Ford Focus Forum

Vývojáři v PSA právěže naprosto úmyslně vymysleli systém, jak ten motor nenápadně po pěti letech usmrtit, já se to jen snažím opravit.
Jsem z Teplic.

tipuji, ze do toho majznes parkrat kladivem pres trubku do nejaky doury aby se to vypouklo ven? Ja bych to tak udelal. skoda jen, ze vana musi jit ven

miluna,

do Teplic je kus cesty, muzes prosim te popsat jakym zpusobem si upravil tu vanu? Spoustu veci udelam si sam na aute, tak bych to skusil take. Vadi me ze neodteka vsechnej olej pri vypousteni. Pedem dekuji.

No dělal jsem to v lisu, tak abych nepoškodil původní vypouštěcí šroub a dosedací plochu pro těsnění šroubu.

Zdar všem,

já mám na vaně udělané přesně to samé a dělal mi to servisman v Benátkách n.J.
Reklamu dělat nebudu, ale kdo by chtěl pošlu číslo jako SZ. Nevýhodou tohoto servisu je jeho časová nedostupnost a vyšší ceny. Hrozně jim to trvá ale teď už má na to lisování asi nachysaný přípravek tak to snad zvládne rychleji !!!

Čus

miluna píše:Vývojáři v PSA právěže naprosto úmyslně vymysleli systém, jak ten motor nenápadně po pěti letech usmrtit.

Tak toto je hlaska roka !

Teď mě tak napadá, že mám šroub dole a ne z boku a koneckonců v katalogu je vana kreslená taky se šroubem ze spodu. Tak teda nevím...

V12: No je to trochu úsměvné, ale třeba má miluna lepší informace od zdroje...Trochu paradoxem je, že třeba 1,8tdci má šroub z boku a je vcelku spolehlivá, takže tam asi ten pes zakopanej nebude

i z boku muze znamenat ze odteka lepe pokud je dira z boku tak aby to bylo v nejnizsim bode vany a ne ve vyvysenym miste. tady je dalsi argument proc menit casteji olej.

lucky.jack :
Na tej hlaske som sa vyborne pobavil, ale mat pred barakom 1.6TDCI (HDI), bol by to ale smiech cez slzy. Ked si spomeniem na Plechaca, vzdy mi prebehne mraz po chrbte.

V kazdom pripade je to ale hlaska pravdiva. Ked moze dat martan katalyzator pred hlavny mazaci kanal motora (VW HTP), ten isty mamlas navrhne rozvod retazou nepoisteny proti preskoceniu (VW TSI), nie je dovod neverit, ze zabozrut to skonstruoval tak, aby to po zaruke majitelovi poriadne zatopilo. A ze zatapa, je jasne - pri jazde 130 po dialnici pri okolitej teplote 10 stupnov teplota oleja v 1.6HDI cca 120 - 130 stupnov hovori za vsetko.

Já mám spíš opačnej problém, a to ježdění krátkých tras do práce a zpět(dohromady 16km), takže přehřátí oleje nehrozí
Bohužel poslední dobou začínám dost slyšet houkání a to hlavně za teplýho motoru. Vzhledem k tomu, že to houká i po sundání řemenu na příslušenství, obávám se nejhoršího...

Že by nemoc toho to auta se ozývala?

No vzhledem k tomu "kolik" toho najezdím, to zatím nějak řešit nebudu. Auto jinak jede vcelku pěkně, zátah má taky slušnej - na 90 poníků , tak uvidíme jak do budoucna. Zima ho prověří

Jo zima doufám, že už nebudou zase -20 stupňový mrazy Ale jinak si z toho nic nedělej mě zase na služební fábii houká turbo i za tepla, ale jenom když to prošlápnu na neutrál a to má najet 45 tis km

Porad se tu mluvi o houkani/hvizdani -> spatne, svisteni spravne... Vubec nevim jaka je hranice, co si mam predstavit pod tim jestli je to jeste svist nebo hvizd mate nekdo nahrane, nebo na youtubu ukazku jak spatneho turba na 1.6 TDCi tak i dobreho turba?

Treba pouzit HLADAT a najdes nieco taketo :

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=S536Le-BWAA[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=VWyU6AfJqms[/youtube]

Je to exemplarny priklad turba na poslednej ceste.