Ford Focus Forum

Taky dobra moznost s tou vazelinou. Ja vycpal orech od goly papirem, utvoril jsem takovou kapsu nebo vanicku jak kdo chce, aby tam sla maticka poradne na fest a nemohla vypadnout.

Vazelina je nejjednodussi. I kdyz jsme to uz davno pouzivali, tak jsem si na tento jednoduchy zpusob nevzpomnel.

Já budu mít asi hodně blbej dotaz, ale potřebuju taky vyměnit žhavičky a vůbec jsem je nenašel, nikdy jsem totiž do auta ani nešáh, max. výměna žárovek. Neřekne mi někdo, úplně polopatě, kde jsou? Našel jsem asi vstřiky, tenké kovové trubky u motoru. Žhavičky jsou přesně pod tím anebo vedle? Stáhnul jsem si příručku jak-na-to, návody a já na nich stejně prd vidím.

Pod vstřikama , jsou tenčí než vstřiky a na konci mají matičku pod kterou je káblík . Všechny čtyři žhaviče jsou spojený tím káblíkem , a ten káblík pak od toho krajního vpravo vede pryč ( kam není pro výměnu podstatný )

stromboli: Našel jsem si, že máš motor TDCi a já jen TDDi. Rozdíl myslím je ve tvaru vstřikovacích trubek. Takhle to mám já.

Tak nejaké ceny žeraviacich sviečok - čo som našiel ja:
1079401 (focus,mondeo,galaxy) 1,8tdci beru 9,00.-E
1447128 (focus,fiesta,fusion,c-max) 1,6tdci original ford krabica 10,00.-E
1473356 (focus,galaxy,kuga,mondeo,c-max,s-max) 2,0tdci original ford
krabica 10,00.-E
1525910 (focus, c-max, fusion) 1,6tdci 1,4tdci original ford krabica
10,00.-E
1309471 (mondeo, transit) 2,0tdci 2,2tdci 2,4di beru 10,00.-E

http://www.turboduchadlo.sk, http://www.lascora.sk

PS: Dnes ráno bolo -12°C - žhavilo mi to asi 5-8sekúnd, chytilo na brnk...

Dík moc, jsem teď zvědavej, jestli to najdu. Já jsem na tohle totiž antitalent.

Neuvěřitelný, ale já je asi vidím. A ten přístup je taky neuvěřitelný Raději jsem udělal fota, jestli se nepletu.

Áno sú to ony - ale až také strašidelné to nie je - skôr na pohľad. Realita až taká brut - nie je...hoci opatrnosť každopádne na mieste.
Jednu poznámku si nemôžem nechať pre seba - zatiaľ som ju nečítal - pre výmenou je žiadúce i racionálne - vyfúkať a tenkou dlhou "ihlou" /trebárs došpicata zabrúseným špicom z bicykla/to tam "poprehrabovať a odlepiť" všetko, čo by sa mohlo "odlepiť" pri vyberaní starých žhavičov a po ich vybratí cez vzniknuvšiu dierku spadnúť do spaľovacieho priestoru - ak v tých priehlbinkách je nečistota, prach...
Jeden kvalitný kamienok s veľkosťou 0.5-1.5mm vám pokojne zničí kompresiu vo valci kam spadol a takú rýhu na stene valca motora, že už tam neurobíte nikdy žiaden výbrus...ak sa dostane dnu.
Aj pre toto nikdy nezverím výmenu žhaviča servisu - tam sa s tým nepárajú - nie j eto ich auto a nedokážete im to nikdy...

Ok, nejdřív asi zkusím, jestli mi půjdou vůbec vymontovat, zjistím, v jakém jsou stavu, pak teprve budu kupovat nové. Se starty to mám tak, že pokud je tak do -5i stupňů, je to v pohodě. V pohodě po nalití aditiva. Trochu to pomohlo. Když bylo 10-15, auto startovalo blbě, pak se nějakou dobu třáslo, na neutrál chcípalo. A když bylo víc jak dvacet, drahouš nenastartoval vůbec.

A dík za tip, určitě odstraním veškerý maras.

No ja som ich menil prvy krat asi pred 2 tyzdnami. Pristup je tam vcelku brutus hlavne ta uplne v pravo kde su okolo est eaj tie plastove diely. Tam som hned stratil aj tu maticku
Inak je to robota asi na tych 10min 3 lave a 30 min ta jedna vpravo. Musel som odsrobovat drziak olejovej odmerky a medzichladic stlaceneho vzduchu (bol brutalne zahnuseny ziadny vzduch sa cez jeho rebra asi nedostane budem to musiet na jar ozostit)

Potom som nabehol do hornbachu kupil asi 20 maticiek a na asi 5tu maticku (medzichladic uz bol nasadeny takze pristup uplne nakokos) sa mi to tam podarilo nasadit.

Všiml jsem si, že u té pravé je přístup sviňský... možná proto jsem je ze začátku vůbec neviděl. To až jsem se předklonil, uviděl jsem krajní levou a pak ten zbytek, krajní pravou třeba není vůbec vidět.

K matičkám:
Len čo vyberiete jeden žhavič hneď tam naskrutkujte nový - aspoň na jeden-dva závity...
Ak vyberiete všetky a po jednom žhaviči to chcete kompletovať - hrozí, že malá matička Vám spadne "Kontrolní otázka: Kam?" No predsa do spaľovacieho priestoru podľa zákonu "mastného chleba" a skončíte nákupom tesnenia pod hlavu a jej demontážou, vybratím matice na pieste a spätnou montážou hlavy, rozvodov a všetkého ostatného nad ventilmi i motorom...
Takže oplatí sa dať si pozor už vopred...

Ja som najprv odmontoval vsetky maticky z napajacieho dratu, ten som dal dole nech tam nezavadza. Potom som po jednej vymienal sviecky. To ze davat si pozor aby mi tam nieco nespadlo ma nenapadlo.