Ford Focus Forum

Nie, nie je to dobre. Musi to byt minimalne tych 0.3l, aj to je podla nektorych odbornikov malo. Ale pise to servisny postup. Teplota okolo 0 - 5 stupnov na to taky vplyv nema, zacne byt zaujimava az pri minus 20. Teda za predpokladu pouzitia oleja 5W-XX. Ak tam je ale 15W-XX co nepredpokladam...

Skontroluj vsetky trubky, ku ktorym sa dostanes, ci nie su zanesene karbonom, skontroluj tlak oleja v motore, vana dole a pozriet stav sacieho kosa olejoveho cerpadla, demontovat cerpadlo a pozriet ho. Este lepsie je ale zbavit sa toho auta, kym mu nic nie je.

Ok. tu vanu oddělám a kouknu na sací koš, zda není zanešen. To čerpadlo je nad košem ve vaně? Jde vidět, že už to bylo v servise na umření turba, trubka k přívodu je již měněná, bez sítka a zdá se, že je nové turbo. Dá se poznat nové od repasu? V servisu ford dělají repas nebo montují jen nové. Měl jsem oddělané víko ventilů a je to čisté jako slovo boží, nikde žádný karbon. Zřejmě dělali očistu motoru.
Auta se učitě nezbavím, je v super stavu. Pokud se o auto člověk dobře stará a nejezdí jak prase, tak motor 1,6 TDCI od PSA bez DPF musí vydržet.

PS: Jak to, že teplota oleje nemá vliv na průtok oleje? Přeci je rozdíl v hustotě, tudíž v průtoku, zda má olej 0°C nebo 30 či 130°C.

Rozdiel je, ale nie tak velky. Dnes su oleje trochu inde, ako v case S 120L.

1.6HDI/TDCI je konstrukcny nepodarok, ktory 200k km bez vazneho pruseru vydrzi iba nahodou. Spolocnym menovatelom vsetkych problemov je nevhodne rozlozenie sucasti motora, ktore sposobuje nadmerne prehrievanie beztak malej olejovej naplne. Olej rychlo degraduje a ako prve si to odnesie turbo. Dalsi neduh je zle navrhnuta hlava valcov, ktora je asi pruznejsia viac, ako treba, co sposobuje uvolnovanie a nasledne podfukovanie vstrekovacov, hlavne silnejsej (80kW) verzie. Problemy tohto motora plnia stranky autofor podstatne viac, ako problemy inych motorov. A je jedno, pod akou kapotou vrci - ci je to Ford, Peugeot, Citroen, Volvo atd. Proste je to nepodarok navrhnuty v duchu modernej doby - najazdit 150k km a potom - k certu s nim.

15578 píše:Ok. tu vanu oddělám a kouknu na sací koš, zda není zanešen. To čerpadlo je nad košem ve vaně? Jde vidět, že už to bylo v servise na umření turba, trubka k přívodu je již měněná, bez sítka a zdá se, že je nové turbo. Dá se poznat nové od repasu? V servisu ford dělají repas nebo montují jen nové. Měl jsem oddělané víko ventilů a je to čisté jako slovo boží, nikde žádný karbon. Zřejmě dělali očistu motoru.
Auta se učitě nezbavím, je v super stavu. Pokud se o auto člověk dobře stará a nejezdí jak prase, tak motor 1,6 TDCI od PSA bez DPF musí vydržet.

PS: Jak to, že teplota oleje nemá vliv na průtok oleje? Přeci je rozdíl v hustotě, tudíž v průtoku, zda má olej 0°C nebo 30 či 130°C.

Vo Forde turbo len nové, určite nie repas

No by se jeden divil. Hustotu oleje při 0°C bych přirovna PP90 při 30°C. Když jsem vytáhl olej z garáže a doléval po zkoužce turba, čuměl jsem jak puk, tekl jak voda.

Co to bolo za olej ? Minuly rok som do motoru nalieval pri takmer nulovej teplote 5W-40 a bol riedky ako vodicka. Tento rok do sluzobneho znova 5W-40 pri teplote 5 stupnov - opat vodicka. Ak tam mas tak husty olej ako pises, duplom sa toho zbav, pretoze ked tam nalejes 5W-40 co tam patri, tak Ti to bude klepotat. To auto si kupil niekedy teraz ?

Marod22 :
Preco sa potom v katalogu pise o Turbo - prepracovane ???

15578: No za druhy pokus s mazaci zkouskou nic nedas, v tom manualu myslim pisou, ze ten motor mas mit teply nebo aspon ne studeny...

