Ford Focus Forum

a pritom z toho linku bylo pro me nejzajimavejsi "V USA kvůli tomu dokonce zavedli novou certifikace nazvanou API SN Plus, která napomáhá minimalizaci LSPI v důsledku použitých detergentů." ... je mi jedno, kde to zavedli, ale ze se konecne nekdo snazi s tim neco delat

Ja myslim, ze tech snah bylo uz povicero. Snad se to dostane do nejakeho rozumneho stavu (treba uz tam jsme, cas ukaze), ale oni nam urednici vymysli neco jineho

Spíše v tomto tématu šlo o jedinou věc, že je zde hodně zastánců těchto motorů, přitom vše šito horkou jehlou, bez testů následků , které vedou do slepé uličky. Klín je vyrážen klínem, motor složitější a jeho výhody oproti atmosféře jsou jen třeba v +-3000 otáčkach. Mimo ně je na tom atmosféra lépe. Co pak již odzkoušený vodíkový motor? To však impérium těžení ropy se tomu brání.

Vodík: https://www.novinky.cz/auto/507521-vybu ... lanky.html
Strašmě málo stačí a téma vodík je vyřešeno. A můžeme dále bezstarostně pokračovat s produkcí elektro aut, která jsou neškodná i k ledním medvědům.

Z mého hlediska motor bez problémů. Jde jen o bezpečnost paliva, což je menší problém, než vymýšlet tupl hovadinu, aby ta obyčejnáhovadina jela a vydžela.

No a nyní prosím o vyjádření turbobabetářů k předcházejícímu odkazu. Doufám že po přečtení se sníží počet , kteří mou osobu budou přirovnávat k dinosaurovi.

Mno řekl bych,že to tu už je a ne jednou neb je ten článek z ledna.

1.0 vyšel dobře, já jsem spokojený

To jsi neviděl ty desítky prasklých plastových trubicek od turba do exp nádoby. Ja bych to kontroloval co týden

než vyjedu, tak je kontroluji a každých 50km stavím a kontroluji

Podle mě může takováhle trubička prasknou snad na každým autě a je jedno co v tom má za motor

Mám teď na kanarech pujceny seat 1.4 tsi a dobry. Má to rádce řazení a chce to jako u F jezdit <2000 rpm.
Kolem 3t už nemá hezky zvuk jako mondeo,ale co už. Má to turbo efekt ale dá se odpustit. Jedete to v 5ti lidech dostatečně. Vlastně jen 2 lidi a 3 děti.
Spotřeba 6.4. Nebýt rádce, třeba ty motory pak vydrží? Mě si tento koncept získal

ja toho radce chtel vypnout ale on ukazuje i dolu... takze to zene celkem pomaha aby to neudusila..
Mamka ma tu silnejsi 1.0tsi fabku a taky to docela jelo ...
1.6ku megana sem mel 8let a na vykon sem si taky nikdy nestezoval, jen tomu chybela 6tka tak uz to bylo pri 130 dost hlucne.

Hodně lidí tu nadává na auta, se kterými pořádně nejela. Ale kolik majitelů turbobenzínů by se vrátila k líné atmosféře?

Na tohle mají fajn názor ženy řidičky. Sice nerozebíraly stovky motorů za Husáka na střední a nepoznají legendárnost atmosféry podle kraválu, který vydává, když se snaží s rodinou předjet kamion do kopce. A už vůbec se netváří jako Fittipaldi, když tam musí ve 110km/h narvat trojku, aby se něco dělo. Ale bez předpojatosti vám řeknou, že benzín nejede, že chtějí diesel. Vysvětlujte jim, že za to nemůže ani tak palivo a jak funguje v motoru turbo.

Jo ve 2000ot. i min, tam daji plnej kotel pri predjizdeni a karbonitace je na svete, strasak dnesnich primovstriku. Bohuzel se tady zapomina, co to slovo downsizing vlastne znamena a podle me tam zrovna treba 1,5EB moc nepatri. 3 valec potrebuje nejakou "berlicku" aby vyrovnal sily pro spravny chod motoru, treba vyvazovaci hridel ci upraveny setrval atd. Jenze ty sily se v prubehu zivotnosti motoru meni a tedy to nejde 100% ovlivnit (ty vibrace) konstrukter s tim jiste trochu pocita, ale proste za cely zivot motoru to nejde. No a kde jsou vibrace, tam je zadelano na problem. Pro tohle treba ja nemusim 3 valce. Ivane, rekneme za 20 let tu bude jen elektrika(snad nebude) a jeji mladsi vlastnici budou nadavat na dnesni motory a budou mit stejne argumenty jako Ty dnes, pak mozna uznas i jiny nazor, nez je Tvuj. Dovolim si otazku, proc stara, starsi auta ziskavaji na cene, protoze maji vetsinou linou atmosferu? Proc se davaji do lepsiho stavu, jak kdyz vyjela s automobilky a to maji i velke turbo.