Ford Focus Forum

Zdravim vazeni, som tu novy, ale uz dlhsie sledujem diskusie na tomto fore. Som pravdepodobne nadejny kupca noveho Focusu combi, ktory by potreboval poradit s vyberom motora. Konkretne mate niekto jazdne skusenosti s motormi 1.6 TDCi Duratorq DPF 80 kW a 1.8 TDCi Duratorq 85 kW? Aky je v nich okrem spotreby rozdiel, ked sa jedna o skoro rovnaky vykon?

Jazdim so sluzobnym P307 SW 1.6HDI 80 kW. Uz som to tu viackrat pisal, ten motor je priam fantasticky. Ked si dam bacha (90 - 100 km/h), na dialnicnej trase Sered - Ilava a spat bez problemov podleziem 5l/100 km. Motor ma velmi dobry priebeh krutiaceho momentu, nema ziadne spicky, takze sa sprava takmer ako benzinak, az na mierny turbolag do 2000rpm.

1.8 TDCI 85 kW som nesoferoval, iba sa zviezol par kilometrov, takze ho nejako hodnotit neviem, zda sa mi taky dieselovatejsi, nez 1.6 80 kW s vyraznejsou spickou krutiaceho momentu okolo 2000 rpm. Viac info daju jeho majitelia.

1.6 ma vyhodu, ze je podstatne modernejsi a rychlejsie sa zohrieva - 1.8 je riadny kus liatiny, takze ma dost velku tepelnu zotrvacnost. Na druhu stranu sa ale zda, ze je s nim menej problemov, ako s 1.6. Ak budes nahodou kupovat prave tu 80kW 1.6-tku, pozor na DPF filter, vyhni sa mu, inak budes mat zbytocne a dost drahe problemy. A ak uz kupis voz s DPF, najlepsie je hned ho nechat odstranit.

Muzu se jen zeptat, ten 1.6 80kW ma vzdy DPF, nebo ho mit nemusi? Puvodne jsem myslel, ze 66kW je bez DPF a 80kW s DPF, ale ted mam dojem, ze to tak byt vzdy nemusi

Čau, já mám 1.6 80kw r.v. 2005 a naštestí tam DPF ješte nemám.

1.6 TDCI 66 kW na 99.9% DPF nema (mame tu ale zmienky o jednej vynimke potvrdzujucej pravidlo), s 80 kW verziou je to uz otazne. Tie starsie ho este vacsinou nemali, no cim je to auto novsie, tym vacsia pravdepodobnost, ze tam bude. Pred kupou to treba riadne prezriet, DPF je asi najvacsie kurvitko v aute.

Aha, no o DPF jsem si neco nacetl a to bych si radsi koupil trilitr v benalu, radsi prachy za benzin nez za opravy. V jinem vlaknu jsem si vsiml jeste statistik od fokiho tykajicich se vymen cerpadel na TD... tak a ted me ty manyry ohledne vymeny benalu za naftu zase na chvili prejdou

Jj, take Mondeo V6, to je vec.

Ma.rt píše:Aha, no o DPF jsem si neco nacetl a to bych si radsi koupil trilitr v benalu, radsi prachy za benzin nez za opravy. V jinem vlaknu jsem si vsiml jeste statistik od fokiho tykajicich se vymen cerpadel na TD... tak a ted me ty manyry ohledne vymeny benalu za naftu zase na chvili prejdou

Já jsem s DPF ještě žádný problém neměl, a to už mám najeto přes 8000 km!

Ked to napises po 80 tisic, budes rad

Pravda, to už budu mít za sebou doplnění eolysu .
Je fakt, že kdyby se ta 1.8 prodávala v Titaniu, tak bych o tom možná uvažoval...

salamio :
... a po 2 nutenych regeneraciach DPF a tym padom aj 2 zbytocnych vymenach oleja

V12: to je možný, nechám se překvapit. Nicméně 90% mého nájezdu jsou 55 km dlouhé jízdy do práce nebo zpět po E55+D1, což je snad vhodné k samovolnému vypalování. No uvidíme...

Za tychto okolnosti by si s DPF problem mat nemal. Prave toto je optimalne pouzitie diesla.

takze mam 1,8 tdci 2007 . mohol som porovnat 1,6 80kw CMAX 2005 a moj 2007 focus.
1,8 ma podstatne kultivovanjsi chod motora, volnobeh na nizs otackach cca o 100 ma 1,6...

1,8 focus vnutri ani nie je pocut motor aj ked je studeny.
1,6 v kabine vrci a naozaj mi to pripomina benzinak, nie basovy zvuk ale vyssie tony...
spotrebu bude mat asi lepsiu,
ja na 1,8 jazda do PL cesty 1 triedy spotreba 5,1 l/100km,,,
jazda stale mesto priemerka vyskoci asi na 6/100km

teraz moment 5,8 l/100km

znamy co ma tu 1,6 ma 6/100km ale jazdi viac mesto ako ja

myslim ze je to porovnatelna spotreba...

u mna samizda ze je rozdiel hlavne ci je zahriaty motor vidiet aj podla okamz spotreby
na volnobeh...
ked je studeny motor volnobeh 1,2l/h
po par 100m cca 0,5-0,5 a po jazde pri tepl na polku teplomera spotreba na volnobeh 0,2-0,3 l/h...
samozrejme pri zapn klimu este plus 0,5-0,8 l/h

tiez som sa medzi tymyto dvomi rozhodoval cca pred 2 mes ked som kupoval
a odradila ma zevraj poruchovost 1,6 a hlavne znamy mechanik vo forde tvrdi ze by si iny diesel ako 1,8 od fordu nekupil...
mna osobne dostal kopanec pri tych cca 2000 otackach tych overxyz 300nm je citit...

salamio píše:Já jsem s DPF ještě žádný problém neměl, a to už mám najeto přes 8000 km!

tak to bych mel sevrenou prdel a zacal setrit , me se rozsvitila kontrolka v 6000 a sel jsem na nucenou regeneraci .