Ford Focus Forum

Ahoj, tak jsem to byl projet a vypadato ze je po problemu . Pri zarazeni 2 rychlostniho stupne, je citit jak turbo zabira od spoda a mate chut tomu nalozit. Znatelne lepsi pocit z rízení jako kdybych ridil jine auto maximalni spokojenost!!! Tak uvidime jak dlouho to vydrzi a jeste k tem vstrikum muzete mi doporucit nejaky sofrware ktery mi ukaze hodnoty vsech vstriku? Dekuji vsem za pomoc

Ps: mam jen tyhle ELMka na měření

Ty zaslepky máš z jakého materiálu? Já pridavam do nafty aditivum VIF, čistí vstřiky a zvyšuje cetanové číslo. Takže to i líp jede a motor lépe startuje.

Ahoj, zaslepky jsou z nerezu 1,5mm a udelane podle tesneni co je na prirube. auto jede opravdu lepe, zadne debilni cukani v nizkych otáčkách. Vzdycky kdyz jsem se chtěl vyhnout cukani tak jsem musel pridat plyn abych sel s otackama nad 2 000. Jinak se startovanim jsem nikdy nemel problemy, vzdycky na drnc. Jen v zime delam, ze necham zhavici svicky 2x nazhavit a pak startuji. VIF znam, to jsou nase aditiva, ale ja spis obcas koupim tyhle, ale jestli funguji kdo vi celou dobu jsem tankoval jenom vervu, ale nase buzerantskanvlada me donutila jezdit na KM PRONA

Co je na KM Prona lepsi ?

Nic, levnejsi nafta

Na jaře , kdy jsem řešil na connectu podfoukle těsnění pod hlavou. Jsem kompletně vyčistil sání s EGRem. Ale posledních 14 dnů se mnou EGR hrál hledej babu . EGR mám zaslepený 2x, mezi turbem a EGR chladičem a do samotného EGRu. Začalo svítit ozubené kolo a někdy i chyba motoru (ani jednou to nepadlo do nouzaku) . Převážně kód P0490 a k tomu občas i P141A. Opakovaně jsem EGR rozebral a zkontroloval mechanicky OK, promazal teflonovím olejem a furt stejné. Mechanicky otevíral lehce. Zkontroloval jsem i konektor a drátky vše OK. Elektrické ovládání EGRu bylo opticky OK. Koupil jsem nové řízení EGRu a chyby se opakovali. Takže i elektricky je OK. Potom jsem to řešil radikálně, tu osičku EGRu kterou otáčí motorek přes převod, jsem odstranil a je klid.

nemůžu najít vhodné vlákno.
Chci vyčistit EGR, už mám k němu přístup a neumím rozpojit tu sponu.
V YT videích to jde i plochým šroubovákem, ale asi nejsem dost přesvědčivý.

Jde to sundat a zase tam vrátit, nebo se to rozlouskne a kupuje se nová?

Díky

Ano, jde to šroubovákem z boku rozepnout a zpět to nacvaknu sikovkama směrem k sobě. Mám ty spony od fitrboxu u modea i na connectu. Chce to jen trpělivost a cit v rukou, pokud se spona ne zdeformuje. Jde použít opakovane.

šroubovák tedy strčím "zespodu" zleva do toho modrého a trochu zakroutím/ zapáčím? A odskočí ta levá strana?
Trochu problém je, že se k tomu nedostanu zcela kolmo a v rovině. Díky

Ta vrchní část spony má na konci na krajích háčky přes ten oblouček té spodní části. Můžeš začít u toho krajní ho háčků. Vsunout i šikmo malý plochý sroubováček. A tu horní část páčit do levá a nahoru, proti té spodní části. Jak se podaří jeden kraj tak už je to brnkačka. V poctatě ta spona drží v tahu proti sobě, přes ty háčky.

OK, díky, zkusím, poreferuji.

Tak díky, odklapnuto, staženo, odšroubováno, rozebráno, vyčištěno sprayem na Trubo/ EGR. Šlo to čistit jako nic, trošku to bylo locklý- snaha rukou nepomohla, ale teď je to super. Větší sranda je při vracení, 2x mi upadlo to kovové těsnění do motoru a lovení bylo nezábavné. Zaslepování jsem ani neplánoval, u mě by to stejně asi nedělalo dobrotu. Ale- chvilku to jezdilo s odpojeným EGR konektorem a jen to na palubku hodilo pečený kuře, ale jinak se nic nedělo. Forscan Lite házel tuším nízký (nebo vysoký ) signál.

EGR jsem čistil kvůli "mdlému" výkonu auta, jako jednu z asi 5 možných věcí, co to způsobuje.
Stejně to nakonec bylo přidřené turbo- velmi pravděpodobně kvůli bordýlku v tom titěrném sítku v mazací trubce- a přeneseně- kvůli pitomě navržené olejové vaně.