Ford Focus Forum

Zdravim chalani mne sa teraz v zime deje taka vec ze ked je auto uplne chladne a nastartujem stlacim spojku a pomaly ju na volnobeh pustam tak v mieste kde zabera sa mi ozve rapcanie. Ked prejdem cca 3-4 km uz to nerobi , tak isto ked je vonku +7 a vyssie. Iba ked je zima a kym neprejdem par km. Spojka sami zda ze zabera normalne , nepreklzuje a ani zotrvak nechrasti ked vypnem motor . Mam najzdenych skutocnych 110000 km . Neviete co by to mohlo byt?

Si si isty, ze to ide od spojky ? Nie je to zvuk vstrekovacov ? Hoci po 110k km by mali byt este v bezvadnej kondicii.

ee vstreky a čerpadlo boli menené pri 94000 km za nové žiaden repas. Od zimy ked sa začalo oteplovat mi to do teraz nerobí uvidíme ked klesnú teploty. Zdá sa mi že sa nejako ťažšie radí , nie tak plinule ako pred tým.

Vstreky a čerpadlo menené pri 94000???...si si naozaj istý tým nájazdom? Alebo si mal len krásne vyplnenú servisnú knižku pri kúpe dovezeného auta?

Pravdepodobnost, ze vstreky odidu po 90k km je extremne mala, pokial to auto jazdilo v zahranici a neliala sa do toho nejaka fakt podradna nafta. Bol folklor hovorit, ze "nafta do traktorov", je to ale nezmysel, pretoze vsetky nove stroje v ramci EURO V maju uz tiez commonraily, ktore by sa nejakym smejdom velmi lahko otravili. Skor si myslim, ze to auto ma daleko cez 200k km a toto je zaciatok jeho konca.
Ja som menil vstreky po 160k km, jeden bol KO, druhy takmer KO a zvysok ako tak OK. Prejavy :
- po nastartovani pri teplotach pod 5 stupnov hlasity prejav traktora, silna nepravidelnost chodu, kolisanie otacok, biely dym zapachajuci naftou
- po miernom zohriati (stacila minuta) motor dosiel k rozumu a ani necmudil, ani netraktoroval
- po nastartovani pri teplote pod -5 stupnov start na 3 valce, husty biely dym cca minutu s intenzivnou aromou nespalenej nafty
- oblaky cierneho dymu po akceleracii
Vymena vstrekovacov potlacila problemy po nastartovani o cca 10 stupnov dole, pred aj po vymene ale motor bol schopny natocit aj pri -20. Podotykam, ze zhavice boli nove, EGR cisty.
To ze odislo cerpadlo po 90k km, neverim. To skor po 290k

Tak KM su skutočné auto kupované od znameho nemca ktory bol prvý majitel. Pre istotu som si aj zavolal do servisu kde bol servisovany a kde mi to aj potvrdily . Vstreky a čerpadlo sa menily preto lebo , časom som spozoroval že auto ked je studene tak po naštartovaní mu jemne kolisali otáčky kym sa aspon trošička nezahrial. Tak som to riešil v origo Ford servise , tam ho pichly na diagnostiku a povedaly vada EGR . Tak sa vymenilo EGR a zmena žiadna , tak povedaly to bude EVR tak sa vymenilo EVR a zmena žiadna. Potom sa mi stalo to že som auto naštartoval a otačky padly na 500 a žiadna reakcia na plyn. Stačilo vypnut a parkrat naštartovat a naskočil normalne. Stalo sa mi to aj vo forde ked som bol menit gumy. Mechanik stal a nechapal že čo to je že to ešte nevidel. Dal ho hned na diagnostiku a tma žiadna chyba dal naštartoval dal LIVE data a tam hodnoty ako u noveho auta. Skušal vypinat vstrek za vstrekom a všetko OK . Tak som dalej jazdil a stalo sa to iba sem tam. Potom som bol na serviske kde menily palivak , stale som sa dožadoval opravy toho divneho štartovaniA , povedaly mi že ked menily palivak tak tam našly par drobnučkých piliniek , takže čerpadlo mam určite chytene a vstreky tiež takže toto je určite pričina toho štartovania. Povedaly že mam jazdit kým to neklakne a potom to nechat vzmenit. Tak som jazdil a začal zhanat Vstreky a Cerpadlo , tak sa mi ich podarilo po znamosti zohnat cely set za 1980eur. Auto jazdilo viac menej OK až jedneho dna som rano nenaštartoval proste toči toči a nič. Tak auto šup na odtahovku a podme do Diesel BOSCH servisu. Dal som im vstreky čerpadlo. všetko vymenily komplet palivovu sustavu prečistily. Auto som si prevzal a čo sa na druhy dne nestalo idem štartovat auto naskočí otačky 500 žiadna reakcia na plyn čierny dym. MNa dobre že ne*je*blo . PO roku laborovania a vlastneho patrania (naštudoval som si komplet servisné školenie mechanikou ford pre tento konkrétny motor) som prišiel nato že to štartovanie mala na svedomí škrtiaca klapka na saní ktora sa zasekávala v polohe zavrete.

