Ford Focus Forum

Měl jsem podobný problém a nakonec to pořešila autobaterka. Jdi do prodejny s autobaterkama. Většinou tam mají testéry na zátěž a zjistí ti jak je na tom pak kup nějakou levnou 74Ah-80Ah baterku. Pokud si říkal že měříš pod 13V při nabíjení altíkem, tak je to alternátor.
No a jednoduchou logikou si zjistíš, že alternátor pryč při 43tis. km je blbost, plus všechny ty problémy co jsi měl tomu nájezdu neodpovídají.
Takže tu chybu pořešíš jednoduchým postupem: Říká se mu výkup AAA Auto a tam tě toho problému zbaví rychle a ještě ti za něj zaplatí

No musim někde pořešit ten zatezak děla to jen když je prudky pokles teploty a tedka vtech velkych mrazech nechapu co by mohlo odejit na altiku po tak malo km... uhlíky atd.. nemužou byt snad pryč...

Pokud potrebujes otestovat baterii a jeji kapacitu, tak si ji dej nekam do garaze, aby se prohrala na rozumnou teplotu (nejlepe na 20stC), potom baterii plne nabij. Po nabiti nech baterii cca 6h odpocinou. Pak zmer napeti baterie, pokud je v plne nabita tak bude napeti 12,6 - 12,8V.
Z auta si vem nejakou 55W zarovku, napoj ji k baterce pres ampermetr (melo by tam byt cca 4,5A) a nech to takto zapojene a kontroluj napeti baterie a stopuj si cas jak dlouho to mas zapojeny. Peclive sleduj napeti baterie, jakmile klesne napeti baterie na 10,5V tak to odpoj a zastav si stopky. Podle delky testu si vypocti kapacitu baterie.
80Ah baterie by takto mela svitit cca 17h.

A jeste jedno otestovani baterie - pri starovani by napeti nemelo moc klesat pod 10V.

Dale si zmer napeti na autobaterii po nastartovani - test zda dobiji alternator
Ja to mam u sejneho motoru 1.8TDCi takto - hned po nastartovani je napeti 12,5V po chvilce (cca 30s) to zacne stoupat az k 14,5V a tam se to uz drzi a i po pripojeni ruznych spotrebicu.

Nejak me ale prijde, ze chodis k autu jenom proto aby jsi zkousel, zda ti to startuje.

Ondrej1: Tak jsem došel k autu že si změřím ten altík podle tvých hodnot už jsem nenastartoval je to mrtvé. První jsem jen tak na baterce naměřil 12,3-4V na baterce jen tak bez zapnuteho kličku jen jak jsem otočil kličkem na žhavení atd zaroven se pustí radio spadlo to na 9V a nenastartoval jsem

Z toho vyplyva kup novou baterii

No vsak uz shaním na 9v by to nemělo spadnout nikdy ne? mam vyhlídlou Vartu 85Ah a nebo original co čekam na cenu

Jojo, cekej, tim se neda nic pokazit. Pri Tvoji efektivite reseni problemu budes uz nekdy v polovine srpna jezdit...

Tohle uz je hodne silne kafe Ale tak velky uspech je, ze si konecne dospel " SAM " k zaveru ze baterie je " KO "

Kua, auto mam na to, aby som na nom jazdil - inymi slovami - auto ma sluzit mne a nie ja autu. Ak zacnem sluzit ja autu, auto musi prec aby opat platilo, ze to ine bude sluzit mne.

N inak ja som dnes ráno štartoval po dvoch dňoch, bolo asi -8 a točilo dosť chabo. Nakoniec naskočil, ale už som to nevidel ružovo. A traktor jak sa patrí. A o húkačke ani nehovorím Zatiaľ za dva roky som vždy nakopol na prvý krát, dnes som už pochyboval, ale dal to . Baterka už ťahá na 5 rokov, budúcu zimu by už asi neprežila.

Pri výkendovom sledovaní, meraní batéria som vydedukoval že musi isť nová...tak som objednal Varta Silver Dynamic 74Ah 750A štartovací prúd....moja baterka ma presne 6rokov a 3 mesiace.....

No a bude ti sedet do toho kastliku nebude moc mala? Proto se dívam po 80AH třeba mas jinačí kastlík ... ja mam startovací proud 800A

Jako fakt?! Tak se podívej kde máš baterku vyndej jí, pěkně jí změř, pak se podívej na kaslík ten si taky změř. No a nakonec při tom vyndavání si uvědomíš že je tam stohovací příčka, aby ti baterka nelítala a tou stáhneš baterku ať je větší nebo menší je to jedno. Golou si to prostě nastavíš...
Děláš někdy něco nebo se jenom dokola ptáš na to stejný?

Jo je krátká a přesně jak píše skodax dá se utáhnout tou příčkou. Já ti to snad dojdu vyfotit. Já co měl originál tak tam byla nějaká asi 80AH 680A tedď mám 74AH 750A a je menší a je to bez problému jenom vzadu za ní je trochu místa Zadní svorka je volná takže se sní dá štelovat, s tou přední ne protože je zaháklá za ten přední kryt