Ford Focus Forum

Karel2 píše:Panove, no to se dovidam veci, jeden hani atmosfery a pokukuje po ni v Mustangu

Tohle jsem přesně čekal a s dovolením vysvětlím. Už dýl se rozhoduju mezi nějakým FoFo ST/RS nebo Mustangem (vím, každý je úplně jiný, ale oboje mě baví) a k tomu Mustangu (je to přeci jen muscle car) ta silná atmosféra víc patří, proto po ní pokukuju.... U ST/RS bych samozřejmě nadšeně skákal z turba
To abys v tom nehledal buhví co, že pokukuju jen po atmosféře. Vše má svoje zasazení...

maverick píše: a ak jazdis denne mesto resp do 20-30km, naco ti je 150kW a turbo ?

Jo a tohle mě baví ještě víc Co si to vůbec dovoluju, vid? Jezdit 30 km denne po okreskách a chtít si to užívat. Vzdyt atmo 44kW z nařízení vlády musí stačit všem! No, tak si představ, že co člověk, to preference a mě vůůůbec nevadilo si připlatit za to, že si to po tý okresce užiju s tim turbem. Stejně jako si jiní připlatí a jezdí stejnou trasu ještě značně lepšíma autama, možnost volby - parádní věc.

Karel2 píše: Vzdyt je to porad dokola, porovnejte stejne vykonny a stejna auta. Srovnavat vykonove auto s 74kW vuci 1,5Eb s 110-130kW to je opravdu argument. Je rozdil mit novy auto a po zaruce ho prodat a nebo ho v tech 150k koupit.

A k tomuhle - souhlasím a ze svý zkušenosti. Pokud muzu porovnavat cca 74kW ve Focusu ... tak raději jsem jezdil s tim malym 1.0 EB než atmosferou, To auto jelo pocitově líp, klidně si me za to křižujte jak chcete

Sentik, s Mustangem souhlas, dat do tohohle auta 2,3EB byla slusne receno blbost a je to videt i na cenach tech aut v americe. Ja spise narazel na to "delší životnost". Ten 3hrnek ve fousu jsem zkousel v 92kw verzi a to byl rozdil, jenze to jsem pricital vyssimu vykonu , kroutaku a lepsimu odhlucneni, ta slabsi verze ma myslim vetsi kroutak jak atmo 1,6 ne? Uz jen k vuli turbu jsou tyhle motory pocitove zivejsi, ale vzpominam na hadky ropa-benzin tahne to hned, ale umre to ve 4k ot. za to benzin jde krasne do otacek atd. atd. Pro mne je zazitek i stary benzin s velkym turbem, jak to pri vyssich otackach nakopne, ale to je o preferencich ridice. Jako u FFIII Rs, Je mu vytykano, ze je pomalejsi jak ostatni rychla GTcka, jenze staci se zamyslet proc tam nesoupli haldex a udelali "svou" 4kolku. Je to proste o pozitku z jizdy a nekdo potrebuje kvedlat sajtrpakou, nekdo mackat padla, nekomu se libi projev-zvuk 8-12valc. motoru bez turba a nekdo preferuje nove turbomotory. Tady je to jako v tematu o politice, proste 5 lidi a 7 nazoru.

Naprostý souhlas ve všech bodech obžaloby

S EB v Mustangu je to přesně jak píšeš ... některý 2015/2016ky, nákupka v lepší výbavě 32k dolarů, po roce to už padalo na 19k. Proti CR i tak parádní ceny, ale to je na uplně jinou diskuzi a sem to nepatří.
Naproti tomu 5.0 padá pomalu, je to logický, k tomu autu to patří, ale v ČR a na našich silnicích je to už podle me téměř nevyužitelná bestie.
Naopak "ten samej" 2.3 EB bude v novym FoFo ST super, o tom jsem přesvědčen.

Jinak je to opravdu o zasazení, jsou auta, kde má velká atmo samozřejmě smysl .. žel bohu jejich doba končí. A zase jsou auta, kde je i malej 1.0 + turbo až až.

sentik píše: Jo a tohle mě baví ještě víc Co si to vůbec dovoluju, vid? Jezdit 30 km denne po okreskách a chtít si to užívat...

halooo, ja pisem vyslovene o meste, nie okreskach
vykon a turbo si moc v popojizdeni, kolonach a priem. rychlosti 40km/h neuzijes

ale ak niekto do mesta dochadza z okolia, to je uz OK

maverick píše: vykon a turbo si moc v popojizdeni, kolonach a priem. rychlosti 40km/h neuzijes

To máš naprostou pravdu ... Jsou dny, kdy člověk většinu času tráví doslova v autovlaku mezi mestama a upřímně, v tu chvíli by mi bylo naprosto jedno, jakej motor to auto má...
Ale takovych dní je naštěstí u mne minimum a proto jsem vybíral jak jsem vybíral a řízení auta si užívám.

Na toto si známy kúpil automat a adapťák a číta si pri tom knižku...
Ale je otázne, či je to k niečomu, sťahovať sa do satelitov a takto tráviť čas...

k LSPI: http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/mo ... za-citlive

A když jsem napsal já, že tímto šly automobilky do slepě uličky, to tu bylo keců.

Zajimave je, ze LSPI je dusledek primeho vstriku, ale umocnilo se to nastupem turb. Primy vstrik jako takovy se pouziva uz dlouho, ne ze by to bylo bezproblemove, ale o LSPI se tehdy snad ani nepsalo.

žeby to bylo tím, jak se do malého štamprlete fouká a žene do krajnosti, aby to mělo nějaký výkon?

Dalo by se rict... ale postihuje to i 2.0EB a to uz neni stamprdle

Článek nového data, který přináší shrnutí starých věcí. Nejnovější poznámka o nové certifikaci oleje je z roku 2018.
Ovšem stejně jako hnůj půdě, přispívá i tento odkaz k úrodné diskuzi majitelů, kterých se to netýká

..nastesti

...jako slyšet mnichy bavit se a rozumovat o ženách

IvanSt píše: diskuzi majitelů, kterých se to netýká