Ford Focus Forum

o protáčení motoru aby vyteklo co nejvíce mi říkal brácha, taky se mi to moc nezdá, tak to nedělám.

Jinak po 15000km spotřeba kolem 1l oleje 5W40 (ACEA A3/B3/B4, API SL/SJ/CF), takže za ty prachy paráda a dám ho znova

Chtěl sem pro jistotu dát 5W50, ale jsou už dražší. A navíc stejně neodejde dřív motor ale spíš kastle na rez

presne tak..nez by vlivem jakehokoliv!!! oleje kleknul motor tak to spis drive schnije napadrt....vzdyt ja mam uz 370 tis km na motoru a verim ze nez tenhle klepajici motor na pistnim cepu odejde tak se kastle v prach obrati...coz uz silne jede-prahy pryc(jeste ze vyrabej montazni penu a ipu ),v kufru uz se zacinam bat abych nestratil rezervu i s dnem a o blatnikach se ani nebudu vyjadrovat....no hold ty prvni FF uz nedelali na vydrz....je to vic schnile nez tetky 309ka peugeot z roku 89 kterej zazil strechu nad hlavou jen v pripadech kdy byl v autodilne jinak stoji furt na desti a jezdi v podstate kazdy den....ale je fakt ze uz je v nem 3 motor....ale bouda je porad v pohode....
..premejslim ze az ji v tom klekne opet motor tak vytahnu z meho schnileho FF celej agregat a z tehle dvou vozidel postavim jedno neznicitelne

Protáčet motor bez oilu je podobná zábava jako si do benzíňaku dávat dobrovolně olej s API SM a ACEA C3 ...

A co je na tom konkrétně špatného?
API:
SL (např. Formula 5w30) - Oleje překonávající API SJ zvýšenou úsporou paliva a možností prodloužených výměnných lhůt.
SM - Oleje nejvyšší kvality překonávající API SL zvýšenou oxidační stabilitou, vyšší ochranou proti opotřebení a úsadám.

C3 je převážně pro DPF, ale můžete je dávat do všech motorů. Stejně všechny oleje tyto low a mid normy začínají plnit.
Něco z oleje.cz:
Oleje mid a low saps motory nepoškodí. Můžete je dávat do všech motorů. Díky snížení obsahu prvků jako je sulfátový popel, fosfor a síra mají sníženou hodnotu TBN. Ta udává alkalickou hodnotu oleje. Olej s vyšší hodnotou TBN déle odolává kyselému prostředí, které vzníká hlavně při studených startech a provozu studeného motoru. (krátké jízdy kdy se motor pořádně neprohřeje) Tomu se dá předejít zkrácenou výměnou, která by stejně měla při takovém provozu probíhat automaticky.

Takže pokud měníte pravidelně olej (do 15tis.) tak je to šumák .. Měním po deseti.

Takže normálně v červnu až vypustím starej, nacpu tam místo F to S/SD a budu sledovat spotřebu.
Vypouštím s teplým motorem a nechávám to pak cca 2-3 hodiny, bude to stačit? Určitě něco nevyteče. Někde jsem četl, že někdo párkrát protočí motor, ale do toho se mi opravdu nechce a poměr výhoda/riziko se mi nelíbí.

tak,cca 14dní, by mohlo stačit.

Když jsme u toho vyplachování oleje.. jeden mechanik, ke kterému jsem svého času vozil díly, vyplachoval benzínové motory tak, že po vylití oleje je prolil naftou.
Je to člověk se zkušenostmi, které nemá 90% automechaniků a i když já bych to asi nedělal, tak mu 100% věřím, že je to účinná metoda . Mně to přijde jako extrém, ale co já vím..

Olej v TDCI po 1500km... asi je neco spatne kdyz je tak cistej

To bude asi to proplachování naftou, jak psal enjoy výše.

Specík píše:Oleje mid a low saps .... Díky snížení obsahu prvků jako je sulfátový popel, fosfor a síra mají sníženou hodnotu TBN. Ta udává alkalickou hodnotu oleje. Olej s vyšší hodnotou TBN déle odolává kyselému prostředí, které vzníká hlavně při studených startech a provozu studeného motoru.

Ved o to ide, ze C3 "menej znesie".

