Obcas to proste nevyjde ... test bezpecneho zastaveni Volvo

[vitut]

http://automix.centrum.sk/revue/647415/ ... zastavenia

[No Name]

Přiložený dokument Otázky & Odpovědi slouží pouze pro Vaše interní účely a v žádném případě není určen pro další distribuci, tzn. nesmí být dále předáván ani zákazníkům, mediím, dodavatelům atd. Zároveň Vás tímto žádám o zdržení se aktivního komentování tohoto připadu.


Tento dokument obsahuje pokyny pro komunikaci s médii. Obsah dokumentu je přísně tajný.

Otázky a odpovědi – Incident v průběhu nárazové zkoušky

Popis situace

V rámci programu pro zástupce médií pořádaného u příležitosti 10. výročí laboratoře pro výzkum nárazových zkoušek, jehož cílem bylo předvést flexibilitu tohoto bezpečnostního centra a ukázat výběr různých typů testů, které jsou v tomto zařízení běžně prováděny, byla zařazena ukázka systému upozornění na nebezpečí kolize z funkcí plně automatického brzdění. Vůz Volvo S60 se rozjel rychlostí 33 km/h proti zádi návěsu/nákladního vozu.
Systém upozornění na nebezpečí kolize z funkcí plně automatického brzdění nefungoval a v důsledku toho automobil před zraky 120 novinářů do zádi návěsu/nákladního vozu v plné rychlosti narazil.

Neúspěšné ukázce byla ve švédských médiích věnována značná pozornost.

Hlavní sdělení

 Neúspěch testu může mít celou řadu příčin. Jednou z nich je rychlé dobití baterie vozidla, které bylo provedeno bezprostředně před ukázkou, a které mohlo mít vliv na elektrickou soustavu vozidla. Příčina selhání spočívá spíše ve fázi přípravy než v systému samotném.

 Od roku 2008 byly různé verze systému upozornění na nebezpečí kolize z funkcí plně automatického brzdění použity ve vozech Volvo a byly předváděny a testovány přibližně 1000 novinářů bez jakékoliv závady.

Metodika - otázky a odpovědi

Otázka: Proč automobil nezačal sám brzdit?
Odpověď: Příčin tohoto selhání může být celá řada. Jednou z nich je rychlé dobití baterie, vozidla, které bylo provedeno bezprostředně před ukázkou, a které mohlo mít vliv na elektrickou soustavu vozidla. Příčina selhání spočívá spíše ve fázi přípravy než v systému samotném.

Otázka: Je systém natolik citlivý?
Odpověď: Automobil, který byl při ukázce použit, pochází z předvýrobní série, která nedisponuje nejnovější verzí software. Obvykle by taková příčina neměla na funkci systému vliv.

Otázka: Proč nedošlo k aktivaci airbagu řidiče?
Odpověď: Airbag byl vypnut. U automobilů používaných pro testování jsou airbagy deaktivovány, aby nedocházelo k poškozování interiérů vozidel.

Otázka: Co bude následovat nyní?
Odpověď: Provádíme rozsáhlé zkoumání vozidla, abychom zjistili příčiny, proč bezpečnostní systém nefungoval.

Otázka: Jaký bude mít tento incident vliv na bezpečnostní pověst společnosti Volvo Cars?
Odpověď: Naši image v oblasti bezpečnosti budujeme desítky let a přestože se jedná o nešťastný incident, věříme, že to nebude mít vliv na naši image výrobce bezpečných vozidel.

Otázka: Bude mít tento incident vliv na zahájení výroby modelu S60 a jeho uvedení na trh?
Odpověď: Ne, proces uvedení na trh bude pokračovat podle plánu a první majitelé získají své vozy koncem léta.

Otázka: Můžete zaručit, že vozidla, která budou prodána zákazníkům, nebudou mít ve svých bezpečnostních systémech stejnou slabinu?
Odpověď: Ano, to můžeme zaručit. Nikdy bychom neuvedli na trh vozidla, u kterých by v oblasti bezpečnosti zbývaly jakékoliv otazníky.

Je pravda že nám to na XC60 vždycky zafungovalo bez problémů, ale stejně jsme to testovali radši proti zdi z papírových krabic...