Ford Focus Forum

No otázka je prečo to nikto nerobí keď je to relatívne jednoduché ...možno by sa to oplatilo robiť aspoň pri každej druhej výmene

To máš pravdu, že by to bylo dobré dělat při každý druhý výměně a nebo udělat to s tou vanou jak to tady někdo nabízel

To s tou vyhĺbenou jamkou pri výpuste? To je pecka..to by mal robiť asi každý hneď po kúpe

Přesně to mám na mysli a určitě to bude levnější řešení, než každý 2 výměny sundavovat vanu a čistit

Taky nejsem mechanik, ale s tím tmelem to není žádná legrace. Jo kdyby tam bylo obyčejný těsnění, tak ho vyndám a zase nandám maximálně ho trochu pomažu olejem a byl by klid.

Vím o jednom konkrétním případu, kdy mechanik v autorizovaném servisu tmelem nešetříl a ono se to někde ucpalo, nemazalo, zadřelo a kleklo. Byl to motor 1.6HDI v Peugeotu najeto 40tis. Samozřejmě, že se to majiteli nepovedlo servisu dokázat a musel opravy zacalovat ze své kapsy. Stalo se to totiž 3 měsíce po skončení záruky. Tak opatrně stím tmelem. Jen si ještě pamatuju, že se mu nahodile rozsvěcovala kontrolka mazaní a oni opakovaně řekli že je to ok, prej maže dobře.

Nechápu proč se to těsnění nedá normálně koupit, leda si ho doma sám podle vany vystříhat. To je fakt na hlavu.

A z coho by zili servisy ???

http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Ford- ... _500wt_907

neni to todle?

Jj jak jsem psal, těsnění tam není, ale těsnivo - těsnící pasta. V podstatě to může být jakákoliv těsnící pasta na motory. Třeba známá červená...

No napríklad mne to ako odpoveď stačí a pre mňa z toho vyplýva to, že sa toho nikdy nedotknem

Nech si to udělat v servisu

No potom čo písal kiblik ani za svet..neviem, nejak neverím autorizovaným servisom a neautorizovaný zatiaľ tiež nemám taký ktorému by som bezvýhradne dôveroval

Hele pánové, kdo z vás má v autě repasované turbo a kolik už na něm má najeto? Zajímají mě číselná fakta. Díky.

Noooo toto by aj mňa zaujímalo

Po vselijakych forach som sa docital, ze repasy odchadzaju po cca 50k km, takze repasovat a predat. Ja som Plechacovi dal nove, takze touto skusenostou neposluzim. Na sluzobnom zabozrutovi je tiez repas Po cca 2000 km je snad idealne zabehnute, zatial bez problemov. Ale akosi sa zvacsil turbolag, uz to nie je ten perfektne reagujuci motor, o ktorom sme vsetci hovorili, ze je linearny a bezprostredny ako benzinak. Proste to nie je ono. Samozrejme to nemusi byt repasom, ale kadecim inym. Jedno je ale iste, turbo je hlucnejsie - silnejsie svisti.

miluna píše:Protože se ke mně do dílny dostaly nějaké Focusy s turbo problémem, začal jsem hledat všemožné informace (tak jsem nalezl i toto fórum) a přemýšlel jsem, kde je asi zakopaný pes. Napadlo mne: turbo odejde, protože má nedostatečné mazání, které je zapříčiněné ucpaným přívodem oleje (sítko ve šroubu i v sacím koši) a sítka se ucpou protože je motor zakarbonovaný. Motor je zakarbonovaný protože se nedá dostatečně vypustit při výměně starý olej. To je podle mne prapříčinou a prvotně implementovaným kurvítkem z výroby (je to jen můj soukromý názor a možná se pletu). Rozhodl jsem se to vyřešit jednou provždy. Takže tuto úpravu, spolu s vyjmutím sítka z průtokového šroubu provedu každému dalšímu Focusu co přijede na výměnu oleje a časem uvidíme....

Nazdar focusaci.

Stvu ma tieto problemy, o ktorych tu pisete, lebo sam som majitelom 1.6 tdci 66kw, s nejasnym nabehom (tipujem tak 140 000), aj ked zatial sluzi bez problemov (ja som nabehal 19000)
Trosku som brazdil po internetovych forach a na viacerych som nasiel to iste info.
Keby mam doplnit miluna - preco je motor zakarbonovany?
Typci z GB pisu ze pricinou je netesnost vstrekovacov, vacsinou ide o 3. vstrekovac. Nevyznam sa presne do tech. detailov, ale tvrdia, ze kedze to je netesne, v dosledku vyssej teploty sa tam pripeka olej a vznika karbon, ktory potom vnika do oleja a ten potom upchava vsetko co sa da. Je to vraj vidno na vymontovanom vstrekovaci ze ma cierne steny.
Dava to zmysel? Ja len nechapem preco tam vznika vyssia teplota...

http://www.consumeractiongroup.co.uk/fo ... e-required