Ford Focus Forum

jj, to byla reakce na Ma.rta a jeho BTW s 1500 otáčkama u benzínu...

Jo to mate pravdu, ale diesel aspon od nejakejch 2200ot tahne jako das, kdezto ty benziny, to je tak na projizdku
m.a.x.i.m.u.s - to pro Tebe neplati, ST je to asi jedno, kdy slapnes na plyn

Ma.rt: Tak růžové to není Musím čekat do 4000 otáček, aby to táhlo jak má, protože do té doby to je lenivec

Ma.rt píše:Jo to mate pravdu, ale diesel aspon od nejakejch 2200ot tahne jako das, kdezto ty benziny, to je tak na projizdku

benziny, ako ktore

Mně začínají koně řechtat od 3000 ot. a od 4000 ot na řechtání pak nemají zase čas.

Mě táhne TDCi od 1800 do červena . 2.0 Duratec je taky v pohodě, ale musí se víc točit (taky nemá turbo). To 2.5T V5 od Volva v MkIV je jiný kafe!!!
@KH: kdy Ti začíná zabírat turbo?

Iggyrock

Iggyrock:Daj si tam K&N a auto ti zacne dychat uz od 1500 rpm...

i na Duratecu bude znát sportovní filtr

Jsem četl v časopise autodiesel kde odborník přes motory sportovní filtry vůbec nedoporučuje,prý propustí daleko více nečistot než klasický filtr.Měl jsem sportovní vložku v Renaultu Laguna II a rozdíl jsem o proti klasickému nepoznal.Jediná snad výhoda je že se po 10 000km filtr vypere a znovu použije.

killerhammer píše:

Ma.rt píše:Jo to mate pravdu, ale diesel aspon od nejakejch 2200ot tahne jako das, kdezto ty benziny, to je tak na projizdku

benziny, ako ktore

no to je fakt, nedavno me vezl kolega golfem, kde ma 1.4TSI a docela jsem koukal

miruna píše:Jsem četl v časopise autodiesel kde odborník přes motory sportovní filtry vůbec nedoporučuje,prý propustí daleko více nečistot než klasický filtr.

Nechapem ako moze 8 ci kolko vrstiev bavlny prepustit viac bordelu ako 1 ci 3 vrstvy papiera, ale nevadi. S odbornikmi sa nehadam, ale ja ho tam mam
To ze na vykone to nic neda, pod to sa podpisem

miruna píše:Jsem četl v časopise autodiesel kde odborník přes motory sportovní filtry vůbec nedoporučuje,prý propustí daleko více nečistot než klasický filtr.

Přesně tak! Jde spíš o použití v turbomotorech, kde můžou nečistoty způsobit rozvážení rotoru a tím zvýšit riziko poruchy ložiska turbodmychadla. Pan Ing. Janda ještě doporučuje měnit vzduchový filtr maximálně po 15 tis.km (pro info doporučený inetrval pro TDCi Puma je 60tis.km). Iggyrock

Pokusím se to někde najít. Měl jsem test filtrů i s diagramy výkonu a krouťáku. Není pravda, že dáním hříbku se musí zákonitě zvýšit výkon. Dělalo to maximálně u vhodného filtru 2 - 3 koně , ale u nevhodných šel výkon o tuto hodnotu níže, než při originálu. Bylo to testovaný na golfáckým motoru na brzdě, kde se jen měnilo sání. Čučel jsem na to jako puk, protože většinou origo sání mělo nejlepší výsledky , asi spočítanými kmity v sací soustavě , kdy při dání hříbku se tento vztah rozhodí buď k lepšímu nebo horšímu.
Co se týče spotřeby, tak jem byl nucen natankovat u Macra v Brně. Nyní jsem dotankoval u značkové, a světe div se. Benzín od Macra u mé káry dělá o 1 L/100km větší spotřebu než od značkové!!!!!!!

Tak jsem ten test filtrů po 3 hodinách našel. Je nepřístupný , asi zapracovalo loby výrobců a hlavně našich dodavatelů.

ballu: Mozno ho casom spristupnia na inom webe. Hod sem link