Ford Focus Forum

Na zaver jedna recnicka otazka - naco menit rozvod, ked funguje ? Nebolo by lepsie cakat, az ked sa remen roztrhne a riesit to az potom ? Nie je to po tych 200k km len preventivne

v-12 ja pasivne necekam,jen tvrdim,ze olej v hadici k sani a vetsi vule na hridelce neni duvod k preventivni vymene.sleduji pravidelne hladinu oleje a dokud zadnej nebere,je vse ok.za 4 roky jsem resil jen diod.mustek a stat se mi to nekde u splitu,tak jsem taky namydlen i kdybych mel novy turbo.je dalsich 1000 veci,ktery se muzou pos....

Na zaver jedna recnicka otazka - naco menit rozvod, ked funguje ? Nebolo by lepsie cakat, az ked sa remen roztrhne a riesit to az potom ? Nie je to po tych 200k km len preventivne

No ono když se ti to roztrhne 200km od domova, tak to musí být hodně příjemný
A řemen má taky nějakou životnost, ložiska taky nějakou životnost není to nekonečný

borci, asi si delate oba srandu, ze? :)

turbo ko 200 km od domova je stale sranda oproti prdlemu rozvodaku pri vyjezdu z garaze.
Trochu guglite, co se asi tak stane:)

http://lmgtfy.com/?q=potkal+se+mi+motor

vita_k já odpovídal na ten rozvod a né na turbo.
Jinak nechápu jak někdo může něco takového vypustit

Na zaver jedna recnicka otazka - naco menit rozvod, ked funguje ? Nebolo by lepsie cakat, az ked sa remen roztrhne a riesit to az potom ? Nie je to po tych 200k km len preventivne

Tu recnicku otazku ste absolutne nepochopili - narazal som nou na to, ze rozvod sa meni preventivne este skor, nez je interval. Preto ked mi zacne hukat turbo, tak ho tiez preventivne vymenim, aby mi nedrblo v najnevhodnejsej chvili.

vita_k, phofy :
To si myslite, ze som cvok, aby som to myslel vazne ? Videl som, co zostalo z 2.0HDI po kolizii piestov s ventilmi pri udajnych 3500 otackach. Neznasam kachle a zabozrutov uz duplom, ale z toho pohladu mi bolo do placu.

panove,omlouvam se,to nedorozumeni sem zavinil ja,ze jsem to neoznacil jako citaci ale kdyz uz se do toho zamotaly rozvody,tak i kdyz me bude asi v12 kamenovat,tak je nehodlam delat driv nez predepsanych 10let.kdybych neznal na 1000procent historii auta,tak to bude samozrejme prvni vec, co necham udelat.ze sveho okoli neznam nikoho,komu by se remen roztrhl na tomhle motoru.pokud by treba tekla vodni pumpa,tak samo ze pri jednom,ale driv ne.s mym najezdem 10-12t rocnebudu mit tak 160t. takze se k 200 ani nepriblizim.jeste jednou omluva za mou grafickou negramotnost

he, he, to pak dava smysl:)

zajimavost - na Escort foru byl chlapik, co koupil escorta TD od sveho znameho/kamarada a po sundani hlavy zjistit, ze na pistech jsou krasna razitka od ventilu :) divim se, ze to bylo opravitelny a ze to stalo za to. TD motory v eskortech byly jeste o neco malo horsi nez nase PSA :)

vita_k píše:he, he, to pak dava smysl:)

zajimavost - na Escort foru byl chlapik, co koupil escorta TD od sveho znameho/kamarada a po sundani hlavy zjistit, ze na pistech jsou krasna razitka od ventilu divim se, ze to bylo opravitelny a ze to stalo za to. TD motory v eskortech byly jeste o neco malo horsi nez nase PSA

A nejsou nahodou ty TD motory z eskortu ninější 18.tdci?? akorat vylepšené.

offtopic: jsou. Ale z tech TD zustal jen blok motoru, hlava (ktera praskala). Ale vstrikovaci cerpadlo Lucas tam nebylo nic moc. Gumicky se v nem zacly rozpadat, cerpadlo teklo ze vsech otvoru a dokonce pustilo treba i naftu do turba (byla tam trubicka mezi cerpadlem a turbem - korekce vstrikovani podle tlaku z turba). To se mi jednou stalo, najednou otacky max z nicehonic a pak to zase nejak jelo. Turbo jezdi doted, ale ted u ma eskort minimalni najezd.

