Ford Focus Forum

Jojo, zlata atmosfera... a to vyrobci ji jeste znevyhodnovali tim, ze vetsinou davali kratke prevody, kdyby u 2.0 benzinu byla jeste sestka, ten motor by to v pohode utahnul, tak ma pri 130 spotrebu nejakych 7,5 a je to bezkonkurencni.

Toto nepis, lebo pride V12 so svojimj tabulkami a prepoctami vykonovej rezervy.
Inak suhlasim. Turbobenzin jedine do Stcka, Imprezy, 911, a podobnych aut. 0,9 turbobenzin (v podani fiatu dokonca dvojvalec ) hnany na 100 koni sa nevyplati hned 2x. Najprv v spotrebe a potom pri jeho smrti po prvej stotisicovke.

Myslim ze jsem nekde v TV videl srovnani spotreby 1.0 Ecoboost a noveho ST pri jizde na okruhu. ST melo o krapet mensi prum. spotrebu a ani moc neujizdel. Za me tenhle motor(1.0) klidne, ALE koupit novy auto.

Ono ked sa to auto pouziva v podmienkach na ktore je viac menej urcene tak je to ok.

Mna dost zaujima co sa bude diat dalej ked od 09/2014 zacne Euro 6 a este viac ked od 2017 maju klesnut pre benziny sadze na 4,5 miligramu (cca 10 nasobne), ako je teraz pre dizle.

No podle me to bude urcite nejake kurvitko ala DPF, nebo dalsi konstrukcne "vyborna vec" pro splneni normy, ale v praxi se to ukaze jinak.

stano. píše:Toto nepis, lebo pride V12 so svojimj tabulkami a prepoctami vykonovej rezervy.
Inak suhlasim. Turbobenzin jedine do Stcka, Imprezy, 911, a podobnych aut. 0,9 turbobenzin (v podani fiatu dokonca dvojvalec ) hnany na 100 koni sa nevyplati hned 2x. Najprv v spotrebe a potom pri jeho smrti po prvej stotisicovke.

nahodou mazda do toho 2.0, co ma ford, 6kvalty davala, nevim, jak zprevodovane, ale asi to je rychlejsi nez 5kvalt od forda.

Teda nic proti atmosférám, jejich reakce na plyn je něco, co člověk s dnešními turbomotory už nezažije. Nejsem nějakej nadšenec pro všechny novinky, ale ty turbobenzíny podle mě nejsou úplně od věci. Znám dva případy ze svého okolí, kamarádovi s Yetti 1.8 to bere 9l pořád. Ten na to teda celkem šlape. Můj otec měl dvě oktávky atmosféry 1.6 a teď má 1.4 turbo a jezdí dálky za 5,5, o litr míň, než s atmosférou. Ten má zase hodně lehkou nohu. Takže turbo nabízí - pokud chceš jezdit svižně, výkon tam je, pokud to chceš lechtat, můžeš se dostat na nízkou spotřebu.

Turbobebenziny žerou málo o tom žádná.Kdo je má doma jako svoje auto těm žerou míň a ty co je maj jako služební a prasej to logicky víc.Dovedu si představit 1,0 ecoboost na domácí ježdění se spotřebou v pohodě do 6 l.

ano, to tak je, ale uz jsou v tom kurvitka navic a otazka je, co zivotnost. Kdyz jsem si koupil atmosferu coby ojetinu se 120tkm, tak celkem nic moc riziko, u turbobenzinu uz je to riziko navic

Prakticky stejne o drzku, jako koupit Turbodiesel -> odebrani ty jistoty vydrze atmosfery

Hlava mi neberie vyznam turbobenzinu v autach okrem supersportov. Tam to patri. Ale na cesty?

Kupim atmosferu: Jazdim za drahsie, ale servis je lacny a viem si ho urobit doma/
Kupim diesel, preplnany: Jazdim lacno, ale servis je drahy a musim sa spolahnut na cudzie firmy.

Tak preco kombinovat nevyhody z oboch kategorii?

Mas pravdu - jenze je treba si uvedomit, ze s postupem casu pribyva turbobenzinu na trhu cimdal vic a vytlacuji tak pomalu atmosfery.

Myslim to tak, ze pokym je moznost kupit si atmosferu, tak ju vyuzijem. Zasrana EU a debilni Bruselski uradnici

Mno a brzo uz budem muset zahodit nase focusy, jestli se upravej normy spalin... Smejdi se snazej zredukovat pocet ojetin v provozu, jenze prumerny stari auta v CR je nejakejch 13 let