Ford Focus Forum

Neres to sagic

Asi největší problém při vysoké hladině oleje má katalyzátor, alespoň tak se to píše v manuálech. Snižuje se tím jeho účinnost.

Fungovat to bude, ale všeho moc škodí, pokud je oleje moc tak může pronikat do spalovacího prostoru a následně neudělá dobře katalyzátoru.

Fungovat to bude i při fakt hodně oleje, ale ne moc dlouho viz.

https://www.youtube.com/watch?v=wx6sRCelBss

Jak bude 300ml, který jsou navíc pronikat do spal prostoru u ,,zdravého,, motoru? (Nějak)
5mm navíc na rysce bych neresil a 1cm bych akva..hadickou sám odsal

Co kdyz ty motory nemaj zdravy a redi se jim benzin s olejem jako to bylo u tsi

no,tak jsem byl před týdem na garančce po prvním roce provozu auta,taky nezresetovali řj,včera cestou z práce žlutá hláška nutnosti výměny oleje-resetováno dvoušlapem dle zdejšího guru-funguje/manuální šestikvalt/,taky přeplněno olejem,odsál jsem0,7l oleje vrchem,v servisu dodán olej formula F 5W-30??????? ,tak nevím,zda nemám dát ten,co dle specifikace tam patří??? Co vy na to?

včera byl mýmu autu rok,tak je namístě něco rekapitulace a srovnání:
za rok užívání a najetí asi 11000 km jsem na autě nespozoroval žádnou závadu,přesednul jsem z ff2,to se nedá vůbec porovnávat,je to jiný svět,10 let rozdíl mezi produkcí aut je velký rozdíl,největší rozdíl je v hluku za jízdy,trojka je tichoučká,po ujetí 500 km v jednom tahu nejsem unavený,vylezu v lázních z auta,dám si kávu a mohu jet ihned zpět.O dynamice motoru nemá cenu tady mrhat časem a místem,jednoduše je famózní.Nenapadá mě nic,co bych fordu vytknul a koupě novýho auta nelituji,koupil bych zas,jen podotýkám,že nejsem dealer nikoho a prezentuji jen své poznatky.Přeji nám všem,abysme si auto užívali,chovali se ohleduplně, radovali se z každýho kilometru,a vždy dojeli tam,kam máme namířeno bezpečně a ve zdraví.

majk píše:no,tak jsem byl před týdem na garančce po prvním roce provozu auta,taky nezresetovali řj,včera cestou z práce žlutá hláška nutnosti výměny oleje-resetováno dvoušlapem dle zdejšího guru-funguje/manuální šestikvalt/,taky přeplněno olejem,odsál jsem0,7l oleje vrchem,v servisu dodán olej formula F 5W-30??????? ,tak nevím,zda nemám dát ten,co dle specifikace tam patří??? Co vy na to?

Hledím na tvoji fakturu, není tam toho nějak málo? Mě při první garančce kontrolovali geometrii, čistili klimu, paliv. systém, měnili pylový filtr ... ono se to nezdá, ale za ten rok se tam toho sajrajtu usadí dost.

Tak to ja k maierovi zítra volám po půl roce provozu, něco mi za jizdy podivně vrze. Najeto 8500. To se mi vůbec nelíbí. Taky mam do bila seskrabnutou barvu na plastu dveří ridice, taky to nic nevydrzelo. Buď jsem to udělal hodinkama, nebo to ma na svedomi prcek, ale každopádně ff1 za 15 let provozu nic.. Vyfuk ma taky pocatky koroze. Dlouhodobou spotrebu mam zatím 8,5, jak se jezdí delší trasy, stahuju to mesto.

no,geometrie,pylovej filtr,palivovej systém,to si jenom napsali,aby Tě natáhli,na novým autě se nic nedělá,to dá rozum a spotřeba? je ucházející,na výkon,co můžu použít v každým momentě,pokud si to situace vyžaduje spíš mě zarazil ten olej
https://www.spritmonitor.de/en/detail/9 ... ml?share=1
mně to zase stahuje spotřebu dálky,státní silnice v Maďarech,do práce po dálnici a ve městě za 8litrů-je fakt,že mimo limit

sekce MOTOR - vsimli jste si?

Stanley_vy píše:Já teda nějakou extra lenost, o které by bylo třeba psát, na jedničku a dvojku nepociťuji. A to se rozjíždím jen přes spojku s minimem plynu a z dvoulitrového dieselu jsem byl zvyklý na jiný odpich. Fakt je ten, že Getz 1.4 (71 kW) z roku 2005 je na rozjezdu lepší, ale těch faktorů, proč to tak je, je několik (emise, krátké převody, váha, ...).

Aktuálně mám najeto přes 36 tis. km, posledních cca 1000 km jezdím převážně "výletově", tak si to užívám, nebojím se motoro točit běžně přes 4 tis. otáček, tankuju na střídačku Vervu 100 a Efectu 95 a musím říct, že pocitově mu to prospívá.

Tak ja tam to přidušeni pociťuji, ale to neznamena, že by to bylo line. Z křižovatky se da velice slušně "vypalit". Ja nerad zdržuji takže z křižovatek v 99% vyjedu s přehledem prvni a během sekundy už mam slušny naskok. Navic celkově 1.5EB 110kw i vuči konkurenčnim 110kw jede velice dobře. Motor je celkově velmi povedeny a jedine slabši misto je spotřeba. Sice neni to nějaky užranec, ale na druhou stranu ani ne vzor nizke spotřeby.

Ahoj kluci, četl jsem že přímo vstřikové motory mají nějaký vnitřní EGR přes časování ventilů, nevíte někdo jak to má naše 1.5EB ?

Vnitrni EGR maji vsechny co maji moznost casovani obou vacek.
Nastavi se vacky na velky prestrih ventilu a je to.

Pohladaj si Atkinsonov cyklus


Btw. vie niekto ako Ecoboosty maju riesene casovanie vstreku a otvaranie sacieho ventilu? Niektore japonske motory (sa mi zda, ze Skyactive to maju) pri nizsej zatazi pocas fazy sanie nastreknu cast davky bezinu, ukoncia sanie, piest ide hore a stale nechaju pootvoreny ventil, aby ho omyla zmes benzinu. Ventil uzatvoria a pokracuje kompresia, potom dostreknu zvysok davky benzinu. Kvoli omyvaniu ventilov od karbonu.
Robi to tak aj ecoboost?