Výkon topení, zahřátí motoru

[ballu]

Brehowicz zeptej se Tiráka, jak dlouho zahřívá motor tahače po noci než vyjede a to má i třeba dvě turba. Méně jak půl hodiny to určitě nebude. A nájezdy bez oprav 1 mil. km jen s výměnou oleje a filtru.

[Yeshterr]

Napíši to všeobecně bez pouštění topení, start jako v létě:
Když nastartuji a vyjedu, tak po pár stech metrech mě teploměr ukazuje 90C to je čidlo na hlavě, ale zbytek motoru má jen 40C, protože jízdou a zátěží se neohřívá stejnoměrně. Když motor vypnu a sečtu /90+40/:2 , tak při vyrovnání teplot na motoru klesne teploměr na 65C, mínus nějaké stupně dolů samotným ochlazováním celého motoru.:

A to jsi tomu ještě dost přidal, protože vody v bloku, chladiči a potrubí je daleko víc než v hlavě, tudíž se možná s odřenejma ušima dostaneš na 50°C...

[ballu]

No, v bloku voda je, tam to chladí součastně s olejem, voda se ohřívá a jde nejprve v krátkém okruhu na výměník topení. Termostat až po zahřátí to pustí do chladiče, ale to ještě nemusí být celý motor prohřátý.
To jen pro doplnění a upřesnění. Ty teploty jsem dal od oka jen pro představu, protože dle venkovní teploty bude realita někde jinde i daleko krutější.

Oprava , díky za upozornění samozřejmě že kolem válců voda je. Dělám deset věcí najednou, tak jsem se tady totálně upsal až se za to stydím.

[Yeshterr]

Počkej, u nafty vložky válců obtéká jen olej?

[ballu]

Je, pardon, já měl na mysli tu ochlazovanou vanu s olejem

[Yeshterr]

Já bych se ale nedivil ničemu, kámoš má šestikilo Banďoura a chlazení taky olejem, tam jsou navíc snad ještě trysky, který foukaj olejovou emulzi zespodu na písty. Systémů bude v dnešní době mrak...

[ballu]

však ten ostřik pístů olejem máme taky.
Syn mě dal na přečtení část rozpracované bakalářské, ohledně kompresorů /tam jen ten olej je /, tak jsem četl tam i zde a tak jsem se do toho pěkně zamotal, jako študent.

[Yeshterr]

Tak se do toho moc nezamotej, ať pak synátora nezjezdíš, že mu tam chybí smajlíky

[Nepér]

Ještě, že tam nemáme teploměr oleje bez výměníku se při krátké jízdě neohřeje třeba ani na 70°C. Naopak na dálnici atakuje 120°C.

[ballu]

Uhodil jsi hřebíček na hlavičku. Já osobně bych byl rád, kdyby součástí palubky byl i budík teploty oleje. Tento údaj je dle mého důležitější než teplota chladící kapaliny, která je orientační ,otevíráním a zavíráním termostatu kolísá, ale náš necitlivý teploměr to neregistruje. Z jednoho prostého důvodu, když je málo chladící kapaliny nebo vyteče a motor se přehřívá, tak dokud se nevypálí olej, tak se motor nezadře. Zvýšená teplota oleje do červeného dává impulz, že s chlazením není něco v pořádku.

[Nepér]

Tak víšjak

[jimm]

to už i favorit měl kontrolku teploty oleje

[Yeshterr]

Hele pokud jsem si dobře všimnul, tak do ST220ky se teploměr a tlakoměr oleje nedával ale v ST170ce bylo obojí, že?

[Brehowicz]

Chlapi u té ST220 bych to bral,ale uvědomte si pro koho je tato třída primárně určena a věřím tomu že těm lidem co tyhle auta kupujou nová je toto naprosto jedno.

[kozlow]

Yeshterre, ano, je tam obé