trhovou hodnotou 5k predsa nebudem investovat 2k...

Ak to ma tak malo kilometrov, tak ma napada jedine - niekde sa s tym jazdilo na najpodradnejsiu naftu, aka sa dala zohnat. Ale aj tak - 120k je velmi malo. Treba s tym ist do ineho servisu a nechat to preklepnut este raz.

nebo špatny filtr nafty...
Ja bych vstriky videl aspon na 250 tis. Brácha ma na Sorentu přes 300 (starý common rail) a zatim na ně ani nešáhli. Bere OMV klasiku.

Chlapy, když se tady bavíme o těch vstřicích, je opravdu jako prevence proti jejich zanešení nutnost dávkovat VIF? Já osobně mám 2,0TDCi najeto 210.000 sám se sním najel cca. 50.000 a zatím musím zaklepat, že vstřiky se nehlásí a tankuju jenom shell, dříve benzina (normál paliva, žádné vervy). Jenom by mě zajímalo, jestli má opravdu smysl "utrácet" za VIF pro klid duše??