Ford Focus Forum

tomason píše:

Klvys píše:Mošna:to tak nejde brat nahoda kdyby se to mělo stavat každemu tak by si nikdo plyn nedělal nemuselo to byt anik tim plynem

Já tě uklidním Mondeo 1.8 2005 + flashlube stotisíc podpálené 2 ventily

Hmm, jo tak to bych taky rád věděl, proč mi to shořelo. Jestli to bylo blbě udělaný, ten plyn, jestli jsem něco přece nezanedbal já, nebo jestli je to vlastnost, že to prostě ty kilometry v kuse, co najezdím, nezvládne... Ten servisák mi říkal, že se domnívá, že to způsobil plyn. Že 1.6 je jinak nesmrtelný motor, a po 130000 km, nemá ještě nárok za normálních podmínek, na tak fatální poškození. Je ale zvláštní, že když jsem se ho ptal, proč i sám Ford nabízí LPG pohon, pokud by plyn nevyhnutelně způsoboval tohle poškození, tak mi řekl, že oni sice dělají 1,8 obsah a i tak to není tovární, je to taky dodatečná předělávka, ale že na druhé straně neví o tom, že by se takové potíže vyskytovaly. Navíc že 1.6 i 1.8 obsah má sedla ventilů ze shodného materiálu, takže z toho všeho klidně může vyplývat, že třeba fakt se tam něco pokazilo, že to nemusí prostě udělat každému. Já bych tohle strašně rád rozlousknul, když už mně to teda něco bude stát, prostě z toho udělám součást mého dlouhodobého testu LPG. Ale taky se asi pozeptám u plynomontážníků, neboť to byli právě oni, kteří se dušovali, že nic takového nenastane. Koneckonců, mám pocit, že to zařízení je od nich ještě v záruce. Sice na konci, ale pořád ještě je. Ideální by bylo nechat si dát od Forda písemně dobrozdání o příčině ( jestli něco takového jsou schopní napsat a jestli to má vůbec význam ) a společně s účtem jim to naservírovat. Já to asi tak udělám, a uvidím, jak na to budou reagovat. Že je šance malá, to vím, ale zkusit to můžu. Co myslíte vy

Ota píše:... Já bych tohle strašně rád rozlousknul, když už mně to teda něco bude stát, prostě z toho udělám součást mého dlouhodobého testu LPG. Ale taky se asi pozeptám u plynomontážníků, neboť to byli právě oni, kteří se dušovali, že nic takového nenastane. Koneckonců, mám pocit, že to zařízení je od nich ještě v záruce. Sice na konci, ale pořád ještě je. Ideální by bylo nechat si dát od Forda písemně dobrozdání o příčině ( jestli něco takového jsou schopní napsat a jestli to má vůbec význam ) a společně s účtem jim to naservírovat. Já to asi tak udělám, a uvidím, jak na to budou reagovat. Že je šance malá, to vím, ale zkusit to můžu. Co myslíte vy

Podle toho, jak jsem se o to zajímal, skutečně u Fordů a japonců dochází k zaklepání sedel ventilů, při ježdění na LPG, proto se montuje FlashLube, ale o tom už tady bylo napsáno hodně. Další věc jsou problémy spojené s používáním FlashLube... Já jsem tak nějak žil s domněním, že mě to možná taky jednou potká (sedla ventilů)... Taky si myslím, že ti Ford nic písemně nedá... příčin "může být" několik... Ale pátrej a pak poreferuješ...

No, i já mám Flashlube. A od začátku se domnívám, že FL je podvod. A nakonec, i můj případ mne v těch domněnkách utvrzuje
Jo, zkusím popátrat. Třeba se něco dovím, a bude to užitečné i pro vás.

Ota píše:No, i já mám Flashlube. A od začátku se domnívám, že FL je podvod. A nakonec, i můj případ mne v těch domněnkách utvrzuje
Jo, zkusím popátrat. Třeba se něco dovím, a bude to užitečné i pro vás.

No nechci se opakovat, už jsem to tu řešil, ale mě během roku, co jezdím na plyn a přimazávám FL odešel volnoběžný ventil a katalyzátor a nevím, jestli to tomu lehce nepřipisovat. O zasírání motoru už tu též byla řeč. Tak jsem snížil dávkování... Je pravda, že mi teď motor žere i dost oleje (což nesouvisí s plynem, ale pravděpodobně jsou špatné gufírka na ventilech), takže možná proto to katík neunesl...