V12 píše:Co to bolo za olej ? Minuly rok som do motoru nalieval pri takmer nulovej teplote 5W-40 a bol riedky ako vodicka. Tento rok do sluzobneho znova 5W-40 pri teplote 5 stupnov - opat vodicka. Ak tam mas tak husty olej ako pises, duplom sa toho zbav, pretoze ked tam nalejes 5W-40 co tam patri, tak Ti to bude klepotat. To auto si kupil niekedy teraz ?

Před 1 tis. km jsem tam nalil Formulu F 5w30. Mám ho asi půl roku. V čem vidíš problém, nalil jsem tam formuli a nic neklepe, proč by to mělo klepat z 5W40? Ten co to měl předemnou, tam lil taky 5w30 a při výměně jsem rozdíl hlučnosti motoru nezaznamenal. Je tichý jako beránek

vita_k píše:15578: No za druhy pokus s mazaci zkouskou nic nedas, v tom manualu myslim pisou, ze ten motor mas mit teply nebo aspon ne studeny...

Jojo, provedu za tepla, až bude čas. Věřím tomu, že proteče mnohem víc než 0,3 l.

zajimavost u koncernu, kterou jsem vypozoroval: Jak uz mam uchylku koukat po autach, tak jsem si vsimnul, ze VW O2 nebo i touran Touran sem tam delaji takove divne turbo zvuky. Jsou to pravdepodobne 1.9 PD.

kdyz se rozjizdi nas*any touran od prechodu pro chodce, kde musel zastavit a poradne na to dupe, tak zaradi jedna - zrychluje - radi - ZVUK, KTERY BY NIKDO NECHTEL SLYSEL ZE SVEHO AUTA - dva - zrychluje - radi - ZNOVU ZVUK, KTERY BY NIKDO NECHTEL SLYSEL ZE SVEHO AUTA - tri atd... :)

Jak kdyby turbo "zpomalovalo" za hroznych zvukovych kreaci pri prerazovani rychlosti - pri stlaceni spojky a pusteni plynu. Vsiml si toho nekdo taky?

Je to rozhodne mene prijemne nez houkacka.

V12 píše:Marod22 :
Preco sa potom v katalogu pise o Turbo - prepracovane ???

Vo Forde som sa na to pýtal, povedali mi že oni menia turbo za turbo + nejaké ďalšie veci podľa servisného postupu. Na repas mi vymenoval pár iných firiem...na čo som sa ho ani nepýtal

15578 :
Ked si pisal, ze olej bol husty az hroza, cakal som, ze to bol nejaky 15W-XX. Motor, do ktoreho podla papierov patri 5W-30, ale jazdil na 15W-XX zarucene nebol celkom OK a prave husty olej mal maskovat nejaku jeho poruchu, ktora sa po naliati oleja podla specifikacie ihned prejavi hlukom (v mojom pripade husty olej maskoval vylagrovane turbo ). Nevedel som, ze si lial 5W-30. Ak ale mozem odporucit, daj radsej 5W-40, nevadia mu tolko vyssie teploty ako 5W-30 a je zname, ze 1.6HDI/TDCI olej zohrieva viac nez dost, hlavne verzie s DPF

V12 píše:15578 :
Ked si pisal, ze olej bol husty az hroza, cakal som, ze to bol nejaky 15W-XX. Motor, do ktoreho podla papierov patri 5W-30, ale jazdil na 15W-XX zarucene nebol celkom OK a prave husty olej mal maskovat nejaku jeho poruchu, ktora sa po naliati oleja podla specifikacie ihned prejavi hlukom (v mojom pripade husty olej maskoval vylagrovane turbo ). Nevedel som, ze si lial 5W-30. Ak ale mozem odporucit, daj radsej 5W-40, nevadia mu tolko vyssie teploty ako 5W-30 a je zname, ze 1.6HDI/TDCI olej zohrieva viac nez dost, hlavne verzie s DPF

Jojo, taky mi došlo, co mi chceš říct, naštěstí tomu tak není a motorově je ve skvělém stavu. 5w40 budu dávat jakmile vyčistím olejovou vanu.

Lze zamenit turbo z Peugeotu 1.6HDi 80 KW? Jde mi o to, ze jsem nasel rozdily v cene a tak me napadlo, ze kdybych jel na vymenu turba do Peugeotu nebo Citroenu tak jestli by me to nevyslo vyrazne levneji nez u forda?