Ford Focus Forum

Podívej na tento graf a ty zuby jsou vadný EGR. I když jsem tento graf ukázal v servisu i na FMC, tak nikdo neřekl, že je to vadný EGR. Zjistil jsem to až za polárním kruhem, 800km od servisu Ford. Fakt bych za to FMC zakroutil krkem.

Včera jsem zkoušel Mercedes GLK 220 CDI 4Matic, objem 2.2 s výkonem 125kW/3200ot a momentem 400Nm/1400ot. Na to, že je to SUV s 4x4 a je těžší, tak i s automatem jede mnohem lépe jak moje Mondeo, je tam zrychlení a když je potřeba, tak na kickdown to točí až ke 4500ot a auto fakt vystřelí. Snažil jsem se něco takového vypudit z mého Mondea, ale je to bída, proti GLK je motor nevýrazný, kolem 3000ot už vadne. Zkusil jsem na dálnici zrychlení na 6ku ve 120km/h, pak na 5ku a nakonec na 4ku a není tam moc rozdíl (jako by bylo zrychlení elektronicky omezeno). Mám pocit, že ten motor není v pořádku, ale nemám jak to zjistit. Motor sice zabere mezi 1800-2800ot, ale pak hrozně rychle vadne a nad 3000ot zrychluje pomalu (je lepší přeřadit). Vůbec se to s GLK nedá srovnat, ten táhne až do 4500ot.

Ventil jsem už nechal čistit před časem, takže myslíž že to bude tím ventilem? Dá se to ješte nějak jinak poznat že je to ten EGR ventil třeba diagnostika, abych ho nekoupil a nebylo to tím,díky za rady

Nevím, ale po včerejším porovnání s 2.2 v Mercedesu mám pocit, že mojí 2.2TDCI něco je, protože proti Mercedesu je motor nad 3000ot líný. Jenže nevím, jak ho prověřit. Diagnostika tvrdí, že je vše v pořádku a na nové měření momentu se mi nechce.

Já nevím, ale u dieselu mě otáčky nad 3000 moc nezajímají. Iggyrock

iggyrock: Při klidné jízdě se pohybuju do 2200ot, ale když potřebuju předjet, tak to nejede. A ten automat v Mercedesu GLK po sešlápnutí na podlahu podřadil, vytočil diesel k červeným polím na 4500ot a vyrazil. Ale já když podřadím, tak se zátah neobjeví. Proč ty TDCI motory nemají maximální výkon posazený výš, respektive ten Mercedes má maximální výkon už ve 3200ot a Mondeo až v 3500ot, ale Mondeu mnohem rychleji moment klesá než u toho Mercedesu.

miruna,prosím řeš egr ventil ve vlákně pro egr ventil....Bude to přehlednější.Díky!
Tak já za poslední nádrž mám 7,7l.Je to o litr navíc,ale je to ještě z doby,kdy jsme si v kempu v autě přitápěli.Takže zvýšení chápu...

Ahoj,
jak jste na tom s přesností palubního počítače? Podle palubáku jezdím s Ford Mondeo 2003 2.0 TDCi 96 kW za 5,9 - 6,1 litrů, podle výpočtu na ujeté km z nádrže jezdím tak cca 6,7. Máte někdo podobnou zkušenost? Čekal jsem rozdíl tak 0,3l ale toli ne

Tady je moje dlouhodobá spotřeba:

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/322290.html

Nejezdím moc pomalu . Iggyrock

iggyrock: No konečně někdo s reálnou spotřebou!

Mě PP měří tak o 0,1-0,6litru méně než je skutečnost, záleží na stylu jízdy. Ptal jsem se u Forda, jak se průměrná spotřeba měří, ale nikdo neví. Většina systémů funguje tak, že si od ŘJ nechává posílat informaci o množství paliva do motoru (tlak v C-R a doba otevření trysky). Ale asi to moc přesné není.

Nejvíc mě ale fascinuje informace o tom na kolik km ještě nádrž vydrží. Třeba večer zastavím a mám tam 150km a ráno když nastartuji tak mám 20km. No a za chvíli to ukazuje třeba 80km.

Kutil, protože po nastartování, než se motor ohřeje, tak to žere jako 30 L/100 km , ale jak se zahřívá, tak se snižuje spotřeba a tím se zvyšuje dojezd na zbylé palivo.

No obávám se, že je to spíš tím, že PP neměří palivo v nádrži průtokoměrem při čerpání ale jen plovákem a tam je zakopaný pes. Plovák je velmi nepřesný a při menším množství paliva v nádrži záleží na poloze vozidla.

Co tomu říkáte,data jsou od natankování plné topq s aditivy.Ježdění 80pr. po městě...

já mám teď na palubáku rovných 10l a vzhledem k tomu, že jezdím jen po městě a asi jen na úsek 6km jednou týdně je to myslím pěkný

Já spíš myslel ta ujetá vzdálenost od natankování vůči zbytku paliva.Skoro půl nádrže na 220km. Fakt snad mám menší nádrž nebo nějakou zdeformovanou...