Podpálené ventily u LPG znamená zanedbaná údržba.U lpg musíte nejméně po 15 - 20 tisících km seřídít ventily, ne jak je psáno po 160 tisících u focuse a nepomůže mazání, než to dojde na výfukové ventily tak to shoří.Jedině pravidelná kontrola zabrání podpálení ventilů mám již třetí auto na LPG.Také je otázka bohatosti směsi jak vám to seřídí plynaři.Chudá směs rovná se podpálené ventily.

92 000 km na lpg strata tlaku na prvom a druhom valci , pravdepodobne podpalene ventily alebo neviem co . System Vialle Lpi Bez Flashlube . Viva la gasolina

Chtělo by to zkušenost od někoho kdo po 25 000 - 30 000 km si nechával seřizovat ventilové vůle a přimazávání tam měl a kolik na to najel než došlo k nějakýmu problému.
Pokud si budu nechávat na focusu dělat hlavu tak určitě to vyjde na polovinu žádných!!! 20 000 Kč. Je nesmysl krmit autorizovanej servis, kterej se napakuje. Motoráři to dělaj za polovinu vč. montáže nebo ve spolupráci se šikovným mechošem i na míň.

90 000 km na lpg = cca 80 000 Kč úspora (započtený servisní prohlídky a větší amortizace dalších dílů) - 30 000 kč přestavba = 50 000 Kč úspora - hlava za 10 000 kč = 40 000 Kč úspora

tu hlavu bych fakt nevidel tak cerne, ony se pritom udelaji i rozvody atd, to by stejne jednou prislo ... Ba co vic podle me i tech 10 prijde dost nadsazene ... Sikovny motorar za 5 i s materialem. Mluvim ze zkusenosti co jsem ted platil za srovnani hlavy na svem DOHC v sierre ....

Kombík píše:Podpálené ventily u LPG znamená zanedbaná údržba.U lpg musíte nejméně po 15 - 20 tisících km seřídít ventily, ne jak je psáno po 160 tisících u focuse a nepomůže mazání, než to dojde na výfukové ventily tak to shoří.Jedině pravidelná kontrola zabrání podpálení ventilů mám již třetí auto na LPG.Také je otázka bohatosti směsi jak vám to seřídí plynaři.Chudá směs rovná se podpálené ventily.

To mluvíš o FI ten má Zetec jenže nový Focus i Mondeo má Duratec a ten si vymezuje vůle sám,
babo raď .
Můj názor je,že tyto motory nesnesou tepelné namáhání které LPG vytváří po nějaké době se to projeví podpálením ventilu či zaklepáním.
Nejhůře by na tom měla být auta která jezdí po dálnicích často a ve vysokých otáčkách.

Je jasné, že nemůžete na LPG jezdit s cihlou na plynu, tepelné namáhání je vyšší.Pokud však pravidelně kontroluji ventily, tak není důvod podpálit ventily ty se podpálí jen když není vůle.Pokud je hydraulické vymezování tak není důvod k podpálení.Cena za repas hlavy 20000 kč je značně přemrštěn za to by mohla být nová.Lepší by bylo kdyby fabryky nešetřily na materiálu ventilů ,co model to horší kvalita ,kde ušetří tam ušetří,ale potom to zaplatíme v servisu dvakrát a to nejen u ventilů ložiska u F II.

Podle mě zetec a duratec to stejné jest. Hydroštely by měly být až u TI-VTC var. časování. 1,6 - vyžaduje manuální seřizování...ale ověřit si to holt musí každý sám...třeba tím, že se podpálí u lpg ventil

Kombík píše:Lepší by bylo kdyby fabryky nešetřily na materiálu ventilů ,co model to horší kvalita ,kde ušetří tam ušetří,ale potom to zaplatíme v servisu dvakrát a to nejen u ventilů ložiska u F II.

Jenze to by se pak neprodala treba ani jedna KIA ... na tomto maji postavenou politiku 7let zaruky... to je ale jina pohadka ...

tos to mi reknete ze jsem koupil starsi auto s LPG jako mnoho lidi muze mit najeto na plyn treba 100000 km a hned do toho vrazit za chvili treba 10-12 tisic kč brat to ze usetrim 1 kč na kilometr oproti benzinu takže za 50000 km borec usetri 50 klacku takze klidne muze dat 10 pryc...no nevim jestli to je normalni mysleni

Este ma napadla jedna vec pre plynarov . Ked Som bol u fedora v prostejova na diagnostiku .
Tak mi tam vymenili moje povodne motorcraft sviecky za Bosh Platinum a musim uznat ze motor ide podstatne lepsie. Prestali kolisat otacky na volnobeh a podstatne lepsie startuje ked je zohriaty .
Takze maximalna spokojnost

Muj poznatek ... nepoznam rozdil volnobehu nebo cehokoliv na benzin/plyn ...