Ano máš pravdu snese méně, ALE až po vyšším nájezdu při častějších studených startech. Pokud ho vyměníš po 15tis/1rok (lépe 10) tak je to úplně jedno zda má nebo nemá C
Stejně všechny oleje tyto low a mid normy začínají plnit (oblíbená ekologie). Ale s označením C3 se výrobce jistí použitím do DPF

řek bych že dnešní ,,moderní" motory stejně zbaští víc oleje než dřív - to je ta ekologie

a ja myslim ze ten co meni olej po 10 tis km a nejezdi porad strelbu tak se fakt nemusi bat ze by nejakym olejem motoru zkratil zivotnost....mam pred davnou dobou zkusenost ze motor 120 LS v skodovce vydrzel na M6AD stejne jako na 10w40 kterej byl 5x drazsi a stejne motor na 150 tis km najetejch byl bez tlaku a vulema na salach kliky...tak myslim ze se porad nic nezmnenilo..samo ze dnes jsou materialy v uplne jinem levelu nez tenkrat ale....pokud ma motor vypocitanou zivotnost treba 300 tis km tak ji da v normalnim provozu taky na cokoliv co patri do motoru..a mezi nama 15 tis km na vymenu je az az dlouha doba....oxidace oleje urcite pokracuje stejne at to jezdi a nebo porad stoji....ja osobne rikam ze menit po roce-roce a pul a je jedno kolik to nalita km...ten rok ten olej vydrzi mazat i na 20 tisicich stejne jako na 6....a pak vymenit

petulak píše: Takže normálně v červnu až vypustím starej, nacpu tam místo F to S/SD a budu sledovat spotřebu.
Vypouštím s teplým motorem a nechávám to pak cca 2-3 hodiny, bude to stačit? Určitě něco nevyteče. Někde jsem četl, že někdo párkrát protočí motor, ale do toho se mi opravdu nechce a poměr výhoda/riziko se mi nelíbí.

tak,cca 14dní, by mohlo stačit.

Je to jedno zda protočí(pokud párkrát protáčí tak to je na palici) nebo ne ten efekt ničemu nepomůže a ta trocha co zůstane nevadí když se olej mění jak má, navíc po výměně taky startujete do "prázdného" motoru (klidně i s turbem) a nic to neudělá protože ten film co tam zůstane to stačí "udržet".
Měním taky se zahřátým motorem jen s tím že stačí 15 minut na vytečení a tu původní decku neřeším.
Mechanik mi jednou říkal že čekat půl hodiny je vcelku zbytečné pokud to měním každý rok i s filtrem...

presne tak..vyplachnout motor(treba naftou) by se vyplatilo jen u stroji kde nikdy nebyl olej menen...jen dolejvan
...ten drtek co tam zustane fakt nic nemeni...kouknete treba na vymenu oleje v automatu(vim to neni motor ) ale skoro vsechny automobilky maji postup ze se mneni jen pulka naplne prevodovky....takze ta decka co zustane v motoru fakt nevadi kdyz mne rok tekl olej pod vanou motoru a ja musel kazdy tyden dolejvat 2 dcl noveho oleje tak verim ze s timhle dolejvacim postupem olej nemel sanci zestarnout a stacilo jen menit filtr ..ale pak mne to nedalo a pretesnil jsem motor a ted krasne spadla spotreba oleje na 370 tis km na krasnych 1.5 litru od vymeny k vymene....

jarod72pm píše:

petulak píše: Takže normálně v červnu až vypustím starej, nacpu tam místo F to S/SD a budu sledovat spotřebu.
Vypouštím s teplým motorem a nechávám to pak cca 2-3 hodiny, bude to stačit? Určitě něco nevyteče. Někde jsem četl, že někdo párkrát protočí motor, ale do toho se mi opravdu nechce a poměr výhoda/riziko se mi nelíbí.

tak,cca 14dní, by mohlo stačit.

Je to jedno zda protočí(pokud párkrát protáčí tak to je na palici) nebo ne ten efekt ničemu nepomůže a ta trocha co zůstane nevadí když se olej mění jak má, navíc po výměně taky startujete do "prázdného" motoru (klidně i s turbem) a nic to neudělá protože ten film co tam zůstane to stačí "udržet".
Měním taky se zahřátým motorem jen s tím že stačí 15 minut na vytečení a tu původní decku neřeším.
Mechanik mi jednou říkal že čekat půl hodiny je vcelku zbytečné pokud to měním každý rok i s filtrem...

Tak já si to vždy zavezu na dvůr na cihly, o víkendu když je hezky a nemám v plánu nikam jet, takže jestli to nechám hodinu nebo 5 je mi vcelku už jedno