Ford Focus Forum

Este k mojmu predoslemu - pred pol rokom auto po poruche CR cerpadla (a jeho vymene z buracky) supnute do vykupu 3A, takze o jeho dalsom osude nic neviem. Viem iba tolko, ze majitel kupil Mondeo 2.0i s 210k km a dalsich 30 uz na nom urobil bez akychkolvek vydavkov...

V12 píše: Turbo pochadza z 2.0TDCI a podla servisnej historie ma 160 - 180 tisic km. Prejav zavady - tlacilo olej do sania a intenzivny sanitkovy prejav.

Takto v podstate vypada i moje turbo, akorat nemam ty lopatky tak hrozne. "Olestene" to muze byt i od odletujiciho oleje, ktery jde ze sani (z odvetrani klikove hridele) do kompresoru. proste je to dobre umyte pri tech rychlostech od oleje, ktery odletuje z lopatek kompresoru. Potkat se to mohlo i na strane turbiny, tam to bude vic namahane proudem, mozna... a hvizdavy zvuk mohl vznikat i v turbine.

S tim posuzovanim, ze to tlaci olej do sani opatrne. Nekdo meril kolik vyfouka oleje z odvetrani klikovky a vyslo mu to na 0.25 l za 600 km (mozna spatne meril je to nejak hodne). Ale neda se to zanedbat. Proto ten motor byva taky tak spinavy v sani, egr, IC, atd a nemusi to byt spatnym turbem.

Na toto ma upozornil mechanik, ale v mojom pripade to naozaj bolo turbom, pretoze po jeho vymene mi motor olej prakticky nekonzumuje. Pred vymenou som stihol natocit iba 600 km, preto ubytok posudit neviem. No z hadice stiahnutej z IC tiekol olej. A to nesmie. V pripade tohto turba to bolo rovnake. Silne sanitkove hukanie, vyrazna strata oleja, ktora po vymene turba za nove skoncila.

jeste jsem zmeril radialni vuli sveho turba. Je to cca 0.9 mm. Cekal jsem min podle myho prstu :)
vsimnete si oleje v sani, je videt hladina oleje v hadici. Olej bude i v IC pac je nejniz a ztratit se nemuze...

kdyz zatlacim na osku, tak jakoby se uz lopatky dotykaly skrine. Ale tezko rict. Lozisko by melo pri rotaci vuli vymezit. Ale nevim jak to ma fungovat presne.

No až bude teplo mám v plánu IC vyndat a pořádně vyčistit. Hadice tomu asi taky neujdou. Bůhví kolik oleje mi v IC šplouchá.

Když vidím tu rezavou šupleru........ ....

ballu píše:Když vidím tu rezavou šupleru........ ....

Jeste bys skytal, kdybys mel takovou (to bude jeste zbrojovka). Rez vymezuje vule, odstranis ji a meri nepresne . Zdedil jsem ji po svy bábě.

ta delala soustruznici ?

myslim, ze snad aji jo

prosim pěkně co je to IC?

IC=InterCooler=chladic (turbom) stlacaneho vzduchu, je na sacej strane medzi turbom a hlavou motora.

Cely retazec je takyto :
Sacia strana :
1. vzduchovy filter
2. turbo
3. IC
4. motor

Vyfukova strana :
1. motor
2. turbo
3. katalyzator
4. vyfuk

V12 ještě musím doplnit velmi důležitý díl mezičlánku.

IC=InterCooler=chladic (turbom) stlacaneho vzduchu, je na sacej strane medzi turbom a hlavou motora.

Cely retazec je takyto :
Sacia strana :
1. vzduchovy filter
2. turbo
3. IC
4. motor

ZDE JE HLAVNÍ MEZIČLÁNEK - ŘIDIČ- NĚKDY ŘIDIČ DEBIL, KTERÝ SE PAK DIVÍ, ŽE DÍLCE V SESTAVÁCH NAD A POD TÍMTO ŘÁDKEM NEFUNGUJÍ

Vyfukova strana :
1. motor
2. turbo
3. katalyzator
4. vyfuk

Ballu: Dokazes vysvetlit, jak takoveto vylevy resi problematiku tohoto tematu? Takove podobne obdobi mel i v12. Jsme radi, ze je to za nami.

jeste jsi tam zapomnel DPF

Jo aha,tak IC jsem měl už venku,když při rozebírání mi tam spadl šroubek .Ale oleje tam bylo málo,skoro nic.

Nepovažuji to za žádný výlev, jen strohé konstatování hlavní příčiny všech problémů, nejenom turba, když se řidič nechová jak má. Jestli se tě to dotklo, tak se omlouvám, ale nebylo to jak na tebe a jiné mířeno cíleně, protože je mě jasné, že zde na prstech obou ruk spočítám zde členy, kteří si koupí funglovku z pásu. Zbytek koupil ojetiny s historií a hlavně předpokladem , že cokoliv může vypovědět službu, bez ovlivnění, jak se k motoru choval předešlý majitel.
Ještě jednou, není to žádný výlev na kohokoliv mířený, jen upozornění s patřičnou váhou, co se stává a co pak řidiče finančně bolí. Toť vše.