Ford Focus Forum

ok díky mrknu na to

Ako prvy a najmenej narocny experiment by som to napichol na ELM a testoval plniaci tlak. Mal by dosiahnut a drzat 2.3 baru, po zadupnuti plynu do podlahy ma kratkodobo vybehnut na 2.5 baru. Ak to nedosiahne 2.3 baru trvalo, niekde je chyba smrdiaca vymenou turba...

jj nemáš zač
V12: no jestli si turbínka už škrtá, tak to je jasný, že je vydřený ložisko

A je vidět,že vrtulka škrtala o stěnu za provozu? Nebo se jí dotkne pouze když na ní zatlačíš? I u nového turba je radiální vůle kolem 0,5 mm.

vrtulka se dotkne jen kdyz na ni zatlačím ale možná že v jedne části toho hrdla je malinko jinej odstín zrovna kde je ta vrtulka nejblíže tam je mezera nejmenší asi 1mm akorád nevim jestli by to dělalo takové rozdíly ve výkonosti protože auto si občas dělalo co chtelo zacalo to tahnout až třeba od 2500 ot nebo netahlo vubec jak kdy .Jinak kdyz jsem roztahl dvojku ke 3000 ot a pak hned za tri a na pedál tak to vetšinou táhlo ale stava se ze kdyz v kopci na to chci slapnout tak je to jako kdyz za me pripojej valník ale auto nekouří tak hele nevím

Máš foto toho, a vrtulka není lehce otrsaná a jaký zvuk ti to turbo vydává? Jenom houká za studena?

jo houka za studena jinak nic možná trochu píska ve višších otáčkách

Jukni dolu jsou tam 2 videa od V12 http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... &start=585

tak takovou sanitku nemam ale podobne to je jen to neni tolik slyset a jen nez se to trosicku ohreje a v mensich otackach viš už ne asi max2000

Tak to mě dělá taky, ale to je prej normální co mi říkal mechanik, ale mám to asi o polovinu míň jak je v tom videu a hlavně někdo psal, že turbo u 1.8 je trošku hlasitější

ja asi taky o pulku asi do pul kilometru to mizí

to má i můj táta na renaultu

uvidim zitra mame znameho co dela uz dlouho auta snat bude chytrejší jinak to odvezu do toho jablonce nejradeji bych to tam vrznul zpatky ale aspon jsem si vycistil egr ventil

rob45 píše:ja asi taky o pulku asi do pul kilometru to mizí

Toto moze ohlasovat problem s mazanim. Treba urobit mazaciu skusku turba, pre 1.6TDCI sa udava ako dostatocny prietok 0.3l oleja za minutu na volnobehu. 1.8 ma vacsie turbo, tak aj toho oleja by malo byt viac. Akykolvek kovovy sanitkovy ci iny "mechanicky" zvuk neklamne oznamuje umierajuce turbo, pretoze NIECO NIEKDE ZADIERA. Aj keby to bolo na hranici pocutelnosti. Aby to nebolo take jednoduche, obcas je mozne zamenit zvuk umierajuceho alternatora za zvuk konciaceho turba, ale cvicene oko a ucho to rozlisi - ak sa jedna o altik, kvilenie je presne naviazane na otacky motora. Ak je to turbo, zakvilenie sa mierne oneskoruje za otackami, je tam akasi "zotrvacnost". Prave na tych 2 videach to oneskorenie pekne vidiet.
Turbo ma dovolene len a len svistat, nic ine.

Tak takový lehký houkání zastudena mi dělá i fabia TSI a to je 2 roky stará má najet 42 000 km a to jí za studena nehoním točím jí maximálně do 2000 rpm. Když jsem se na to ptal, tak je to normální, že se vrtulka roztáčí a pak brzdí a už i někdo to tady psal na fóru.