je neuveritelne ze takuto chybu nevedia vo Forde odhalit - napis v ktorom meste !
jedna sa o jednu z najcastejsich chyb tohoto motora, na nemeckom fore je o tom napisane mnoho vratane detailnych fotiek ako to vnutri vyzera ...

Komi tak vo forde HE netušily čo to je ale oni potom objavili tie pilinky. A vo Forde KE mi povedali že je to ventil EVR . To čo je na tých fotkach lebo to nepoznavam , moja škrtiaca klapka je ovladana podtlakom ide k nej len podtlakova hadička a klapka sa neda rozobrat, to su vnutornosti tej klapky alebo čo je to na tých foto ?

tu su aj fotky celej klapky nielen toho plastoveho prevodu nahonu osky klapky, je tam este viac fotiek

Piliny v palivovom filtri nemusia automaticky znamenat fatalnu vadu cerpadla. Je viacero pripadov, ze mechanik nasiel v nadobe plno pilin, automaticky dal cerpadlo aj vstreky na test s vysledkom, ze je vsetko v najvacsom poriadku. A te viacero info, ze piliny su aj vo filtroch zanovnych aut s nabehom 20 - 30k km.

kdyztak me nekdo poucte, to vite skoly nemam :), ale jak by se jakykakoli pilina mohla dostat z cerpadla do filtru? Neni nahodou filtr pred cerpadlem? Furt me to vrta hlavou. ani to co pritece z prepadu netece pres filtr

Pokud to z přepadu teče z5 do nádrže, tak to asi z nádrže zase šupem jede do filtru?

Komi píše:tu su aj fotky celej klapky nielen toho plastoveho prevodu nahonu osky klapky, je tam este viac fotiek

Jó, dříve se věci dělaly z kovu, aby vydržely, dnes se to udělá z plastu a jde to do kytek. S podobnou "inovací" jsem se setkal ještě u Š125L, kdy mi přestalo počítat počítadlo najetých km. Když jsem to rozdělal, tak jsem zjistil, že ozubené kolečko prevodu je sice mosazné, ale šnek převodu již byl inovačně vyroben z plastu a protože ten, kdo to montoval dohromady, to málo zapustil do sebe a mosaz vyhlodala plast a kolečko se bez záběru protáčelo.

ajo, asi jo, jsem trouba. Nejak jsem si rikal, ze uz se to zpatky z nadrze nemuze nasat, ale zrejme i muze.

Neví někdo jaký výrobce spojky a setrváku je u 1.6 tdci? Je tam SACHS? Nebo je to zase co ves to jinej pes...?
A nebo ještě jinak...je možný zkombinovat řekněme setrvák sachs a spojku s ložiskem třeba od luku nebo valea?