Ford Focus Forum

Tomin123 píše:Vnitrni EGR maji vsechny co maji moznost casovani obou vacek.
Nastavi se vacky na velky prestrih ventilu a je to.

Ale některé nasávají zpětné přes výfukové jen do válce a nešpiní sáni. Jiné zase pootevrou sání při výfuku a část nasají do sání, čímž ho zasiraji.

Třeba 1.1 ti-vct to dělá jen přes výfuk, víc nemůžu zjistit.

Našel jsem na Auto.cz tohle :

Ford by zase rád u budoucích motorů EcoBoost vyřešil další omezení tohoto principu – zhoršenou aerodynamickou účinnost kvůli směsi vypouštěné na počátku komprese do sacího potrubí proti směru nasávané masy. Pomohl si elegantním trikem – dočasným pootevřením výfukového ventilu na pomezí sání a komprese místo sacího. Odměnou za složitější technologické řešení a mírné snížení termodynamické účinnosti má být výhodnější průběh vnitřní aerodynamiky a také chlazení spalovacího prostoru, které by mohlo eliminovat potřebu denox katalyzátoru a snížit potřebnou kapacitu chladicího okruhu.


http://www.auto.cz/atkinsonuv-cyklus-vi ... deni-86271

Prosím o nazor - je toto dostatek chladící kapaliny? Auto studene, venku 5°, myslim, ze na rovine. Řekl bych, že nádržka je v aute lehce nakrivo (a tak nějak volne, da se s ni "kvedlat".
Auto nové od unora, najeto 13,5k. Naka hladinka je i vpravo nahore, nešlo mi to "sklepat dolu" Diky

Znacky min a max su tam na meranie pindikov?

Resim, co je to "druhé patro" vpravo nahoře, zda to může udělat chybějící hladinu a taky se mi zda divný, že by tak brzo bylo třeba dolivat. Na ff1 jsem za 80000km a 6 let doleval jednou. Proc hned tak ostry ton?

Hoši vy už nevíte co by jste s těmi e-buřty řešili (chvění, dobijení, starty atd., ale pojistku neodstraníte, tlaky nenecháte změřit atd. - každej ví o kom píšu)

Máš toho tam málo to vidí každej Dolej to a občas to zkontroluj. Neřešte kde jakej zvuk, zachvění a občasné cvrdlikání - je to mechanickej stroj.
Vy se těšíte na kde jakou anomálii, svolávačku atd.
Rozebrat, diagnostikovat to neumíte, ale hysterii jedete na plno. Vyhrňte si rukávy a aspoň se v tom pohrabte...jsou to jen hadice, šroubky, kov a kabel k pc

Nic osobně hmm

Dekuju. Stačilo napsat, že je u tohohle motoru úbytek normalni a ze vidím dobre, že je tam malo. Mě to prostě po pár km pripada divny a moc se mi tomu nechtělo verit. Že autům nerozumím, to vim i sam, od toho ale fora jsou, aby ten kdo neco nevi, se to dozvěděl od fundovanejsich.

Neříkám, že je to normální, ale že je toho tam málo

Doplň, až bude úbytek...řeš kde to teče, ztrácí se (netěstnost hadic, těstnění, praskliny)
Řeší servis: vizuální kontrolou, tlaková zkouška, kamerou, demont svíček atd...

Ok, tak doleju a budu sledovat a kdyztak to hodím do servisu jako reklamaci. Možná to souvisí se zajizdenim a novotou?

U novych aut je normalni, že ubude chl. kapalina. Takže jak pišeš, dolit a sledovat. Ja na nadvakrat dolival a podruhe za studena po horni risku takže po zahřati mam něco nad. max, už vic jak 20tkm, ale neřešim to.

To v pravo mam taky, je tam asi jakasi jeste prepazka proto to nejde zklepnout taky jsem to zkousel. Dolej a uvidis ja prosel tlakovou zkouskou a pry v poradku, dalsi kontrolou pohledem a taky dobry a i tak mi voda mezi ryskama ubyva a obcas doleju. Dolej a kontroluj a uvidis... Muze to souviset i s tim jak jsem psal jinde a overil u servisu. Motor bezne ma provozni teplotu kapaliny i 100 stupnu, mozna i diky tomu je nejaky vetsi odpareni v poradku Nicmene si myslim ze se to bude chovat jinak nez na starsich kde je provozka i o vice nez 10 stupnu niz nemluve o dieslu kde sem kolikrat ani vodu neohral a z kopecka klesala k 60

Diky všem, zítra koupim flasu ruzoveho a uvidíme jak se to bude ci nebude vyvijet..

Dolij to destilkou

Kozelos: V klidu. Já za 30k km dolivsl dvakrát, celkem asi 3 dl. Teď mám 43.000 km a myslím, že že už se to nehlo.

kozelos píše:Proc hned tak ostry ton?

Hladina je viditelne cca centimeter pod ryskou min. A k tomu otazka, ci je dost kvapaliny.
Otazka, ci je normalny ubytok, alebo co skontrolovat nepadla.