Ford Focus Forum

V12 píše:

loutokar píše:Na dálnici Praha - Bratislava a zpět - 120 - 130 km/h podle GPS na tempomat - průměr 8,5 taky nic moc.

Mno, Trnava - Trencin podla GPS 140 - 150 8.8/100 a to mam dvojliter. Ako dobre, ze som nekupil 1.6

Ale 1.6 má spotřebu kolem 6 ..

Jinak fordí tempomat vs. jízda z kopce - v žádným jiným autě (pár ks koncernu a BMW) jsem nezažil, aby ten tempomat z (některýho) kopce jemně škubal s autem... Jestli na to má vliv 1.6, která třeba víc brzdí motorem, aby pak za chvilku tempomat měl potřebu přidat a tak pořád dokola, nevím.. Jiný auto mi tohle ale nedělalo. Není to ale nic hroznýho.

neviem či fordacky tempomat udržuje rýchlosť aj dolu kopcom, rozumej, či pribrzduje auto na nastavenej rýchlosti.. ja som to zatial nespozoroval
na to služi selektivny tempomat a ten neviem ci ford robí
ked som este jazdil na kamione, tak som to mal, ale tam je tempomat prepojeny s motorovou brzdou a retarderom.... toto osobaky nemaju..
potom je ešte adaptivny tempomat, ale ten funguje na inom principe

Nedělá to ze všech kopců, asi jen z těch mírnějších.. Jde o to, že auto motorem přibrzdí (někdy až moc) a tempomat to má pak potřebu plným plynem dorovnat. A výsledkem je takové jemné cukání. Už se tady o tom psalo v tématu o tempomatu.

quickie :
Vozy s klasickym tempomatom nedokazu aktivne pribrzdovat. Aktivne brzdia iba vozy s adoptivnym tempomatom, ktory je spriahnuty s radarom straziacim vzdialenost od pred Tebou iduceho auta.

Jo, v při určitém sklonu kopce a rychlosti to na tempomat dělá přesně to pocukávání. Je to docela nepříjemné, ale není problém zmáčknout tlačítko, vypnout a pod kopcem zase zapnout. Jelikož nemám tempomat od výroby, ale dodělávaný, tak mi tolik nevadí (nestálo to takové prachy, aby mě to trápilo). Asi je to způsobené tím, že neumí přidat tak málo plynu.

Takhle blbe tempomat pribrzduje, pokud je zarazenej moc vysokej rychlostni stupen a otacky jsou do cca 2200. Holt ta 1.6 je na nejaky ucinny brzdeni motorem mala,takze musi vzdycky pribrzdit, pustit, pribrzdit.
Stejne se to chova i u dyzlovy 1.6, pricemz 1.8 uz tenhle problem nema.

Já to teda občas pozoruju i u svojí 2,0 TDCi, ale většinou v místě vrcholu stoupání a jeho přechodu do klesání.

Toto som nikdy nespozoroval. Niekolkokrat som presiel Buchlov a vlny na trase Brno - Svitavy na sestke a tempomat, ziadne cukanie sa ale nekonalo. Bol som prekvapeny, kolko sily mal ten motor uz na 1600 otacok a bez akychkolvek protestov zral tie kopce. To 2.0i s dlhou patkou tak dobre nevie.

Tak jsem přišel na to, že vyřazování na neutrál asi o něco snižuje spotřebu. Mám to do práce asi 6 kiláků přes město (to je asi největší podíl mýho nájezdu km), dlouhodobá průměrná spotřeba je cca 8,3 až 8,5, teď při posledním tankování jsem to spočítal na ccz 7,8 na sto. Nevyřazuju furt a všude, ale snažím se o to, typicky před křižovatkama, když vidim, že stejně budu zastavovat, tak holt vyhodim kvalt. Zajímavý je, jak daleko auto dojede jenom setrvačností. (Šetří to mj. i brzdy.)

...a ještě lepší je včas sundat nohu z plynu.

Když jenom sundáš nohu z plynu, začne ti auto brzdit motorem. Když vyřadíš, dojedeš dál --> můžeš tu nohu z plynu sundat dřív.

Tak mám vážění kolegové od natankování do plné a vynulování počítadla km najeto cca 450km a ukazatel benzinu je přesně na polovině. sem zvědav na tu zbylou polovinu, poněvadž když bych to vynásobil dvěma, byl by teoretický dojezd 900km a spotřeba 6,1l/100km. to se mi zdá podezřele málo

Já bych se ještě neradoval. Od půlky nádrže začne rafička klesat rychlejc

jojo, taky už sem někde četl no a taky se mi stal přízrak který snad všem s 1.6 16v...od natankování plné sem ujel tak 130km bez poklesnutí ručičky, pořád byla nad jedničkou, takže sem asi jezdil zadara

Jo, takhle jsem jezdil na jare na lodi - za 3 dny jizdy na motor se podarilo dostat rucicku palivomeru z "preplnena" na "plna" Neni nad presny ukazatele