Ford Focus Forum

...no ono taky záleží na vlastním výkonu motoru; čím silnější motor, tím se klima na spotřebě projeví méně. S 1,8 TDCi to musí být brnkačka

Ale je poznat, že klima jede. Je to takové tupé a jako bez výkonu - hlavně od 1800 do 2200-2400 ot.
Asi to bude chtít příště ještě něco silnějšího

...ona je taky otázka, jestli ten projev je opravdu daný příkonem klimatizace (ta bude max. do 5kW - spíš míň, podle mne na vychlazení auta musí stačit výkon běžné domácí lednice, což není ani 1kW). Já mám spíše podezření, že ten motor schválně otupí ŘJ a to kvůli chlazení...

u 1,6 benzín je okamžitě poznat jestli jedeš s klimou a nebo bez
Po zapnutí klimy je motor tupý

jo, to je u me stejny, ale jak se uz jen udrzuje teplota, tak uz je to v poho. Ona ta klima naplno asi 5kW zrat bude a jelikoz u 2000ot. motor nema papirovy vykon, ale treba jen 35kW, tak to je sakra znat

...no zrovna kolem 2000ot. mi to přijde tak nějak stejné; ten motor je tupý v celém spektru otáček, moc se mu nechce za plynem. A jelikož se zde ozývají i kolegové s poněkud vyššími výkony motoru, já bych to spíš viděl na to chlazení (a "úmyslné" omezení výkonu ŘJ). Také si všímám ještě jedné věci, a to čím je venku tepleji, tím je motor se zapnutou klimou "tupější".

George V. píše:...no zrovna kolem 2000ot. mi to přijde tak nějak stejné; ten motor je tupý v celém spektru otáček, moc se mu nechce za plynem. A jelikož se zde ozývají i kolegové s poněkud vyššími výkony motoru, já bych to spíš viděl na to chlazení (a "úmyslné" omezení výkonu ŘJ). Také si všímám ještě jedné věci, a to čím je venku tepleji, tím je motor se zapnutou klimou "tupější".

Je to tak, naše klimy berou dost na výkonu motoru.

Treba digi klimu. Ta si vie regulovat vykon a po pociatocnom vychladeni uz tolko nezere ...

Při práci klimatizace na plný výkon je odpor na řemenici kompresoru klimatizace stejný u všech motorizací. Rozdíl je jen ten, že ŘJ snižuje při tomto výkonu klimatizace výkon motoru asi o 20-30% pro uchlazení klimatizace a motoru součastně . Pak nastává rozdíl , 20% ze 145 koní je jiná než u 90 koní se kterýma řidič při předjíždění počítá. K tomu se ještě přidá, že tento výkon nemá motor v rozsahu všech otáček. Nejlépe je na tom automatická klimatizace, která vychladí a pak jen temperuje, což ŘJ obnoví výkon motoru.

Nechapem preco by RJ znizovala vykon motora. Ved na chladenie ani hned nezopne druhy ventilator. Alebo sa mylim ?

Protože termostat má zvláštní okruh svého vyhřívání. Při prudkém přidání plynu ŘJ předpokládá navýšení teploty, na což nečeká a s předstihem otevře průtok na plný výkon. Když teplotu nepodchytne tak pustí komplet celou saharu.To však při teplotách kolem třicítky, v kolonách nebo při tahnutí karavanu.

Neměli byste toto řešit někde jinde?

Podle mě se ŘJ určitě nějak "hrabe" do řízení motoru při zapnutí klimy(a nemyslím jenom hlídání či zvýšení volnoběhu, aby motor s klimou nechcípal), protože můj stálý problém s nepadajícíma otáčkama při řazení/vyřazení začne být mnohem častější(a to velmi výrazně), jakmile zapnu klimu.

...no ješte mne napadl jeden testik, jak ověřit skutečný příkon klimatizace - zkuste si ji zapnout, a nebo naopak vypnout na nějakém dlouhém padáku se zařazeným kvaltem. O kolik se auto zpomalí, resp. zrychlí. Já jsem si to zkusil několikrát a mám dojem, že to bylo nepatrné, takřka neznatelné...

takže kolik vlastně ta klima žere na sto

jel jsem teď cvičně jednu "ekonomickou" nádrž, protože jsem byl zvědav jestli jsem ještě schopen se dostat pod 7l/100. Styl max. do 3000-3500 ot., cca 20% dálnice + 20 % klima a spotřeba 6,64l/100. Myslím, že slušný.