Ford Focus Forum

viiki: http://forum.ford-focus.cz/viewtopic.ph ... &sk=t&sd=a

zewl píše:viiki: http://forum.ford-focus.cz/viewtopic.ph ... &sk=t&sd=a

aha

už je to opravdu úsměvné pro ty co to sledují déle než Já tak ten úsměv už asi přešel co viď žirafáku

zirafak píše:

Nebrec


Ono to je taky tim ze kdyz to nekdo cte od zacatku, tak u konce uz nevi co na tom zacatku vubec bylo

problem je spis v tom, ze to nikdo necte a rovnou se pta

Já nebrečim nemyslel sem jenom tebe Já se tim opravdu někdy pobavim hele a nemůžu tam fakt dát ten Edge ten je fakt dobrej jednoznačně dříve všichni píšou než hledaj a ptaj se na to co je tady tisícekrát řečeno LOCK

a ako vies,ze je dobry si ho kostoval ...si uz z toho robime fakt prcu

je drobet nahořklý ne si dělam kozy to je jasný diť je to EDGE tak musí být dobrý a je dostatečně drahý ,že neni pro Fofo nevadí přece necham toho

Jemar píše:Možná by tam mohlo být i tohle:

Provozní náplně FF.doc

a do nadpisu bych dal čti str.1

a ještě bych to vylepšil DŮLEŽITÉ - ČTI STR.1. Jinak se asi nic nezmění.

Napsai jste to krásně a už asi víc udělat nejde. Kdo chce proniknout do tajů techniky od Forda a našeho fóra, ten umí hledat a číst. Přeju nám co nejméně opakujicích se otázek na stále stejné téma.

Fascinuje mne co všechno zde o olejích bylo napsáno, tak doplním trochu teorie.
1. Každý výrobce odzkouší auto s určitým olejem a ten pak garantuje a také prosazuje ze smluvních obchodních důvodů.
2. Specifikace olejů vypadá záhadně...je to ale jednoduché.
Specifikace SAE udává nejdůležitější informaci - například pro FF 5W-30. Původní oleje měly označení jen jedno číslo - například SAE 30. Toto označení určovalo viskozitu ( jak byl hustý) oleje tuším při 20°C. Při teplém motoru tekl jako voda a při mrazu taky ztuhnul a proto se oleje označovaly jako letní a zimní. (zimní byly řídké)
Pak se podařilo vyvinout oleje s menší závislostí viskozity na teplotě a začali se značit tím dvojím číslem s W.
První číslo s W (winter = zima) znamená jakou má olej viskozitu za chladu.
Druhé číslo znamená zhruba viskozitu horkého oleje při teplotě motoru.
To znamená, že důležité je především to druhé číslo. U FF je předepsáno 30 s tím, že je možné i 40. 40 znamená, že je olej hustší a zejména u vyběhaného motoru maže lépe. Držel bych ale se těch 30. Jsou menší odpory a tím i menší spotřeba.
To první číslo s W určuje pro jakou nejnižší teplotu lze ten olej použít. To znamená že je důležité jen pro studený start. Zhruba platí, že teplota při které ještě čerpadlo dokáže olej nasát je o 40°C menší než hodnota čísla před W. Příklad - olej 5W znamená, že je nasát a maže při teplotě od -35°C (5 - 40 = -35 )
Aby ale startér vůbec otočil klikou je potřeba ještě přidat aspoň 10°C. U nás teploty pod -25°C neklesají. Proto je předepisováno 5W. Dle globálních oteplovačů dnes stačí 10W .
No a protože čím je větší rozdíl obou čísel, tím je i dražší olej, předepisují výrobci to co je pro danou oblast dostatečné.
Pak jsou další specifikace. Ty hlavně porovnávají kdy byl olej vyvinut. To znamená především kvalitu a množství aditiv.
Pak Třeba specifikace SF/CD znamená, že SG/CE je olej pozdějšího data a tím údajně kvalitnější.
S je pro benzín a C pro naftu ta druhá písmena jsou řazena podle abecedy. Nový olej = další písmeno.
No a další specifikace jsou v bleděmodrém totéž.
Takže, když se budete držet aspoň rámcově předepsaných hodnot, je jedno co tam nalejete.
Stojíte li venku a denně jedete do práce 2 km nalil bych 0W-30 ( 40 ). a mám jistotu že v lednu nastartuji. Jezdím li jen v létě, stačí 10W.....
Zdravím.

Vynikající příspěvek, myslim, že je zde shrnuto to, co je na předcházejících 50-ti stranách

Zas tak uplně jedno to není Ford má postaven motory ne lehkoběžné oleje tzn. na sníženou HTS vizkozitu Acea A1/B1 těsně 2,9mPas,používá se záměrně aby došlo ke snížení spotřeby paliva a plnění norem E4.Při použití jiné HTS viskozity dojde ke zvýšení spotřeby .Oleje pro Ford se specifikací Wss-M2C913B jde právě o střihově lehké oleje ,jak se dočtete u komentářů k těmto olejům.Mínus pro tyto lehkoběžné oleje je vyšší spotřeba oleje sou řídké pro svůj lehký odpor.Potom lze přistoupit i k náhradě 10W-40 či použít jinou specifikaci s jinou HTS třídou A3/B3. Setkal sem se i s názorem ,že člověk co jezdí ročně 100tisíc kilometrů používí 5W-50 Mobil formula a to zřejmě kuli tomu že standardní olej pro Ford tvoří slabší mazací film ,ale to je opravdu extrémní porce kilometrů ,kde dochází k extrémním teplotám motoru a jeho zatěžování.Pokud se vám velmi strácí olej lze použít jiný olej počítejte s vyšší spotřebou paliva na závěr lze říci ,že olej pro Ford je tak levný ,že to neni třeba nijak řešit a spekulovat s Edge Castrolem a jinými marketingovými masážemi a vyhazovat prachy oknem .V posledním testu olejů v AUTODIESELU se olej řádově o STO koruny levnější než Shell ve stejné třídě Hekra se zela vyrovnal tomuto Shellu ba mírně ho předčil ,tak asi tak Já zůstávám u Mobilu ....Lehké střižné oleje NELZE POUŽÍVAT DO MOTORU KDE TO NENI PŘEDEPSÁNO