Ford Focus Forum

Není tu sekce "elektrika" tak píšu do motoru, je to nejblíž...

Během pokusů s poklesem napětí při startu jsem si všiml velmi zajímavého jevu:
Při každém sešlápnutí brzdy, respektive rozsvícení brzdových světel zabzučela serva sklonu předních světel a ta se sklopila kousek dolu. Opakovaným šlapáním brzdy se světla vždy posunula níž a po dosažení určitého poklesu se vrátila zpět nahoru. Dalším šlapáním zase klesala... Myslel jsem, jestli to nedělá kvůli poklesům napětí (motor neběžel) ale když zapnu cokoliv jiného s větším odběrem (např. vyhřívání okna), ke sklopení světel nedojde. Je to vázáno pouze na brzdová světla.

Co to kua je za fíčuru?

neni tu elektrika ale je to karoserie kam patri svetla

S plechy to sice moc nesouvisí, ale to je fuk.

Každopádně chci vědět, jestli je to nějaký záměr, nebo jestli to nikomu jinému nedělá.

Tak co, už to někdo zkusil? Je to slyšet (za tmy i vidět) při zapnutém zapalování, rozsvícených světlech a šlapání na brzdu...

Foki, nenašel bys nějaké zapojení toho ovládání sklonu? Popis konektoru spínače světel, popis konektorů předních světel, zapojení brzdovek, nějaké blokové schéma toho ovládání, na jakém principu se přenáší informace od ovladače ke světlům, jestli PWM, nebo stejnosměrně, případně je-li tam nějaká řídící jednotka ovládání sklonu světel?

Takže...
Ovládání je stejnosměrné, podle napětí zhruba 3-10V se nastaví sklon, nižší napětí znamená větší sklopení k zemi. Při rozsvícení brzdových světel tohle ss napětí, které vychází z ovladače světel, zatím nepochopitelně, poklesne a světla se sklopí. Po zhasnutí brzdovek stoupne a světla se buď nepohnou, nebo se vrátí, pokud sjela dolu víc. Protože motorky se nastavují podle napětí proti své zemi, zajímalo mne, co se stane při rozsvícení dálkových světel, kdy se zem na světlometu posune, díky úbytku na mínusovém přívodu, nahoru, čímž se ovládací napětí pro motorky (mezi touhle zemí a přívodem) o tento úbytek zvýší. A skutečně, při rozsvícení dálkových se motorky nepatrně (oproti opačnému jevu při svitu brzdovek) posunou nahoru. Zajímavé. Asi kouknu do světel, jestli tomu nepůjde udělit nějaká větší hystereze.

Měřil jsem dál. Hlavní problém je v tom, že napětí na přívodu napětí, spínaného klíčkem, do ovladače světel při rozsvícení brzdovek poklesne o 5%. (0.95). Tímpádem tedy i napětí na výstupu pro ovládání sklonu klesne při šlápnutí na brzdu na 0.95 násobek své hodnoty. Zdá se tedy, že brzdová světla jsou napájena ze stejného bodu, jako napájení ovládání sklonu předních světel. Otázkou teď je, kde ten bod najdu a jak minimalizovat přechodové odpory, zřejmě. Řešením by bylo zabudovat do ovladače sklonu nějakou stabilizaci, ale ten je nerozebiratelný. Teď mě ještě napadá, že od stejného napájení je odvozena i regulace jasu přístrojů a ty by při rozsvícení brzdovek měly taky pohasnout, jdu to zkusit.

Zase o kus dál... rozebral jsem ovladač světel.
Na regulaci jasu palubky je tam výkonová stabilizace ale na sklon světel je v tom jen 4k7 trimr mezi svorky "15" a "31", s tím, že výstup jezdce jde přes 470R do světel. Přemýšlím, zda neimplantovat nějakou stabilizaci, napadá mě zenerova dioda nebo stabilizátor 78L09.
Otázkou je proč to poklesne, ale měl jsem rozebranou celou pojistkovku a nikde jsem nic divnýho nenašel.

Nevím, zda řešit příčinu, či následek. Netuším, odkud vede to napájení spínače světel a napájení brzdových světel. Každopádně to ale vede z pojistkovky, kam to nejspíš vede z velké pojistkovky v motoru, takže příčina je asi neřešitelná.

Zdá se, že ze stejného bodu je napájen i přístrojový štít, po přepnutí do servisního módu a zobrazení napětí toto klesne o 0,5V při rozsvícení brzdových světel.

Myšlenka se stabilizací je špatná, protože na straně světla žádná stabilizace není a výška by se zase měnila podle rozdílů napětí mezi stabilizovaným na ovladači a nestabilizovaným ve světle.

Řešením by bylo napájet brzdová světla nebo ovladač světel z nějakého jiného přívodu.

Vyzkoušel by mi někdo, prosím, porovnat tento jev na svém FF2 z podobného roku, respektive se stejným typem pojistkové skříňky? Buď přímo ten pohyb motorků, nebo lépe přepnout přístrojový štít do testovacího režimu (podržet tlačítko, zapnout zapalování, pustit tlačítko až se napíše tESt) a zjistit pokles napětí při sešlápnutí brzdy (přístrojový štít je napájen ze stejné skupiny pojistek).

Mám to taky, pravé světlo z pohledu řidiče. Nedělal jsem ten test, všimnul jsem si toho v noci, když světla svítila na zeď. 1.6 TDCi 04/2007, tzv mezifacelift...

Takže pojistkovku nemáš tuhle jako já
http://img38.imageshack.us/img38/5979/img003fe.jpg
ale tu novější?
http://img708.imageshack.us/img708/8899 ... celift.jpg

Tak, zkoušel jsem jinou 1.6 16V ale 4/2007, pokles na palubní desce je stejný, jestli se pohybují i světla jsem neměl čas zjistit, na ulici byl hluk.