Ford Focus Forum

pokud by ta fotka byla poradna, mohl bych ji poslat kolegovi, co dela materialove analyzy obeznych kol turbodmychadel. Ale toto neni dostatecna kvalita.

Mohl by pak odhadnout cim se to mohlo odrbat.

Za predpokladu ze motor nepluje vyfukom casti kruzkov a ventilov, jedine lopatky variabilu...

nebo je zasrane sani od usazenin oleje a prachu a ty se nespali dokonale a leti si na turbinu, kterou poskodi. Ukapavajici tryska by nemusela udelat tak tvrde castice...

fotky jak je zuzene sani bordelem o 40 % sme vsichni videli...

Já ne. Je tu někde odkaz?

Smoula, Smoula, co spis so Smoulinkou ? Ty ako byvaly prikladac do kachiel by si o tom mal vediet :
http://www.assuredperformance.ie/assets ... issues.pdf

Motor prolezený kamerou, nikde nic, všechno čisté. Komplet celé cesty prohlídlé, vyfoukané a čisté. Je to repas, ale nemyslím si že by to zbabrali repasníci, ten můj servisák tam bere turba už 15 roků a bez problému. A toto je už druhé stejné poškození na mojem autě a turbu od nich, vydrželo 3000km... do té doby než jsem jel delší trasu, max. 3500 otáček.

Teď budu dávat trysky na test, ještě by to mohl být ten soft. Spotřeba se zvedla o cca 0.7 litru za poslední tři nádrže, což je taky divné.

Co je na tom divne ? Turbo netlaci, motor nema vykon, tak mu musis viac sliapat na krk. Ohlodane lopatky turba podla mna soft nesposobil. Napadaju ma rozne katastroficke scenare - pri prvom poskodeni sa zdeformovala skrina turba alebo nieco na variabile, co umoznilo kontakt lopatiek turbiny s lopatkami variabilu. Treba pozriet tie, ci nemaju stopy po kolizii s turbinou. Neverim, ze kusky karbonu by mali dostatok energie na to, aby takto znicili tu turbinu.

V12 píše:Smoula, Smoula, co spis so Smoulinkou ? Ty ako byvaly prikladac do kachiel by si o tom mal vediet :
http://www.assuredperformance.ie/assets ... issues.pdf

Ja teda motorom nerozumiem ale sprostym monterskym rozumom by som povedal ze tak mu treba.Servisny interval 2x po 48000km a 3x 24000km je na hlavu

Za vyse 170tis km bol 5x v servise.Ak zoberiem len interval 15tis km tak tam mal byt min 11x

Já mám opačnej problém.. turbo přefukuje přes 2,5Baru a auto nejede

Fotku naklápění mám taky, ale tam žádné mechanické poškození vidět není. Moc to na fotce není vidět, ale jsou spíš jen jakoby opečené lopatky.

foker :
Ano, je to ukazka neblaheho vplyvu pretahovania intervalov vymen oleja. No ani to by nemalo zasvinit saci trakt tak, ze sa svetlost potrubi znizi na 40%. To sa potom turbo moze aj posrat, aby tam natlacilo potrebne mnozstva vzduchu...

zdenyvm :
Tak tomu potom nerozumiem. Skusit reklamovat repas - vada materialu, poskladat a predat do vykupu, este lepsie do srotu. Pretoze toto ma nabeh na opakovanie sa pribehu mechanika menom liborm (5 turb na 2000 km).

Tak moje turbo podľa všetkého by to ešte na 60% vydržalo. Ale je to iba možno, nebolo v zlom stave ale je dobre že som si to dal spraviť odkazali repasnici:)...viem, že koli ich biznisu.....ale cena repasu 135Eur...keď budem mať papier budem vedieť presne čo urobili....dam vediet.

Keby sa poskodili lopatky kolies, bolo by to 230 -350 EUR, keby doslo k naruseniu skrine - 450 EUR. Cize urobil si dobre a usetril si

Presne to mi hovoril aj repasnik, že je lepšie včas a lepšie vtedy keď je niečo počuť a vrtuľka ma vôľu...a mal tam rozobratu jednu fabiu rs, ktorej turbo len hukalo asi 5000km...prišiel na nej z nemecka turbo doslova rostrelilo a lopatky sa zasekli v skrini tak, že sa ani neda stým pohnuť a nevedia čo ďalej, lebo nove tam nechce a zrepasovať sa nedá.

Repasníkovi je to u prdele jestli jsi přijel včas, hlavně že má kšeft. Čím je víc turbo v hájí...tím pro něj líp, vydělá víc $$$$$$