Ford Focus Forum

Auto mam tejden a už se ukázal první problém. Občas (cca 1x z pěti pokusů) nejde nastartovat, vůbec se neroztočí startér. Musim auto zamknout a zase odemknout a pak je to zase OK. Např. dneska ráno, sednu do auta, cvrknu a auto chytlo, asi za 5km jsem dojel do cíle, chvilku jsem se zdržel asi 10minut....odemknu, sednu, otočim klíčkem a paráda jedu, dojel jsem domů, chcíp sem to, zkusil znova nastartovat a nic, zamknu, odemknu a zase je to v pohodě,pak 5x po sobě to chytlo a po šestý zase nic. Nevim, dal jsem nabít baterku, snad to pomůže. Co vy nato ?? Budu rád za každej tip, dík !!

keby to bola baterka to poznáš hneď.ja keď som mal slabú baterku a štartoval som motor sa len tak tak prevaloval.a už keď nemohol rozsvieteli sa mi stretavacie svetlá.doteraz neviem z aké dôvodu. a nemôže to robiť aj imobilizér?

no jo, taky mě to napadlo. Zkusim třeba druhej klíč co to bude dělat, a když to nepomůže tak asi diagnostika

ako to dopadlo?v čom bol problém?

přišel jsem na to že když to odemknu a asi do 1 minuty nenastaruju tak to pak nechytne, ale když odemknu a hned nastartuju tak je to OK

Imobilizer ?

Ahoj. Jak se dá diagnostikovat problém s imobilizerem? Zkusil jsem oba klíče a nic. Točí, točí ale nenatoci.

Když sem neměl čip v klíči tak svítila červeně ta tečka mezi budíkama, být tebou tak to píchnu na diagnostiku a podívám se na tlak v railu

Případně vyndat palivák a nechal ho doma roztát(když si s původně ptal na spojitost s naftou...). Mám pocit, že kdyby byl problém s immem tak bude kontrolka rychle blikat při otočení klíče do druhé polohy.

ano, pokud by byl problem v imobilizeru, tak se starter ani nehne ... jen zurive blika cervena kontrolka na palubaku

Ok. Díky. Natlacil jsem auto do garáže tak uvidím ráno. Ale přijde mi to divné. Zas taková zima nebyla. Ještě jeden dotaz, čidlo teploty nasavaneho vzduchu je kde? Předpokládám hned někde za vzduchovym filtrem.

Ne, mělo by být u obtokový klapky co vyřazuje intercooler, taky se tomu říká "Y"

Vadne cidlo teploty (IAT) neznemozni natocenie motora. Tiez to tipujem na nizky startovaci tlak v raile. To je potom na kompletnu kontrolu cerpadla a vstrekovacov, teda za predpokladu, ze je palivak OK a ani nepada nafta. Toto moze sposobit aj vadny senzor tlaku paliva (FRP). Mne sa takto ohlasoval pridrety regulator tlaku na vystupe z cerpadla. Ako sprievodny jav bola hlaska ESP Malfunction pri vytoceni motora cez 4000 - 4200 rpm. Pomohlo mi vyjazdenie niekolkych nadrzi premiovej nafty, potom sa to uz neopakovalo ani RZ-te na Buchlove
Dalej by to mohla byt chyba CKP alebo CMP - cidlo polohy klukovky, resp. cidlo polohy vacky. Pri startovani musia davat obe cidla spravny signal, po natoceni si uz PCM vystaci so signalom jedneho, ale zavada sa zapise do registru a je odhalitelna diagnostikou.

Díky za reakce. V jiném vlakne jsem se dočetl ze někomu to čidlo teploty nasavaneho vzduchu za mrazu ukazovalo asi 200 stupňů. Ze ho vyčistil a bylo vše ok. No každopádně já s tím moc nevymyslim. Pokud po noci v garáži a při plne baterce nechytne, půjde k doktorovi. Ještě jednou díky.

Jeste doplním ze tankují pouze u Agipu. Najeto něco přes 130 tis (auto od fokiho koupeno v 88 tis km). To by snad na regulátor tlaku mělo být málo. U HDi jsem tohle řešil až kolem 200 tis km.