Ford Focus Forum

Pochybuju že tvůj původní filtr se 180-ti tisíci bude i po vyčištění fungovat. Možná pár tisíc km. Ten uż má svý za sebou. Asi bych šel cestou Bosalu, nebo BM catalyst. Tyto filty tady na fóru někdo dával, tak bych je kontaktoval, jakou s něma mají zkušenost. Za čištění dáš mraky peněz s nejistým výsledkem.

VPDTP píše:A taky mi vadí, že smrad z výfuku se mi při popojíždění v kolonách nebo při otevřeném oknu dostává dovnitř.

A myslýš že je to z výfuku? Nemáš třeba podfouknutý vstřik, že ti jde smrad do kabiny?

Souhlasím s Rh 1980 v obou příspěvkcích

Začínají mi vadit auta bez dpf. Ale není to z principu o dpf ale o majitelich.
Lidi prostě nemají soudnost a nechají jezdit svoje ko dislove motory az do stavu jedudokudsetohejbe
Oktavky nebo mercedes, fordy, je to jedno. Bývají v katastrofálním stavu.
Můj FF2 bez dpf nekouril a nesmrdel. Ale to co potkávám v Brne je hrozné

Je to jenom o penězích. Respektive o opicích a banánech. Chci mít supr káru, ale nechci do ní cpát nic jinýho, než za naftu.
Ve výsledku si nejsem jistý, čí je to vlastně vina, jestli majítelů aut, že nechtějí vrazit 50 tisíc do novýho DPF nebo výrobců aut, kteří nastavili cenu týhle součástky takhle vysoko. A nebo nakonec toho, že je to tak blbě vymyšlený a v městským provozu to nepřežije skoro nic.

Vlákna pro DPF http://www.ford-focus.cz/forum/viewforum.php?f=275

Tady jste OT!

prosim o radu, pomoc. nemam zaslepen egr, ale dnes tam mam cely den ENINE SYSTEM FAULT. chyba P1335. mam forscan, ale nejde vymazat, hned skoci zpet. auto jede uplne normalne jako predtim. podle grafu ve forscanu se egr hybe (menej se procenta). co s tim? je pridrenej? vycistit?

egr vycisten, chyba stale. po vymzani se po cca 3 startu zase objevi. ja uz nevim co stim

Elektricky ko

Podle life dat se hybe, reaguje na pridani plynu. :-/ stacilo by nekde v chiptuningu nechat egr soft. vyrusit? Nejak se mi nehodi kupovat novej.

Určitě šlo. Nebude potom problém s stk?

To nevim. No ale cervena kontrolka sviti, motor ne. Mam odstranen dpf . A v pondeli jede auto na STK. Tak uvidime.

Tak po delší době se ozývám s vyřešeným problémem. Jak jsem dříve psal auto nadměrně kouřilo. Po zaslepení ventilu zlepšení nenastalo. Včera jsem auto zavezl do servisu, kde doporučili vyndat vstřiky a zkontrolovat na stolici. Prý byly totálně zakarbonované a ukapávaly. Po vyčištění prošly testem bez ztráty květinky. Sám mechanik se divill, že ve 205 000 km (na tacho. Kupoval jsem jako jeté s cca 72 000 km na tachometru.) jsou všechny dobré. Asi to bude tím, že tankuji pouze Vervu. Když jsem mu řekl, že mám Egr zaslepený, tak mi řekl ať ho co nejdřív odslepím, že všechen bordel zůstává v motoru a že to nedělá dobrotu. Tak nevím co mám dělat. Jestli s tím máte někdo negativní zkušenosti, dejte vědět. Jinak auto přestalo kouřit a smrdět.

Je to fakt hovadina, že to zůstává v motoru

Právě, že naopak otevřenej ventil vede spaliny do sání. Tam se postupně usazují a zmenšují tím průchodnost kanálů. Viz moje rozborka sání v mé gal.
Pokud zaslepíš egr jde do sání, spalovacího prostoru jen čistý vzduch. (pokud máš tedy turbo a pístovou skupinu v cajku-jinak ti tam jde olejová mlha a dělá taky neplechu )

Zaslepení egr má negativum:
- pomalejší ohřívání chladící kapaliny. (za egr je výměník)
- větší zatěžování katu a filtru pev.část.