Ford Focus Forum

Tak termostaty vyměněny . Zatím to vypadá, že výměna pomohla, rafička ochotně skočí na 90 stupňů a drží i při následném stání. Ale venku je dost teplo, takže jestli to vážně pomohlo se ukáže až přijdou opět mrazy.

Jinak k tomu malému termostatu je tedy dost tragický přístup .

Dnes jsem testoval termostat . Cesta 180 km a se zobrazenou teplotou na displeji. Z počátku se teplota vyhoupla nahoru ale pak zase klesala. Takže jsem se zaměřil na čísla na displeji. Při delší cestě do kopce vystoupá tak na 81 stupňů ale jakmile jedu bez plynu tak to jede dolu. Z dlouhého kopce to sleze až na 53 stupňů.
Zkoušel jsem i vypnout topení a to udělá to že se teplota dostane na 87 stupňů a tam se drží. Víc už nevyleze protože termostat spíná při 88 stupních. A bez plynu klesá pomaleji.

Takže to vypadá že jsem zbytečně vyhodil 1000 kč a nic se nezměnilo.
Nevim co dál . Jedině karton před chladič.

Problémy s topením u nafťáků řeší skoro všichni, ať už je to Ford, VW, opel atd. Ford dává navíc na chladící okruh pod motor na stranu řidiče žhavící svíčky, které mají ohřívat vodu. Mělo by to fungovat ,když je okolní teplota nižší než 5 °C(rozsvítí se vločka na přístrojích) a teplota hlavy válců klesne pod 71 °C ,ale bohužel topný výkon žhavicích svíček je 750 W,takže je to náročnější na akumulátor,když člověk provozuje vůz na krátkých tratích,protože se to nedá vypnout ovládá to totiž PCM. Pokud máte termostaty v pořádku, tak už je to poslední věc, která má vliv na teplotu chladící kapaliny. Ten karton před chladič je taky dobrá věc, ale ne před celý a spíš jen, když je teplota opravdu dlouhodobě pod nulou.

No konečně pořádna informace k těm svíčkam,už sem to na foru několikrát nastiňoval že jsou ,ale nikde jsem nezjistil jak funguji krom toho že je to ještě zapína když dáš topéni v autě na Hi.max.
Prosimtě odkud jsi čerpal ty info cos tu dal,moc mě to zajímá,dík.
Mimochodem ty svíčky nemají jen diesly ale i benzinové ST.

Před nějakým časem to řešili na jiném klubu s Fordama, poprvé jsem o tom četl v nějakých odborných recenzích, ale to už je dávno a navíc mě to moc nezajímalo, chtěl jsem benzín ve dvoulitru. U toho ST to teda moc nechápu, proč to tam dávali a do 2,5 ne, když z něj konstrukčně vychází a navíc benzín s ohřevem nemá problém.....

Zaboha nemužu najít fotky borce co to právě na st měnil.Oproti ropě byl ten předehřev rozdělený asi na dvě části,super by bylo kdy se někdo kouknul do microcatu jak to tam je rozkreslené.
Jinak davam foto té části co je na ropě.

Netvrdím, že to na ST není, ale uniká mi smysl toho aparátu u benzínu. Jedině rychlejší ohřev vody a snížená spotřeba za studena a v nízkých teplotách, tak jak to má dvoulitr s ohřevem termostatu. Jinak nevím....

No to taky nevím ví buh možná to měl nějakou dodělávku ale vypadalo to dost originálně.Mrknul bych na to ale bohužel mi nejede microcat na 7-64bit,už aby vydali verzi co pojede.

Tak napojit to někde na hadice by nebyl problém, ale ovládal bys to asi dodatečným spínačem, což u ST by asi moc nevyznělo a baterka by tím taky trpěla, pokud bys jezdil krátké tratě. Přece jenom má nafta větší baterku, 750 W je ranec.

No to by bylo super? Kde to najdu? Na co to vyjde?

gines

Ta vyhřívací sranda by měla stát okolo 5000,-. Proto taky asi málokomu na ojetých autech funguje.

Pět tisíc za tři žhaviče se mi zdá sakramentsky hodně i kdybych to měl koupit celé, protože je nepovolím.....

Poměr ceny a výkonu hovoří pro karton

stejně by jsi to musel koupit celé, protože nemají na tomhle rozepsaný části a ty žhaviče se nedají koupit zvlášť (alespoň ve fordu ne)

vzhledem k tomu, že se jedná o český výrobek tak bych žhaviče rozhodně ve fordu nesháněl a trochu šikovný řemeslník si tohle snadno sám udělá, tohle dodělával každý kdo měl avii, většinou se to svařovalo z nerezu.