Ford Focus Forum

Ahoj! Mám takový čistě teoretický dotaz. Myslíte, že by bylo možné v případě vytvoření a nahromadění karbonu v tom odvětrání, aby si motor nasál tento sajrajt těmi gumovými hadicemi na turbo a to bylo následně poškozeno? Po přečtení tohoto tématu jsem se totiž díval po oddělání hadičky dovnitř pod to víčko a připadne mi, že je tam dost svinčík! Mám obavy, že bych mohl nedej bože přijít o třetí turbo! Asi to vyvedu taky bokem a zaslepím, protože to má Ford dost nešťastně vyřešený. Díky kluci za odpovědi.

Dotaz - turbo je u 1.8TDCi před IC ? Stále by mě zajímalo jak proudí vzduch a hlavně kudy všude.. od vzduchového filtru až do motoru..

takto to ma vetsina aut. Ale myslim, ze bys tam nemel mit sajrajt pevneho charakteru. Jestli jo, tak nevim, jak se ti tam dostaly. Leda ze vzduch filtru...?

Kranich11
Jo vždycky musí být turbo před IC.
IC = InterCooler = chladič stlačeného vzduchu.
Vzduch jde přes filtr do turba, pak vedením do IC a pak vedením do sání. Aby se do válců dostalo co nejvíc vzduchu, proto je tam IC. Vzduch se ochladí a tím pádem pádem zmenší objem a jde ho víc naráz dostat do spal. prostoru.

Dobra, jak je v tomto rozvodu jeste zakomponovane odvetravani klikove hridele pres hlavu valců?

Je tam ještě jedna hadice vzadu a ta je před turbem na sání

Takže do turba to jde z hlavy válců + od filtru vzduchu?

zkuste se drzet tematu odvetrani. Toto je spis na wikipedii :)

Když se podíváš pořádně na motor, tak zepředu máš 2 hadice co jdou někam do víka ventilů, a z druhý strany je další hadice ( Jardak ti ji vyznačil na té fotce ). Tak ta jde do sání přesně mezi turbo a vzduchový filtr.

Takže po týdnu testování je stav následující.
Hadice poněkud změnila proporce a v hrdle odvětrání se vrátila do původního průměru, tudíž to netěsní tak jak bych si představoval. Budu muset vymyslet lepší. Zrovna tak i lepící(těsnící) páska teplem změkne a její funkčnost, hlavně těsnící, jde pomalu do kopru. Pak ještě vymyslet nějaký lepší proudění vzduchu v nádobce, protože mi jde všechno ven na hadici.
Jinak v nádobce žádný olej nebyl, jen voda. Pravděpodobně vysrážená z teplých výparů.
Mám co dělat

Jak to tak pročítám, už jen čekám jak sem někdo hodí fotku se zabudovaným destilačním aparátem a napíše že mu za jízdy do lahve odkapává slivka

No mám po stěnách té tenší hadice co vede do té tlustší takový hnusný šedočerný mazut = olej + různé páry (možná nějaká za ta léta vysrážená voda) a tam se to s úspěchem nachytalo . Nevím, jestli by to nemohl být potencionální problém pro turbo, které si v případě požadavku většího přísunu vzduchu nasaje i tento odvětraný vcelku hustý sajrajt a na problém viz. Vadné turbo bude zaděláno! Ty lopatky by takovou pecku přece nemohly snést....

V tom případě hadici vyndej, namoč hadr v techničáku a hadici hezky vyčisti

Jojo, dneska už se na to chystám, za ranního kuropění na to vlítnu! U našeho typu motoru člověk nikdy neví, co ho překvapí a sebemenší zanedbaná blbinka může mít destruktivní následky jak pro hrkač , tak pro majitelovu šrajtofli

Poslední úprava. Sklenička se neosvědčila, všechny výpary šly do motorovýho prostoru i s olejovou mlhou, takže jsem měl motor pěkně začuněný. Takže jsem natáhnul hadici dolů pod auto a zatím je to OK
Hrdlo hadice jsem nahřál a nacpal do ní ocelový kroužek aby držela tvar. Trochu jsem musel snížit průměr hadice(na brusce ) aby vlezla do hrdla odvětrání. Sedí tam jak přibitá, nic nikde nesákne