Ford Focus Forum

Mě to taky dělá

phofy píše:Mě to taky dělá

A máš nachystáno na opravu hodně

Tak něco se najde Jak psal tomason: Nebo taky tím že některé 1,8 prostě pískají trošku.

Marod22 píše:Nazdar chalani,

olej muzes mit dost z odvetrani klikove skrine. Mas jej az na vaze vzduchu nebo dokonce az na vzduchovem filtru?
Jaky mas prutok oleje turbem? Jsou tu navody jak na to. To bych udelal urcite.
Zadne trouble cody v ECU?
Dobry nejak zacit, tak do toho...

Este raz :
Piskanie nevadi a nie je to zavada. Problem je pri sirenovom zvuku. Hned ako sa ozve to treba pozriet, pripadny repas moze byt za velmi priaznivu cenu. Ked sa to ale necha vylagrovat do stavu, ze lopatky zacnu frezovat skrinu turba, nasleduje anorexia penazenky, pretoze takto poskodene turbo sa repasovat prakticky neda a treba nove.
Sirenovy zvuk moze ale vydavat aj alternator. Preto treba pocuvat velmi pozorne a sledovat, ci je to sirenovanie zviazane s otackomerom. Ak ano, je to s velkou pravdepodobnostou alternator, ak to zavyje po ubrati plynu a poklese otacok, je to chytene turbo.

Tu su zvuky vadneho turba :

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=S536Le-BWAA[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=VWyU6AfJqms[/youtube]

V12 Tak takovou sanitku fakt nemám

mas taky jiny turbo. Z videa se to tezko odhaduje. Ja to mam podobne, mozna ne tak silne houkave, ale nerekl bych ze uplne tiche a uz to tak mam 30 tis km a stale jede :)

Tak ono mi to pripomína ten zvuk z prvého videa od V12 ale v menšom rozsahu a naozaj len keď je úplne studený motor. pokial je to turbo nemalo by to počuť aj keď je motor zohriaty? A pred nedávnom mi známy automechanik predo mnou kontroloval aj stav turba a povedal mi že je úplne ok, vôla minimálna, ako pri novom a lopatky bez poškodenia, sám som nakúkal Tým že mi toto povedal a vymenili sme to roztrhnuté tesnenie pre mňa to zhaslo, nič netečie, akurát odvtedy načúvam ku každému dieslu čo prefrčí okolo mňa ...no a ešte jedna vec...väčšinou som čítal, že tieto autá majú turbá zn. Garret, ale moje je jasne strieborné bez akehokolvek nápisu. Je možné že po roku 2009 začali dávať iné, nedajbože lepšie? ...alebo je pravdepodobnosť že bolo menené? Kilometre mám potvrdené z autorizovaného servisu na základe záznamu opravy v databáze a nasvedčuje tomu aj to že je stav výnimočne zachovalý. Takže tých 125000 by mal byť reál. Kúpil som ho za zjednaných 7500, výbava ghia, čierna metalíza, bola to kúpa nie z rozumu ale šiel som za hlasom srdca, myslím že viacerí viete o čom píšem ..

vita_k...
Ťažko mi je odpovedať na tvoje otázky, lebo som fakt lajik ..ale keď tam ten olej bol tak zreteľne tiekol z vrchnej časti turba a zaliate bolo všetko od turba kolmo smerom dole až do toho plastového dekla pod motorom, ktorý som dal dokonca dole sááááám takže pomaly sa s tým autom zoznamujem a časom sem možno dám aj nejaký vecný postreh

ja treba nevim o jakem aute pises, kdyz v podpisu nemas ani vykon ani rok vyroby, ale to uz je u novacku klasika... :)

Marod22 píše:vita_k...
Ťažko mi je odpovedať na tvoje otázky, lebo som fakt lajik :( ..ale keď tam ten olej bol tak zreteľne tiekol z vrchnej časti turba a zaliate bolo všetko od turba kolmo smerom dole až do toho plastového dekla pod motorom, ktorý som dal dokonca dole sááááám :Dancer: takže pomaly sa s tým autom zoznamujem a časom sem možno dám aj nejaký vecný postreh :lol:

vsak neva, nez prectes cele forum tak to trva:) Vecny postreh je nekdy lepsi nahradit videem z fotaku nebo lepsimi fotkami.

Tak teda je to 1.6 tdci 66kw rok výroby 5/2009 (už aj v podpise)...zaujalo ma čo si napísal o tom že mám iné turbo..

no to bylo na Phofyho :) Ale taky mas jine turbo - garret jen v 80kW verzich. Asi mas mitsubishi - vcelku kvalita, pokud teda fordi nevymenili znacku. Asi nebudes mit DPF a dobre pro tebe...

No a akurát som sa nedozvedel či teplota motora môže mať vplyv na tie zvukové prejavy turba. Pripomeniem...za studena si jemne pohvízda a už po miernom zahriatí prestane.

No, teoreticky by mohla. Olej, který maže ložisko turba je motorový a za studena je hustší, po zahřátí je řidší. Je možné, že jej tam zastudena jde méně, než by mělo a po zahřátí více.
Jak jsem si všiml, tak problémy s turbem u 1.6 TDCi 80kW má na svědomí obvykle velké zakarbonování mazacích kanálů a sítka. Ale to je možná jen spekulace.