Ford Focus Forum

V12 asi tomu velmi nerozumies. Ta druha hodnota su stupne Fahrenheita,, skus si to niekde najst a dostudovat.

Diky za upozornenie, naozaj su to F a nie C.
Predosly prispevok opraveny.

To je rozsah teplot použití při venkovních teplotách, a ne rozsah teplot oleje v motoru při jízdě tak jakej pak konec

spark187 :
A co tym chcel basnik povedat ? Ak ma v diesli xW-30 koniec pri teplote okolia 40 stupnov a xW - 40 koniec pouzitia pri minimalne 50 stupnoch, o com to svedci ? Podla mojho zdraveho rozumu o jeho vacsej teplotnej odolnosti, schopnosti spolahlivo mazat aj pri vyssej teplote.

Pochopte uz konecne, ze to druhe cislo specifikacie oleja nie je iba na paradu a nieco hovori o pouzitelnosti v zavislosti od teploty. A ked motor bude olej prehrievat viac, ako je zdrave, hrozi jednak rychlejsia degeneracia a takisto aj riziko strhnutia filmu z mazanych casti. A perlicka - preco do slabuckej HTP odporucaju oleje xW-50 ?
Pretoze ho prehrieva snad exte viac, ako 1.6HDI...

Další tabulka ,možná už tady kdesi byla

O tej tabulke polemizuje dost vela odbornikov. Pretoze viskozita nie je vsetko.

V12 píše: A perlicka - preco do slabuckej HTP odporucaju oleje xW-50 ?
Pretoze ho prehrieva snad exte viac, ako 1.6HDI...

A kdo to tam doporučuje??

Běžná provozní teplota oleje je 95-110 C.včetně 1.6 HDi,Tdci.V případě starších 1.2HTP je přehřívání oleje hodně popisovaná konstrukční vada.Nyní již odstraněná.

Spark187 :

Ak vies, kto je Mr. Cimbu, tak to on :
http://www.cimbu.cz/clanky/auto-moto_htp.pdf

Citujem :

„Motor 1,2 HTP velmi tepelně namáhá olej, v létě a při běžném dálničním tempu jej šedesátikoňová fabia vyžene na 150 stupňů Celsia, tedy hodnotu obvyklou u závodních speciálů pod plnou zátěží. Řídký olej s nízkou tepelnou zatížitelností to samozřejmě dlouho nevydrží, rozhodně ne celých patnáct tisíc km stanovených výrobcem. Velké množství karbonu, které se v motoru vytvoří, samozřejmě ochromí funkci hydraulických zdvihátek. "

Standa.64 :
Beznu prevadzkovu teplotu oleja pri beznom dialnicnom tempe 140 km/h a teplote okolia +10 stupnov som nameral 125 - 130 stupnov. Jednalo sa o P307 1.6HDI 80kW bez FAP. A nebol to problem iba tohto jedneho auta. Ono tie zabozruty mali na palubovke segmentovy teplomer oleja, cez OBDII to normalne slo citat. Na trase Sered - Trnava - co je cca 11 km v lete pri teplote okolia 35 stupnov a rychlosti 130 km/h - opat hrozivych 130 stupnov. Podotykam, ze start bol s motorom zohriatym predoslym jazdenim po meste.

Ty jo, to abych jezdil jen do 80ti

Staci pouzit kvalitnejsi olej - minimalne 5W-40, este lepsie 5W-50. Koncern mal katalyzator nad hlavnym mazacim kanalom motora, zabozruti sa vobec nepoucili a dali turbo, kat a DPF centimeter od trubky mazania turba. Ktori su z Marsu ? VW alebo PSA ?

Inak vsetky nase zabozruty su uz z firmy prec, vsetky po vymenach turba, jeden mal opakovane problemy a je v nom III. nove turbo, ten moj byvaly ma repas repasu a 145k km v kolesach...

No 1,2 htp na dálnici moc nepatří jinak doporučený olej pro Fabii od výrobce je 5W40 takže to taky předepisují blbě

Pánové, vy z HTP děláte šrot, ale já s ní odjel cestu Praha - Bratislava - Praha na omezovači, bez oleje Když motor začal divně cinkat, tak jsem ho vypnul, zapnul a jel dá, a to auto jezdí do teď!!!!

Výrobci motorů jsou totální blbci,ať si přečtou tohle téma a motory jim budou šlapat jako švýcary

smoula píše:Ty jo, to abych jezdil jen do 80ti

Dyt mas benzina, ne?