Vstrikovani - CR, cerpadlo, turbo je uz o x let jinde.

Stary design byl asi moc tezky - litina?, ale 85kW mohl mit jeste budoucnost... skoda.

Male doplnenie - tzv. turbokorektor mali iba 66kW verzie - teda tie s intercoolerom. Moje Esco 1.8TD 51kW malo cerpadlo Bosch bez toho korektora, kod motora RVA. Bol to rok vyroby 1999 - jeden z poslednych mohykanov.

tak tu 51kw verzi měli rodiče r.v 1998. Ted s tím jezdí segra do práce.(cca 5km už 5 let) Ten motor ma 500 000km bez oprav (pouze alternátor) a teprve těd začíná mít problém s tryskami a to pouze pri startu. Jak chytne tak jede.

Zlate mechanicke diesle. Kym mali vodu a olej, boli nezastavitelne. Zozrali vsetko, stacila kvapka nafty a ostatne mohla byt aj mocovka. Ten moj mal na tacho kraaaasnych 137k, v reale asi 237k, skutocnost mohla byt ale prozaickejsia - 337k. Isiel ale dobre, na 160 podla GPS som ho rozgulal, aj akceleracia bola vdaka nizkej hmotnosti a super prevodov vyborna. Ale iba do 90

nojo, to bylo taky cerpadlo Bosh - poctive mechanicke.
Ale s Lucas to bylo zoufalstvi.
tlakovaci elektroventil 1500 - pri zhaveni musi cvrlikat - tlakovat cerpadlo - novy z ebaye.
gumicky do turbokorektoru 1200.
vyndani cerpadla u mechanika a pretesneni O krouzku, ktery tekl - 9000. Na nove rozvody sme se tehdy vybodli - delali sme je az po dvou letech. Fuj to jsou vzpominky.

Aspon ze nove CR cerpadla vypadaji spolehliveji, i to co ma PSA. Tady jsou jednotky lidi, co s nim neco delali.

Aspon ze nove CR cerpadla vypadaji spolehliveji, i to co ma PSA. Tady jsou jednotky lidi, co s nim neco delali.[/quote]
Bodaj by si mal pravdu

Kolega mal Cromu 2.5TD, neskutocny nabeh, mozno az 700k km, tiez mu zacalo tiect cerpadlo. Pretesnil a bolo. Co ho to stalo, uz sa nepamata. CR cerpadla ako take su spolahlivejsie - aj na ostatnych autoforach je minimum staznosti na ich funkcie. Pruser je akurat u CR systemu Siemens / Continental, pretoze s oblubou drhne (a nasledne odchadza) tlakovy ventil sluziaci na regulaciu tlaku paliva v raile. Podla informacii z dieselservisu starych 3/4 roka sa to neda repasovat, jedine vymenit komplet cerpadlo, co je cca 1000 EUR. Tiez ma s velkou pravdepodobnostou postihol tento problem, nastastie pomohlo vyjazdit niekolko nadrzi premiovej nafty. Prejavovalo sa to hlaskou ESP Fail po vytoceni motora cez 4000 - 4300 otacok (pravidelna operacia vymetania pavukov raz za 500 km, po rade servisaka som to zacal prevadzkovat castejsie.).

Vratim sa k vadnemu turbu 1.6TDCI/HDI - Po repase turba sme so sluzobnym zabozrutom najazdili cca 3000 km a turbo huka znova K certu s takym motorom. Na tacho svieti 128 tisic km, auto je urcene do drazby o cca mesiac a pol. Momentalne sa mi trasu kolena, aby sme nenafasovali Fobiu 1.4TDI PD HTP (trojvalec)...