Ford Focus Forum

Tak to vážně nevím. Ručička teploměru se prostě zvedne a zůstane na stejném místě. Jestli je přesně kolmo, nebo o dva milimetry vpravo, nebo vlevo jsem nikdy neřešil.

Ten 1. start na tom videu,byl na studeném motoru?
Jestli jo, tak ručička se nemá pohnout.

Motor byl 4 hodiny odstavený. Teď jsem se byl podívat, jestli se ručička hýbe na studeném motoru po víkendu a pohne se úplně stejně. Asi do poloviny toho bílého políčka.
Takhle se hýbala vždy.

A, to by ale neměla. Tam je něco špatně. S přístrojovkou jsi nic nedělal?/ podsvícení-ručičky-atd.?/

Kromě standardní výměny prasklých žárovek podsvícení nic.
Nemyslím, že je to špatně. Čidlo teploty po přivedení napětí vykazuje nějakou minimální hodnotu, na kterou reaguje i ručička teploměru. Předpokládám, že je použit běžný princip měření teploty a to změny elektrického odporu v závislosti na teplotě.

no nikomu to nedělá, jen tobě.

ALE s tim tvym problemem že to netáhne to asi nebude mit souvislost...

No, mě se hne ručička, tak jako tobě asi po 500-1000m jízdy.

v tomhle bych ja vadu ze to netahne nehledal...ja sazim ze nastaveni saci vacky nesedi....zkontrolovat rozvody zvladne kazdej doma...jen sundat ventildekl,racna s orechem a v podstate jen kouknout pri pootaceni motorem na drazky na vackach jestli jsou dobre....prace na 15 minut...vic ne

jeste me napadla jedna vec, kdyz ti delali diagnostiku vyresetovali ti hodnoty v ridici jednotce? potom to prvnich 100km sbira informace podle stylu jizdy (pokud jezdis po meste do 2000otacek, tak si to nasbira priduseny hodnoty a pak to vůůůůůbec netáhne, je to líný atd), mě teď známej dělal reset tak jsem tomu tak 150km dával trošku céres a auto tedka jezdi uplne suprově

reset nebo výmaz hodnot, kazdej to nazve nejak jinak

Jestli dělali reset po diagnostice, to nevím.
Pokud resetem myslíš stejný stav, jako když odpojím baterku, tak to jsem několikrát zkoušel.

nene to neni to co jsem měl na mysli, lepší výraz je tedy, výmaz hodnot z tabulky (odpojením to nevymažeš (ŘJ si je drží v paměti)) . nevím jak se tabulka nazývá přesně, ale jsou tam uloženy hodnoty pro směs. Po výmazu si bude sbírat cca těch 100km nové hodnoty (a bude žrat vic než obvykle - trošku) ale potom se spotřeba ustálí a motor se chytne stylu kterým jezdíš. (mě třeba teď jde krásně do otáček, neřve tolik spotřeba tak akorát (teď budu měřit teprve). Někdo zkušenější nebo znalý této praktiky by ti k tomu určitě řekl více.

Dnešní prohlídka rozvodů. Jako pravítko jsem přiložil 5mm pasovinu. Zasunout nešla, asi by musela být o nějakou tu desetinku tenčí a rovnější. Obě vačky ale vypadají být nastaveny stejně.
Značka na klice moc vyfotit nešla. Je tam málo místa a překáží řemen.

Stále zkouším experimentovat, protože auto je pořád líné.

Je tu ještě jeden okamžik po výměně palivového filtru, kdy auto jelo krátkou chvíli bez problémů. Takže tlak paliva by s tím také mohl souviset.

Zkusil jsem podle návodu "Jak na to" odbourat tlak v palivové soustavě.

Soustava je natlakovaná, vyndám pojistku a auto nemá ani snahu nastartovat. (podle knížky by mělo)
Zkusil jsem to tedy obráceně. Za chodu motoru vyndat pojistku a motor zhasnul cca za 2-3 sekundy. Není to příliš krátký čas když píší jak strašně velký tlak tam je?

Taky se příležitostně stane, že motor nechce naskočit. Po otočení klíčku je slyšet čerpadlo, zhasnou kontrolky a při startování se motor točí jen na startér a vůbec nic. Při druhém pokusu to normálně chytne.

Tlaky paliva jsem neměřil.

ja mam uplne rovnaky problem ako ty..sice mam 2,0 benzin ale presne to iste ze po rozvodoch motor netaha a je lenive...no ja z toho nedostanem ani 150

rozvody nastavene podla pripravkov.. motor netaha.
nasledne kontrola u ineho povedal ze je to dobre..
skusil som vymenit vahu vzduchu.bez zmeny.