Ford Focus Forum

To potom ano. Lebo v podpise nic take nema.

Upravím.

kratales píše:Souhlas, to je podle mě asi ten největší problém. Osobně měním co 8-10tkm a to ty kilometry mám naježděnělé převážně po dálkách a za celkem brzo (3-4 měsíce). A i přesto by mě nenapadlo tam nechat olej třeba 15tkm. Mám své auto rád a vzhledem k celkem velkému nájezdu se o něj chci starat co nejlépe, aby mi ještě nějaký ten pátek sloužilo

Ano, to jediné se nesmí plnit dle manuálu. Žádných 20 tis.km při A5 na výměnu, ale s láskou k motoru i při dlouhých trasách již po 8 tisících. Jedině tak , jinak po těch dvaceti dle manuálu by ten motor jinak vypadal. To nemáš pak motor, ale průtokový ohřívač oleje, který ani nestačí zčernat. Ten pak vydrží těch pár tisíc umazat.

Hele nikdy jsem se nepletl do vasich zabo mysich valek, ale ted fakt musim. To jsou hrozny kecy teda To prece nejde takhle rict a pausalizovat. Jasny nedela mu to dobre ale napsat ze po 20 tis mas prutokac je blbost vsech blbosti. Ja si zas myslim ze 8tis km je zbytecne malo. Rozumne zkratit to ano ale na 8?

Znova jeste jednou. U me tri vymeny. 18K, 26k, 21k a olej nebere ani kapku pri tech cca 15tis/vymena co ted drzim ja a ma najeto ted pres 100k.

Ale on ti ani jinak odpovědět nemůže. Je to názorový fanda jiného fora a tady pro něho to je něco mimo realitu. Protože sám má jistě tu zkušenost tak ví co píše. Některé lidi je prostě nutné brát s rezervou. A hlavně je nenasírat nebo ti dají ban .

A dovolim si teda pridat jeste zkusenost s firemni Kia ceed. Je to naftak a jezdi na servis co 30 tis km (orientacne vetsnou se i tak pretahne). Ma nalitano za 4 roky temer 220 tis km a stale slape a motorove se nesype. Jak je to teda mozne?

Odpoved asi ani nechci berte to jen jako dalsi z rady osobnich poznatku nejakych dohadu se tu ucastnit nechci. Kazdopadne jsem za menit drive nez predepsany ale zadny hysterie kolem bych nedelal. A pokud nekdo zkrati interval tak je vice mene jedno co tam leje, zda a5, a3 nebo cokoliv jineho

ballu píše:Ano, to jediné se nesmí plnit dle manuálu. Žádných 20 tis.km při A5 na výměnu, ale s láskou k motoru i při dlouhých trasách již po 8 tisících. Jedině tak , jinak po těch dvaceti dle manuálu by ten motor jinak vypadal. To nemáš pak motor, ale průtokový ohřívač oleje, který ani nestačí zčernat. Ten pak vydrží těch pár tisíc umazat.

Myslis si, ze vo fleet autach niekto skracuje intervaly a meni olej po 8t km? V lepsom pripade dodrzia 20t km, vacsinou pravidelne presvihnu. A tie motory sa nerozsypaju ani po 200t km. Zaujimave.

Sagic píše:Hele nikdy jsem se nepletl do vasich zabo mysich valek, ale ted fakt musim. To jsou hrozny kecy teda To prece nejde takhle rict a pausalizovat. Jasny nedela mu to dobre ale napsat ze po 20 tis mas prutokac je blbost vsech blbosti. Ja si zas myslim ze 8tis km je zbytecne malo. Rozumne zkratit to ano ale na 8?

Znova jeste jednou. U me tri vymeny. 18K, 26k, 21k a olej nebere ani kapku pri tech cca 15tis/vymena co ted drzim ja a ma najeto ted pres 100k.

Ten průtokáč byl ve vztahu k těm 8 tisícům. Ani se nezahřeje a jde ven. To se pak píše o kvalitě A5. Kdyby dělal výměnu dle manuálu někde 20, dokonce 30 tisíc dle manuálu, to by motor jinak hekal. Proč najednou i Ford upouští od 30 tisíc výměny, asi někomu nedocvakává.

Zdar, měl bych dotaz - motor mi žere kolem 1l oleje 5W30 Ford Formula F na 1000km a to především při velké tepelné a otáčkové zátěži (tzn. především dálnice za tepla). Pomohl by snížit úbytek přechod na 5W50 (Mobil 1, Millers)? Jak se na to tváříte?

130 na dialnici je zataz pre HaTePko. Nie pre dvojliter. Zere ti to kvoli otackam. Daj tam nelahkobezny olej. Nestaci A3, aj tie byvaju lahkobezne. Osvedcil sa mi Valvoline Maxlife. Kludne 5W-40. Ked uz mas motor v takom stave, nechat mu zozrat liter oleja za 10 eur je nezmysel.

Mám ten samý motor, a při dovozu na A1 něco podobnýho, najeto za 8 let 105 tisíc, což nevěřím . Po laborování s několika oleji A3 jsem zůstal na Valvolíne 10W40 , a bez problémů mám nalítáno dalších 150 tisíc s 3 deci na tisíc.

100 tis. km za 8 let u benzinu v Německu není žádná rarita, ale nejedná se samozřejmě o levné auto v porovnání s místními bazary. Na druhou stranu výbava bývá častěji lepší. Horší je to s prověřením, co to auto má na sebou z hlediska způsobu používání.
8 tis.km na výměnu je akorát na auto co jezdí po městě, 20 tis. km je většinou hodně a nezáleží vůbec, jestli je to A3 nebo A5. To už spíš záleží na aditivech, co jsou v oleji, která dokážou "zastarávání" oleje ovlivnit.
To že motor začne A5 žrát bych až tak černě taky neviděl, motory, které na A5 nejsou dělané, by žraly A5 už jako nové. Ale 3 decky/1000km u A3 už mi jako hitparáda moc nepřijde.

Ale ono ti stejně nic jiného nezbude pokud koupíš vylágrovaný motor co žere olej. Buď tam naliješ kolomaz a budeš se modlit ať to dolívání každý měsíc není tak drahé nebo zkusíš generálku pokud ti to auto za to stojí. Jiná cesta bohužel není, Kupovat ojetinu je vždycky loterie , i když ti napíšou v perfektním stavu a je tam olej (nedej bože nějaké aditivum na ucpání děr )
co to maskuje.

Jasný, spotřebu oleje si zjistíš až sám
Ale třeba předchozí Mondeo s 1.8, co jsem měl a ve 200 tis. km sežralo max. 2 dl mezi výměnami, taky jezdilo v Německu na výměnu oleje cca po 20 tis. km. Já to pak měnil po 10-12 tis. km a těch prvních 120tkm se asi nijak negativně neprojevilo - celou dobu Ford Formula F nebo Magnatec A5. Teď mám na dvoulitru najeto 110 tis. km a olej 1mm pod ryskou max. od poslední výměny před 10 tis. km, dávám taky Magnatec A5.

Auto dovezeno od Lyonu, první majitel, žádné Německo . To znamená, od moře a z úpatí hor. Tu A1po dovozu žralo jako tank, po změně na A3 jsem mezi výměnama nemusel dolévat asi do 220 tisíc. Pak si začal cucat, ale ne vůlema, ale přes gufera ventilů 0,3 litru. Jestli má dle tachecu nalíráno jen těch 260 tisíc, je ve hvězdách.