Ford Focus Forum

Tak jsem se koukal na ten PCV ventil.Je tam membrána z gumy ,kterou uzavírá podtlak.Takže nefunguje jako přetlakový ventil.Tak když se roztočí turbo ,vznikne v trubce( která jde do PCV) podtlak a membrana uzavře odvětrávání klikovky.Membránu vrací zpět pružinka,při změně tahu turba.Těžko říc jaký poměry tlaků jsou regulovány,ale tady bych asi neviděl příčinu kolísání výkonu.Doporučuji nerozebírat ,jednu packu jsem si nalomil,naštěstí to drzí

Tú gumovú membránu uzatvára pružina, ktorá je medzi víkom a membránou + tlak v sacom trakte. Oproti pôsobí tlak plynov z kľukovek skrine. Keď je väčší, ventil sa otvorí a dôjde k odvetraniu. Ale súhlasím s tým že diskutovaný problém nie je spôsobený PCV ventilom aj s tým že nerozoberať ho.

ahojte Fordaci, vlastnim fofo II 2.0tdci 100kw rv.10mesiac 2007 vo vybyve titanium. Je to krasne vozenie a hlavne co sa tyka podvozku tak niet co vycitat, len to hopsanie pri stabilnej rychlosti hlavne po dialnici. Tankujem kvalitnu naftu a davam aj VIF, nech nezerem, ale to auticko mam este v zaruke ako takej lebo som ho kupoval v 8.mesiac tohto roku.Chcel by som sa spytat ci to mozem brat ako skrytu zavadu a ci nahodou bufer alebo niekto z vas neprisiel na chybu.

Diagnostika snad nieco napovie. Neblika za jazdy kontrolka zhavenia ?

Kontrolka nebliká na diagnostice je vše OK.

Dakujem vsetkym za odpovede na rp. Moj nazor sa priklana k tomu ze to bude rozvodami. A peters111 ked si sa o tom bavil s Fokim co na to povedal? Stretol sa uz s niecim podobnym?

Říkal že u FFII plynový pedál neodchází.

bufer píše:Tú gumovú membránu uzatvára pružina, ktorá je medzi víkom a membránou + tlak v sacom trakte. Oproti pôsobí tlak plynov z kľukovek skrine. Keď je väčší, ventil sa otvorí a dôjde k odvetraniu. Ale súhlasím s tým že diskutovaný problém nie je spôsobený PCV ventilom aj s tým že nerozoberať ho.

Ne,ne pochopil jsi to špatně už jsem jednou psal ,že to není přetlakáč.Ta pružinka to naopak otvírá.Uzavírá to podtlak z turba+přetlak z klikovky.Když To bude 1:1 tak to bude zavřený.Když tlaky nepřemuzou pružinku tak to bude otevřený.

eda.davids píše:

bufer píše:Tú gumovú membránu uzatvára pružina, ktorá je medzi víkom a membránou + tlak v sacom trakte. Oproti pôsobí tlak plynov z kľukovek skrine. Keď je väčší, ventil sa otvorí a dôjde k odvetraniu. Ale súhlasím s tým že diskutovaný problém nie je spôsobený PCV ventilom aj s tým že nerozoberať ho.

Ne,ne pochopil jsi to špatně už jsem jednou psal ,že to není přetlakáč.Ta pružinka to naopak otvírá.Uzavírá to podtlak z turba+přetlak z klikovky.Když To bude 1:1 tak to bude zavřený.Když tlaky nepřemuzou pružinku tak to bude otevřený.

Čau, tomu akosi nerozumiem, že by pretlak v klukovej skrini zavrel odvetrávací ventil, podla mňa to nemá logiku. Funkciou PCV ventilu je obecne zabrániť, aby
sa spaliny, ktoré v niektorých situáciách vznikajú v sacom trakte (samozápaly a pod.) dostali naspať do klukovej skrine.

K výpadkom výkonu nemám nič nové, ale som na 70% presvedčený, že je to elektrického pôvodu (asi kontakt v niektorom konektore)

ahoj ja to mel venku protoze mi v zimne namrzli hadice ze vnitr a tlak mi to vyrazil ven normalne to zavira sani tu gumu čím vissi otacky tim vic to prisava to gumove vicko

Ahoj, vravíš že v kľudovom stave je to otvorené? No, uvidím, keď budem meniť filter skúsim to toho fúknuť...

vyrovnávají se tam tlaky ,které mi amatéři asi nikdy nepochopíme.síla pružinky a tvrdost gumy

OK, keď to vravíte dvaja asi máte pravdu. Berem späť svoje vstupy ohľadom PCV... Zase som o niečo múdrejší.

A nenapadlo vás nikoho, že původcem může být EGR ventil, který chybně odhadne přepouštění spalin? byla to "vrozena vada" některých naftových motorů KIA a řešilo se to nastavením v ŘJ a projevovalo se to naprosto stejně.

Napadlo, ale EGR systém som mal rozobratý, vyčistený a odskušaný - nepomohlo