Ford Focus Forum

foker píše:Seruste.Uz som tu zas.Spravil som vcera skusku mazania a fcul som to robil so zohriatym motorom(minule bolo za studena).Vysledok:0,5 litra za minutu.Potom nechapem preco to huka.Vlastne,huka to asi z toho bordelu co bol vo vzduchovom filtri.Ale trocha to aj pusta olej.To moze byt z coho?

Jak vis, ze pusta olej? Kdyztak popis strucne metodu:) Kolik musis dolivat oleje na 10 tisic kilometru? dik

Ten olej je tam z odvetravani motoru (je to ta hadice co vede od vika ventilu a pripojuje se do hlavni vzduchove roury) a je ho tam urcite dost, kdyz tu hadici sundas pri pustenym motoru a das pred to ruku budes ji mit za chvilku aspon trochu mastnou od olejove mlhy co z toho poleti

vita_k píše:Jak vis, ze pusta olej? Kdyztak popis strucne metodu:) Kolik musis dolivat oleje na 10 tisic kilometru? dik

Neviem kolko,menil som olej zatial iba raz a zatial som nedolieval zeby chybalo ale kvoli tym skuskam mazania.Ale najskorej bude vacsina z odvetravania.
Moze rozhodit lopatky aj tento olej?Neviem ci je to normalne mnozstvo.Mal by tam byt vobec nejaky olej?

Mlha asi ne, ale mohlo by se ti podarit nasat treba po delsim stani nejakou louzicku z privodni hadice,a ze ta se tam opravdu po nejake dobe vytvori je prakticky zjisteno. To by pak mohlo udelat nejake docasne nevyvazeni, ale poskodit lopatky to asi ne. Ta kompresorova turbina je sice jen z hliniku, snad ale neco snese, pevne v to doufam .

Napriklad bezna pevnost hliniku je 200-300MPa nejlepsi slitiny i okolo 500MPa (coz uz stejny jako ocel 11 500).

Bylo by zajimave spocitat jakou obvodovou rychlosti se pohybuje konec lopatky. Kdo si chce procvicit fyziku ze stredni at uvazuje maximalni otacky 240 000/1min a prumer kompresoru 50mm.
Tak co kolik?

Jo kdyby byly obe kola ocelovy tak jako vyfukove kolo, nikdy bychom takove hlouposti nemuseli resit. Pravda dynamika by byla o poznani horsi ale komu by to vadilo. Kdyby mel nesmrtelny turbo.

Tady pridam zajimavost ze sveta lokomotiv, kde turbodmychadla jezdi myslim uz vice nez 50let.

"Turbodmychadlo"

Axiální turbodmychadlo - Většina motorů v lokomotivách je přeplňovaná, tj. že válce jsou plněny pod vyšším tlakem než pod atmosférickým. Zařízení, které má přeplňování na starosti se nazývá turbodmychadlo (turbo). Při běhu se projevuje charakteristickým pískáním. Turbo-dmychadlo přemisťuje plyny odstředivou silou, vzniklou otáčením lopatek v uzavřené skříni, vzhledově tedy připomíná jakýsi ventilátor. Podle konstrukce se turbodmychadla dělí na axiální, radiální a diagonální. Turbodmychadlo se většinou skládá z hřídele uloženého ve valivých ložiskách a na něm připevněné turbíny a dmychadla. Pohon zajišťují výfukové plyny, chlazení turbodmychadla je vodní. Podobně jako kompresory může být i turbodmychadlo jednostupňové či vícestupňové."

Dekuji autorovi za jeho pro vsechny uklidnujici poznatek o piskani...

628 m/s

takovou mít rychlost na cestě. Praha - Brno 5. minut.

Hej,a zastavil by si az v Bratislave

... s horiacimi gumami a padakmi za autom

Ale to by uz potreboval olej 5w50

..I..

Chalani toto vlákno už okolo húkania ani nešlo.

Tak asi mě to taky potkalo. Když nastartuju a rozjedu se, tak je slyšet takový huuuuííííí a pod Ale zase po zahřátí není slyšet nic, tak sem z toho jelen Mám to řešit tedka, nebo to ještě tak 7-8tis do příští výměny oleje vydrží? Samozřejmě hluk budu sledovat a pokud by to začalo houkat víc, tak to začnu okamžitě řešit...

Koukám na video a houká mi to cca jako marodoj, ale o kapku méně, a je to stejně provázané s otáčkama jako u maroda... žádnej dojezd

Ak nie je dojazd a zvuk je previazany s otackami, turbo to na 99% nebude.

ja uz to neresim 40 tisic km. Jedu dnes do Prahy, tak treba neskoncim napul cesty :)

Když to mírně houká za studena, tak si myslím, že to je v cajku. Nijak bych to nedramatizoval...