Ford Focus Forum

No len ako budu startovat Ti co maju Passaty, Citroeny a podobne auta, ktore sa nedaju nastartovat bez zoslapnutej spojky. Neviem ci sa tu nesiri prilis vela paranoje.

Asi nejspíš se spojkou

Radej startuju, kdyz mam spojku seslaplou, vim ze se urcite nemuzu rozjet - nebo pocuknout na starter. Se starou skodovkou a eskortem se mi to parkrat povedlo.

Mě se to povedlo zatím pouze jednou

Ja mam v manuale doslova napisane, ze mam startovat so stlacenou spojkou.

manuál od auta je pro "voly". Nesmí se brát doslovně. Tam se hledí na bezpečnost a ne na větší opotřebení.
Pro automobilky je lepší, když se životnost auta zkrátí o nějaký ten tkm než aby jste při startováni na parkovišti žduchly do auta před sebou.

No tak môj stav sa zhoršuje (alebo som si to predtým nevšimol). Pri pomalom stláčaní spojky v istom mieste počuť akoby hrkanie guličiek, po úplnom stlačení je ticho. Môžem začať nadávať?

kdybych vzdycky poslouchal tak podrobne svoje auto tak nevyjedu nikdy z garaze. Myslel jsem, ze se to opravdu stane, protoze me nechtel pustit imobilizer :) Pak se ale chytnul na 3 pokus... divné... A to jsem zrovna potreboval jet na zavody

Ak sa bojis, ze pri startovani bez spojky hrknes do auta pred tebou, tak pri startovani stoj na brzde.
Jemne hrkotanie pri stlaceni spojky napoly nie je dovod k obavam. opakujem jemne. Nie randal tahania retaze po plechovej streche Predsalen nie je nova. Pokym spina a vypina ako ma a nepreklzuje, tak neriesit

Uz jste nedko menil na aute spojkovou sadu z tohodle e-shopu?

http://www.mdily.cz/ford/focus-ii-turni ... 1-017.html

Je to kompletni sada: setrvačník, lamela, přítlačák, hydraulické ložisko,šrouby

Zajimalo by me jestli bylo vse v poradku a nenastaly nejake pozdejsi komplikace.
Diky

Chalani, viete niekto vysvetliť ako sa prejavuje preklzujúca spojka? Ja som sa s tým ešte nestretol, ale zaujíma ma to.

Ja som sa stým stretol na firemnom Fiat Ducato 2,3JtD...zistil som to tak, že keď som išiel napríklad do kopca alebo som išiel obehovať tak som podradil a stále práve pod záťažou sa mi otáčky dvíhali až do obmedzovača a rychlosť stále rovnaká, až kým som neubral plyn aby otáčky klesli zároveň s rýchlosťou a opatrne som pridal plyn až kým to zase nezabralo...vydržalo mi to nejakých 5000km tak na nej chodiť a zrazu na jednej križovatke sa mi zasekla rýchlosť kde neišlo ani vyhodiť rýchlosť ani nic.Tak som nejak došiel na 3 prevodovom stupni na firmu a stanovisko bolo prasknutá lamela....takže komplet celá spojka je nová......ale zdá sa mi že zaberá presne tak ako tamtá....a to bola jedina vec ktorá sa natom aute menila...auto ma najazdených 296000 km....a šlape ako hodinky...či za zimna, či za tepla...nie ako naše chrochtáky traktorové..

Na 5-ke do kopca v pasme najvacsieho krutaku motoru pridas na podlahu, otacky vyletia hore ale rychlomer sa ani nehne (alebo len malicko) -> zaciatok konca spojky.

Prokluzujici spojku poznas tak ze pravou nohou patou stojis na brzde spickou pridas plyn, levou seslapenes spojku zaradis nejvyssi rychlostni stupen (petku popripade sestku) a zacnes poustet spojku. Auto musi chcipnout jinak ti prokluzuje spojka.

A ke startovani se spojkou nebo bez spojky ja startuji vzdy se spojkou. Je to nejlepsi ze spousty duvodu

Namahas spojkove lozisko a klukovy hriadel. Aj tu bol pekny odkaz na rozborku auta (Renault) so systemom start-stop, ktory mu na (ak si dobre pamatam) 80t km sposobil relativne velku axialnu volu na klukovici. Mali to na svedomi opakovane starty s vysliapnutou spojkou, kedy klukovka nie je mazana tlakom oleja. V uchyteni to vydralo poriadnu volu.

Start so spojkou ma samozrejme svoje vyhody (ako aj start bez nej). Nech si kazdy zvazi.