hluk pri teplom starte

[chmelko]

po tejto oprave budete mat so zotrvacnikom a spojkou pokoj na dalsich 100 000km (mam najazdenych 83000)

tak som pochopil, že minimalne do 183 000 km na tachači

[bag]

pojdem si po focus az zajtra, takze este nie som zruinovany, nechali si ma na piatok..asi mi chcu sprijemnit vikend 30perc. zlavou

to jamaka: preco musis mat prosim ta vzdy pravdu?! zase si to trafil presne - za piskanim pocas studeneho startu bol udajne klinovy remen, uz je vymeneny, dufam, ze to pomoze.

to vodik: medzicasom som si okolo dvojhmotnych zotrvacnikov co-to pozistoval a je to problem vacsiny modernych dieslov. mondeo ma tento problem samozrejme tiez. mi vraveli u forda servisaci, ako uplne normalnu vec, ze zotrvacnik je udajne najcastejsie meneny diel u dieslov ford, ale ze tym trpia udajne aj ine znacky. takze tak.

to chmelko: chcel by som im verit, ale neviem, neviem..

[jamaka]

dakujem

A mozno vydrzi trosku dlhsie, ak tam bola napr urobena nejaka konstrukcna zmena. A cenu nevies ani predbezne?

[bag]

takze uz to mam za sebou. suma z toho vypadla strasidelna, ale ma to cele 2 zasadne pozitiva:
ad1.: kedze autoriz. servis dodal vsetky diely, tak mam zaruku na vykonane prace 2 roky
ad2.: preplati mi to firma

slo o toto:
zotrvacnik
spojka
spojkove lozisko
brzd.kvapalina
olejovy filter
olej 5w-30
pelovy filter
vyvazenie a prezutie letnych kolies
klinovy remen
repas startera
+kontrola tlmicov a brzd na stolici, vycistenie brzd
+nejake drobnosti
------------------
46,5k Skk

este ma caka vymena unavenej brzdovej hadicky, nemali skladom, objednali.
celkovy pristup v servise hodnotim ako velmi dobry, nikto mi neponukal vymenu 1/2 auta, ako to obvykle robia inde.

[bag]

to jamaka: servisak mi bol ukazat vybraty zotrvacnik a volu sme mu napocitali cca 11 zubov - docela dost by som povedal na 83000km.
ked som to povedal sefovi v praci, tak sa zaprisahal, ze on si uz v zivote nekupi ine auto ako japonske (rozumej vyrobene v japonsku) a benzinove (vyhlasenie typu:"ropak uz nikdy viac"). on totiz uz tiez kedysi zazil vymenu dvojhmot. zotrvacniku a odvtedy zanevrel na koncern VW ,skoncil nadobro u hondy a tam je spokojny.

vymeneny zotrvak urcite nevydrzi dlhsie ako ten povodny, lebo je to udajne ten isty LUK 415 0185 10A.

[jamaka]

Pokial to plati firma, tak jasne ze je to jedno

[JiH]

Někdo tu zmiňoval, co všechno škodí a tak podobně a že vadí brždění motorem a jízda na extrémě pomalých otáčkách.

Jak je tedy "nejlepší" jezdit? Co jsou extrémě malé otáčky?
U 1.6 benzinu, je lepší "lechtat" vyšší stupeň (menší spotřeba), nebo jet na nižší stupeň, na XXXX (kolik je XXXX?) otáčkách?

Na kolika otáčkách udržujete plynulou jízdu při rychlejším popojíždění?
Třeba 3.ka - 3000, nebo raději 4.ka - 2000-

[Jemar]

Někdo tu zmiňoval, co všechno škodí a tak podobně a že vadí brždění motorem a jízda na extrémě pomalých otáčkách.

Jak je tedy "nejlepší" jezdit? Co jsou extrémě malé otáčky?
U 1.6 benzinu, je lepší "lechtat" vyšší stupeň (menší spotřeba), nebo jet na nižší stupeň, na XXXX (kolik je XXXX?) otáčkách?

Na kolika otáčkách udržujete plynulou jízdu při rychlejším popojíždění?
Třeba 3.ka - 3000, nebo raději 4.ka - 2000-

V tomhle oboru nejsem žádný velký expert, ale myslím že příspěvek o brždění motorem a jízda v nízkých otáčkách je poplatný tomuto tématu. Dvouhmotový setrvačník tu mají jen ropáci, my benzíňáci to v tomhle případě máme jednodušší. U benzínu si myslím je optimální držet otáčky motoru v rozmezí 2-3000. Čím vyšší otáčky, tím motor více papá. Opačně pod 2000 ot. už je motor namáhaný víc než je zdrávo.