Ford Focus Forum

Karel2 píše:

LeFort píše: Co se týče toho rozdílu hladin mezi teplým a studeným motorem, přijde mi, že jsem nikdy nepozoroval větší, než cca 1mm, jestli vůbec...

Odesláno z mého Mi A1 pomocí Tapatalk

Jak jsi to meril? To jsi olej ohral v kastrolu?

Něco jako měrka oleje v motoru ti nic neříká?

Stano, já vím o čem píšeš, ale ty bublinky vznikají jen a pouze tím, že vypouštěný olej naráží do nádoby/hladiny. To samé se děje, pokud si naliješ sklenici vody.
Jinak je tvá teorie opravdu mimo, jak by to asi v mazacích kanálcích vypadalo? Co kdyby si čerpadlo soslo takové bubliny?

Me slo o ten jeden mm a tu roztazitost. Na merce to nemuzes merit uz jen k vuli tomu, ze studenej olej je skoro vsechen ve vane a tepleho je dost v motoru a nez ztece dolu, tak je uz zase studenej.
P.s. Jsem zvedav k cemu vsemu se jeste dojde v tomhle tematu.

Olej rozhodně nestéká dolů hodinu, ale spíš tak 10 minut. Zkoušel jsi někdy v létě dát hodinu po dojetí ruku na motor? Bude stále horký!
Taky by mě zajímala viskozita toho oleje, který by za horka stékal hodinu do vany. Co by asi dělal za studena? Bramborovou kaši?

za 10 min.? ani náhodou.

do minuty je teplej olej z motoru venku...+chvilku na dokapani. ..sestli to hodinu ti tece ven z motoru tak tam ten mazut uz nelej..

stano. píše: Nepostrehol som, ze by sme sa bavili o hustote. Ale o zvacseni objemu oleja, ked sa motor zahreje.

Ked material o hmotnosti x zahriatim zvacsi objem, tak hustota (Ro) na 1cm3 musi byt mensia.

To je samozrejme teoria, zvacsenie objemu je minimlne.
Tak ako ked varis polievku - nepoznat ze hladina je pri 95 stupnoch vyssie nez na zaciatku.
(Opomenme situaciu ze ju neustrazis a vyvre, vtedy je az nad okrajom hrnca )

memento píše: Ked material o hmotnosti x zahriatim zvacsi objem, tak hustota (Ro) na 1cm3 musi byt mensia.)

Pardon. Reagoval som ma vitra. Ten pouzival slovo hustota v zmysle viskozita, tekutost. Preto som pouzil aj ja hustota. Potom takto vytrhnuta moja veta je nezmysel.
-------

S tymi bublinami ta nebudem presvedcovat. Mysli si co chces.

vitr73 píše:do minuty je teplej motor z motoru venku...+chvilku na dokapani. ..sestli to hodinu ti tece ven z motoru tak tam ten mazut uz nelej..

Já ten horký olej nechám "vytéct " až opravdu dokape to je tak kolem 20 minut.Pak teprve dávám nový.

BTW, slyšel jsem, že je dobré při výměně ještě na chvilku protočit startér, aby vyteklo co nejvíc starý náplně. Co si o tom myslíte?

spooon píše:BTW, slyšel jsem, že je dobré při výměně ještě na chvilku protočit startér, aby vyteklo co nejvíc starý náplně. Co si o tom myslíte?

ani náhodou, lágry jsou bez tlaku, a je to " kov na kov ".

To je známá metoda, motoru krátké protočení startérem rozhodně neublíží. Na klice se rozhodně nezadře. Ale pro jistotu bych to nepraktikoval úplně každou výměnu, když správný olej měníš včas, v motoru žádný sajrajt nezůstává.

LeFort píše:To je známá metoda, motoru krátké protočení startérem rozhodně neublíží. Na klice se rozhodně nezadře. Ale pro jistotu bych to nepraktikoval úplně každou výměnu, když správný olej měníš včas, v motoru žádný sajrajt nezůstává.

nezadře, ale tlakovej film tam není. mastný joo.

Já už startérem neprotáčím, protože měním co 8 tisíc km, jen otřu nalévací hrdlo a pěkně do něj fouknu. Taky ještě tak deci, dvě vytečou.

Taky by se mohlo auto různě naklánět aby vyteklo všechno
Bez oleje bych určitě neprotáčel, stačí když jede "na sucho" dvě vteřiny než nasaje novej olej (a to i když se předem nalije do filtru). Ty dvě deci se naředí novým a ztratí se to.. Větší smysl mají častější výměny, u nafty i benzínu měnim po 10 kkm nebo jednom roce. Dát šestikilo za olej + filtr se určitě vyplatí pokud auto chci mit "furt"