Ford Focus Forum

Nasiel som to kdesi v ETIS-e. Ked budem mat cas, pohladam.

To je hezký, že se to počítá od setrváku, ale nevím, na jaký straně je. Jednodušší je, když stojím proti autu, tak se to počítá zleva nebo zprava?
Co se týče toho vstřiku, tak po výměně těsnění je pravda, že se mi tam začala objevovat nafta, která je světlá a ne tmavá, jako když to podfouklo. Tak to by opravdu mohlo týci z té přívodní trubičky. Jakou matku mám dotáhnout? Na trubičce je delší matka myslím 14 a na vstřiku je kratší matka myslím 13. Zkoušel jsem to a je to docela na bejka.

Všeobecně se bere vlevo nebo vpravo z pohledu řidiče, jinak řečeno, ve směru jízdy. Pak zbytečně dochází k nedorozuměním...
Ale když chceš tak pro tebe, když budeš stát čelem k autu, tak nalevo máš rozvody a napravo setrvačník.

OK, dík. Tak to jsem měl podfouknutej 2. vstřik

Jde o to jak se vlastně počítá, jestli od rozvodů nebo od setrváku

bivn píše:Zdravím, co říkáte na tyhle turba z eBay:

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-FOCUS-TU ... 3cc61f2e6e

http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Focus-1- ... 608wt_1037

a co radsi tohle?
http://allegro.pl/turbina-turbosprezark ... 50554.html

LosBanditos píše:To je hezký, že se to počítá od setrváku, ale nevím, na jaký straně je. Jednodušší je, když stojím proti autu, tak se to počítá zleva nebo zprava?
Co se týče toho vstřiku, tak po výměně těsnění je pravda, že se mi tam začala objevovat nafta, která je světlá a ne tmavá, jako když to podfouklo. Tak to by opravdu mohlo týci z té přívodní trubičky. Jakou matku mám dotáhnout? Na trubičce je delší matka myslím 14 a na vstřiku je kratší matka myslím 13. Zkoušel jsem to a je to docela na bejka.

tu delší na 14. klič. Je možne že si to blbě sedlo. Zkus to uplně povolit a znova dotáhnout.

JJ, přesně tak jsem to udělal. Povolil a zjistil, že to špatně dolehlo do sedla. Takže znovu dosednout a utáhnout. Teď už jen budu pozorovat, jestli to neteče. Díky.

Tak jsem provedl sber a zpracovani dat z ridici jednotky pres ELM327 a Torque. Tady prikladam par grafu ,ktere ukazuji zakladni funkce motoru (teplota,otacky,tlak turba,tlak paliva v zasobniku, podtlak vývěvy). Jeste presne nevim jak do logu dosta i dalsi veci, ale na to casem prijdu.

Mereni provedeno na R10 cca 20km. Na zacatku studený start, lehka jizda mestem, pak dalnice 110-120km/h (lehka noha), dojezd mestem a stop.

Tak na to odbornici mrknete a pokud se vam neco zda podezrele dejte mi o tom vedet.

Pozdeji pridam data z trochu sviznejsi jizdy. Tam už je videt ponekud vyssi plnici tlak turba.

nic divneho nevidim, muzes sem dat i xls nebo csv? dik

kiblik :

Pri jazde z ktorej pochadzaju tie grafy Ti to zacukalo alebo urobilo nejaky psi kus ? Graf je cisty, nie je na nom vidiet nic, pre viac podrobnosti by to asi chcelo naozaj zdrojove CSV data.

Ok, tady je excel soubor a csv pro ty co nemaji Office2010.

Jizda byla jen testovaci, chtel jsem videt jak funguje turbo. Jestli plni a jakým tlakem. Nekde jsem tu cetl, ze plnici tlak by mel dosahovat hodnot az 2.5 baru.


http://leteckaposta.cz/161080894

tady kde? :)

No a tady je jeste ta slibovaná ostrejsi zpatecni jizda cca 20km dalnice 130-150kmh a pak 10km okreska. Tyhle grafy už jsou dost zubaty. Nevím jsetli uz byl uvarenej Android nebo ELM.

Data na linku:
http://leteckaposta.cz/742037264

Jako bonus dodam provedený kapkový test oleje, aby jste všichni viděli jak vypada olej po 4000km

Tak tady prikladam kapkovy test oleje. Jelikoz uz jsem nemel papirek prodavany spolu s testem, pouzil jsem na zkousku sajici papir a obycejny bily papir.

Jako vhodnejsi se osvedcil obycejny bily papir, sice dlouho trva nez se na nem ta kapka rozpije (cca 12hod), ale vysledek je presne ten samy jako zakoupeny original. Odstiny znecisteni presne odpovidaji vyobrazene stupnici. Pijak byl trochu nazloutly,to vysledek zkresluje, rychlost rustu kapky byla ale asi 4xvetsi (cca.2-3hod).

Chtel bych vedet co si o tomhle testu myslite.Jestli jste to uz nekdy zkousely, s jakym vysledkem, zkusenosti atd.. Podle me je to ucina pomucka (krom toho, ze na tom nekdo slusne vydelava) . Zminku o tomto testu jsem nasel dokonce i v motorarskych skriptech ze CVUT (stejny princip, podobna stupnice), takze si to panove z prstu nevycucali.

Testovany olej je po cca 3-4tis km silne znecisteny. Za to muze jednoznacne neodborna vymena (asi tam nachali bordel ve vane a zbytky z filtru) a pak ten motor musi byt vevnitr zasvinenej jak prase.

Ani se nedivim ze to turbo piska . Taky by se mi nelibilo koupat se v zumpe...