problem s motorem - najednou nejde nastartovat

[chylo]

No baterku mam uz vymenenu asi 2 tyzdne a aj tak to blbne. Dal som tam baterku z vyssim startovacim prudom a toci krasne ako hodinky len ten motor nechce na prvy krat naskocit . Dnes rano som nastartoval dokonca az na piaty krat. Neviem co si pocat. Ono to aj naskoci ale asi len na sekundu a ked pustim klucok tak hned zhasen. Zaujimave je ze ked otocim druhy krat tak uz nastartuje uplne krasne. Vzdy ten prvy krat to proste neide. Mi to pripada ako keby tomu padla nafta ale to asi nebude ono. Nechcem to davat do servisu kym aspon priblizne nebudem vediet co to je aby mi tam nepovymienali aj to co nemaju a neopravovali to sposobom pokus /omyl.

[EL]

Byl jsi někde na diagnostice? V tomto období musíš nastartovat napoprvé.
Loni jsem před zimou pro jistotu měnil žhavičky a všechny 4 byly vadné - černé.

[chylo]

Zatial som nebol na diagnostike. Mam ist priamo do Fordu alebo do neznackoveho servisu?

[EL]

Možná, že je vadný snímač polohy vačkového hřídele. Diagnostiku bych asi udělal někde u FORDa.

[chylo]

Pytal som sa v servise a povedali mi ze keby to bol ten snimac tak by som to vobec nenakopol. Inak vyzera to na zhaviace sviecky lebo cim je chladnejsie tym horsie to startuje.

[powermax]

No neviem ako chladno je v tvojom bydlisku , ale tdci zhavi az pod +5 stupnov ak sa nemylim.
Skor to vidim na tu naftu, bolo by dobre ak by sa dalo pocas startu zistit kedy zopne cidlo tlaku v rozdelovaci tlaku. Kym cidlo nezaznamena dostatocny tlak tak vstreky sa neotvoria.

[chylo]

No pokial viem tak zhavi stale len klima sa ti pod +5 nezapne.

[Jozkablack]

Žhaví to stále, na teplotě nezáleží. Důvodů asi může být hodně, ale připomíná mi to švárovo Escorta TD. Ten taky na poprví nastartoval a hned to chcíplo a podruhý už to bylo OK. Vyměnily mu tam nějakou gumičku někde, spadávala mu nafta! nepamatuju si jakou přesně! Ale zeptám seho, jenže ty motory jsou uplně jiný

[Gold]

to Jozkablack: Myslíš, že to opravdu žhaví stále?Já nad tím teda nikdy nepřemýšlel, ale ještě když jsem měl TDDi, tak ten žhavil až po vychladnutí motoru. Jednou jsem takhle přijel domů a chtěl jsem zkusit změřit pokles napětí při žhavení. A ono to neukazovalo nic a tak jsem začal pátrat a zjistil, že mi to nežhaví. No a pak mi kámoš poradil ať schválně počkám až vychladne motor a ono to fakt po vychladnutí zase žhavilo.Ale právě nevím jestli to ovlivňuje jen teplota motoru, nebo i vzduchu.

[Jozkablack]

No naposled když mi motorář měřil žhaviče a motor teda byl rozpálenej, tak vždy jen počkal cca 3min a pak už to naměřil. Nechápal jsem proč čeká a neměří hned další! Vlastně mi to ani nevysvětloval! Ale já tim myslel že když venku bude +30°C tak to žhavit prostě bude, stejně jako při +5°C, možná při mrazech to žhaví dýl. Do toho žhaviče jde prostě šťáva než ho relé vypne pokaždý když otočíš klíčem, jen asi při zahřátym motoru nemusíš žhavit vůbec.

[Noah]

Tohle co popisuje chylo me zacina delat pri -5

[Noah]

Uz ted mi naskakuje husi kuze kdyz si vzpomenu ze se blizi zima a to loni zadna prakticky nebyla.Sem zvedav jak to bude pri -20 asi budu jezdit sockou )

[Gold]

No naposled když mi motorář měřil žhaviče a motor teda byl rozpálenej, tak vždy jen počkal cca 3min a pak už to naměřil. Nechápal jsem proč čeká a neměří hned další! Vlastně mi to ani nevysvětloval! Ale já tim myslel že když venku bude +30°C tak to žhavit prostě bude, stejně jako při +5°C, možná při mrazech to žhaví dýl. Do toho žhaviče jde prostě šťáva než ho relé vypne pokaždý když otočíš klíčem, jen asi při zahřátym motoru nemusíš žhavit vůbec.

No tak u mě to teda takhle doopravdy nebylo.Já ho musel nechat stát snad více jak 2 hodiny venku a až teprve potom se mi povedlo naměřit na žhavičích napětí. Jinak po celou tu dobu ani ťuk.

[chylo]

Dnes rano mi nakopol FOFO na prvy krat a pred vcerom tiez . Dnes bolo aj asi najchladnejsie zo vsetkych dni. Uz fakt neviem co by to mohlo byt. Vcera mi pri druhom startovani zacalo blikat zhavenie tak som to radsej znovu vypol a skusil po chvilke znovu a uz to bolo zase v pohode.

[pelen]

To, ze vam zhavice funguji, poznate z toho, ze po zapnuti se rozne kontrolka zhaveni, ktera za velmi malou chvilku pohasne vlivem velkeho odberu proudu a poklesu napeti. Kdys se soustredite, tak ten pokles uvidite. Pri pocasi, jako je tento tyden, mi zhavice zhavi. Prvni zimu, co jsem mel FoFa, tak jsem startoval bez funkcnich zhavicu. Protoze mi to dobre startovalo, tak jsem byl rad, je to takova kontrola stavu motoru - ma jeste vynikajici kompresi a neni vychozeny. Priblizne casy zhaveni jsou na obrazku: