Ford Focus Forum

amper píše:Naštastie po cca 15s padli otáčky na voľnobeh

Měl jsi kliku,že nešlo o akutní kolaps turba,ale spíš turbo nějakej čas pouštělo olej,kterej se hromadil v intercoleru a jak technik motor vytočil,tak proud vzduchu ho strhl sebou. Taky byla klika,že motor ty otáčky ustál. Pokud by šlo o akutní poruchu turba,tak motor sežere celou olejovou nápň a to už by asi nerozchodil.

Ako hovoríš. Motor v garáži sa dosť ťažko brzdí zaradením rýchlosti .

O to lahšie nie? Pokial by tam teda sedel on a nie "technik"..vyletia otáčky, zaradím 5 a pustím spojku, či?..akurát nemusím brzdiť

amper píše:Turbo mi mierne hukalo 1.6TDCI (2006), na emisnej kontrole mechanik vytočil motor, kôli kontrole max. otáčok. Stalo čo nik nečakal, motor cucol olej, otáčky vyleteli na 6500 (poďľa meracieho prístroja EK). Mechanik v miernom šoku vystupil , auto zadymilo celú garáž. Naštastie po cca 15s padli otáčky na voľnobeh. Smrad v aute a garáž zadymená, nebolo vidno na dva metre. Motor som nevypínal, nechal som ho na voľnobehu schladiť. Ešte že sa dal potom naštartovať a "po vlastných" som s autom šiel rovno do servisu. Nasledoval repas turba, vyčistenie vzduchového potrubia, výmena rozvodov, nový klinový remeň, vyčistenie vane, odstránenie sitka, nový olej, filtre, vyčistenie DPF. Celá sranda 900E.
Nech žijú jazdené diesle a húkajúce turbá .

Jak to pak funguje? Nejde asi vymahat skodu ze?

Kvôli tomuto asi na emisku ani nepôjdem...tohto by som sa dožiť nechcel...keby ma aspoň vybavili hneď..aby som prišiel so zohriatym motorom a netočil ma do 6000 na studeno.

A jak to chces udelat? Das nekomu penize za znamku? Taky nechci aby me tam tyrali motor v takovych tockach.

Opravdu se na emisích kontrolují maximální otáčky motoru? To bych ani neřekl. Na emise je definován rozsah otáček a asi ne maximální otáčky.
Takže upravuji, na netu jsem našel nějaké info a měří se až do omezovače.

Jinak nějaké info k dieselům je zde :

http://www.zijemenaplno.cz/Clanky/a179- ... ujici.aspx

Mely by to byt "prebehove otacky" coz jsem nasel ze jsou maximalni otacky jakych je motor schopen dosahnout.

Zaujimave citanie :

http://www.automagazin.sk/am0405/pa_03.php

V kratkosti :
Po zahriatí motora sa kontrolujú voľnobežné a maximálne otáčky motora. Tie sa preverujú postupným pridávaním „plynu“ – práve kvôli tomu, aby v prípade potreby (ak by hrozilo prekročenie maximálnych otáčok) OSO mohla včas uvoľniť akceleračný pedál. Pásmo otáčok, do ktorých sa motor musí dostať pri kontrole maximálnych otáčok, je dané otáčkami maximálneho výkonu, ktoré musia byť presiahnuté a maximálnymi regulačnými otáčkami motora zvýšenými o 150 ot.min-1 (najvyššia nepresnosť otáčkomera prístroja pri týchto otáčkach), ktoré nesmú byť prekročené. Ak motor prekročí pri plnej dodávke paliva maximálne regulačné otáčky, musí byť skúška prerušená a ďalej sa v nej nepokračuje.

vita_k :
V zmysle vyssiespomenuteho EK bez vsimneho dostat nemohol...

amper :
Ako si spravne napisal - ked turbo huka, je nejakym sposobom nacate. A ked je nacate, hrozi pruser. Nie som mechanik, ale odvahu tvrdit, ze hukajuce turbo je normalne, by som nemal.

spanel :
V tom clanku je presne to, co som tu pisal uz niekolkokrat - 200k km a commonrail je jednou nohou v hrobe, sanitkujuce turbo je oboma vrtulami v hrobe.

Som rad, ze odbornik potvrdil moje paranoidne teorie o olietanych diesloch...

Sagic píše:A jak to chces udelat? Das nekomu penize za znamku? Taky nechci aby me tam tyrali motor v takovych tockach.

presne tak

A preto som s Plechacom EK (a aj STK) absolvoval tiez alternativnym sposobom.

cr4sh3r87 píše:Jen bych ještě doplnil, že pokud turbo houká za studena jako sanitka, tak to není Závada!!!

Myslim, ze amper Ti za pravdu neda

Sagic píše:Jak to pak funguje? Nejde asi vymahat skodu ze?

Pokial si dobre pamatam, tak pred EK podpisujes reverz, ze technik EK za nic nemoze.

Dělal jsem test mazání turba a průtok mám necelé 0,3 l za 1 minutu. Ale musím podotknout, že to bylo dopoledne při 5°C a v noci byla 0°C, olej nebyl moc tekutý. Sítko v trubce nebylo. Je to OK?

mělo by to být přes 0,3. 0,3 je minimálně

Jojo, to jsem se dočetl, jde mi o to, zda teplota má tolik vliv na průtok oleje. Domnívám se, že při zahřátém motoru musí být průtok minimálně o 1/3 vyšší - asi 0,4l a víc. Dělal někdo kontolu při studeném a teplém motoru?