Ford Focus Forum

ahoj. Dělá Ti to furt nebo občas? Jaký je interval? Díky

Ahmed píše:No, tak já už taky patřím mezi vás.

Dělá to pořád, ale poznat je to více méně jenom v záběru, chová se to jako bych pouštěl plyn. Zastaví se to třeba na 2500ot, pak 0,5s pauza a pak zase jede. Ale podle mechanika to prý ani moc nejede Já to tak nepoznám, sice se mi to zdálo už dávno, ale jezdím poměrně klidně, takže to tak nejde vypozorovat. A vypadá to, že ani nikdo nezjistí, co tomu je, egr tam zkoušel jiný a tím to není

Ahmed píše:Dělá to pořád, ale poznat je to více méně jenom v záběru, chová se to jako bych pouštěl plyn. Zastaví se to třeba na 2500ot, pak 0,5s pauza a pak zase jede. Ale podle mechanika to prý ani moc nejede Já to tak nepoznám, sice se mi to zdálo už dávno, ale jezdím poměrně klidně, takže to tak nejde vypozorovat. A vypadá to, že ani nikdo nezjistí, co tomu je, egr tam zkoušel jiný a tím to není

Ahoj,po kolika km.ti to začne cukat.Je to nějak pravidelně?
Mě to auto cuká po různém počtu ujetých km.Ty máš motor 66kw. a já 80kw. bez DPF.
Tak že s odstranění DPF ,to nemá nic společné.

Dělá to pořád, když šlápnu na plyn, tak to je jako by se mě zezadu někdo snažil někam dožduchat Škube to při všech rychlostech, jedno jaká je teplota motoru nebo venku.

Ahmed píše:Dělá to pořád, když šlápnu na plyn, tak to je jako by se mě zezadu někdo snažil někam dožduchat Škube to při všech rychlostech, jedno jaká je teplota motoru nebo venku.

A když vypneš motor a znovu nastartuješ,tak to cuká stále??

třeba u mě ne - po nastartovani to jede uplne normalne. Ale ja stale podeziram tu regeneraci (pro 66kW to neplatí). A při regeneraci bych radši motor nevypínal - turbo by melo byt zahrate vic než obvykle a tim padem by se v nem mohl přepalovat olej a to by nebylo dobré. No však se to časem ukáže s diagnostikou, co by mi mela brzo dojít. Jestli to v regeneracich nebude, tak to bude nová záhada

Kolik km vám trvá než cukání přejde? U mě cca 10-15 km. Zkusim přistě lip změřit.

vita_k píše:třeba u mě ne - po nastartovani to jede uplne normalne. Ale ja stale podeziram tu regeneraci (pro 66kW to neplatí). A při regeneraci bych radši motor nevypínal - turbo by melo byt zahrate vic než obvykle a tim padem by se v nem mohl přepalovat olej a to by nebylo dobré. No však se to časem ukáže s diagnostikou, co by mi mela brzo dojít. Jestli to v regeneracich nebude, tak to bude nová záhada

Kolik km vám trvá než cukání přejde? U mě cca 10-15 km. Zkusim přistě lip změřit.

No nějak přesně jsem to neměřil,ale tak do 10ti min.Ale zajímavé je,že když vyhodím rychlost,a přidám plyn,tak to necuká.
A co olej,máte ho furt stejně?Já ano.Upřímě,už mě to auto ser...!! Můj první diesel a asi i poslední.

pavel28 píše:Upřímě,už mě to auto ser...!! Můj první diesel a asi i poslední.

Spraaavne, FFII s 1.8i to isti. Dobry vykon, dobra spotreba, jednoduchy, rozvod retazou, ziadne turbo, vstreky, dvojhmota... Na co som este zabudol ?
Skoda, ze sa uz nedaju kupit nove FFII s 1.8i (iba dychavicne 1.6i a diesle 1.6 s DPF !!!), v bazaroch prakticky nie su a ked aj su, tak iba 24 hodin. To iste 2.0i.

V12 píše:

pavel28 píše:Upřímě,už mě to auto ser...!! Můj první diesel a asi i poslední.

Spraaavne, FFII s 1.8i to isti. Dobry vykon, dobra spotreba, jednoduchy, rozvod retazou, ziadne turbo, vstreky, dvojhmota... Na co som este zabudol ?
Skoda, ze sa uz nedaju kupit nove FFII s 1.8i (iba dychavicne 1.6i a diesle 1.6 s DPF !!!), v bazaroch prakticky nie su a ked aj su, tak iba 24 hodin. To iste 2.0i.

No já nemyslel motor,ale značku.
Pokud bych sháněl benzín,tak určitě Japonce,nebo Škoda.
Ale to už jsem troch mimo téma.

Zdárek pánové, nechcete obratit svou energii zpět k tématu? Pro v12 by bylo nejlepe založit jeho vlastní téma (název třeba: Ford-diesel je největší katastrofa na zemi) , kde se bude delat na disle toto:
Tím se Ti nechci vysmívat - ještě stále Tvé přispěvky (kromě velkého Tvého téma jestli je diesel dobrý nebo špatny napad) jsou přínosné a já si z nich hodně dal dohromady. Všechna čest.

Tento cukaci problém má určitě příčinu, na kterou stačí přijít a vyřešit. S eskortem to bylo podobné, taky jsem to vyrešil (stálo to dlouhé úsilí a asi 2500 korun), tak bych to ani teď nevzdával. Mít auto o které se nemusím starat by byla nuda.

Na Escorte som mal zaujimavy problem - z casu na cas isiel naozaj mizerne a to az dovtedy, kym som motor nevypol a opat nenatocil - potom siel normalne. Tiez na to mechanici neprisli. Ja som to tipoval na problem s elektrikou, bolo to nezavisle od teploty a pocasia. Jednalo sa o 51kW TD.

U mě to po nastartování nepřestane a po ujetí 50km taky ne.

Já bych řekl, že u všech aut je to dost podobné a problém je především v ekologii. A benzín? Hmm, propálené svíčky, kabely, vadné cívky, čerpadla v nádrži. Když jedeš chvíli na 3 válce, odděláš kat, pořád nějaké chcípání na volnoběh, atd, skoro o polovinu vyšší spotřeba... Nevím, v čem je to lepší Možná v tom, že když tohle všechno vyměníš, tak tě to vyjde o pár peněz levněji.

vita_k píše:Zdárek pánové, nechcete obratit svou energii zpět k tématu? Pro v12 by bylo nejlepe založit jeho vlastní téma (název třeba: Ford-diesel je největší katastrofa na zemi) , kde se bude delat na disle toto:
Tím se Ti nechci vysmívat - ještě stále Tvé přispěvky (kromě velkého Tvého téma jestli je diesel dobrý nebo špatny napad) jsou přínosné a já si z nich hodně dal dohromady. Všechna čest.

Tento cukaci problém má určitě příčinu, na kterou stačí přijít a vyřešit. S eskortem to bylo podobné, taky jsem to vyrešil (stálo to dlouhé úsilí a asi 2500 korun), tak bych to ani teď nevzdával. Mít auto o které se nemusím starat by byla nuda.

Ale to by byla super nuda ,to bych bral.

Včera som sa konečne dostal ku kontrole ukostrenia plynoveho pedálu. Moje podozrenie sa nepotvrdilo. Skrutky sú čisté bez korózie s nulovým odporom na kostru. Takže asi ďaľšia slepá stopa....

Hmm, tak já to mám bratru za 8k. Vadný ventil podtlaku turba nebo něco takového a prasklá trubka od turba. To jde na auto, co má 3,5 roku a 68k najeto. Asi už by to chtělo nové.