Ford Focus Forum

Je fakt, že v extrémních teplotách blízkých filtrovatelnosti nafty se může rozdíl 2um vs. 5um filtru projevit. Proste malé krystalky, co jiné filtry pustí, mohou přicpat jemnější filtr.

Hranice filtrovatelnosti nafty podle DIN EN 590:
od 15.4. do 30.9. 0°C
od 1.10. do 15.11. -10°C
od 16.11. do 28.2. -20°C
od 1.3. do 14.4. -10°C

Já ten samej den při těch mrazech(bylo tady asi -22),tankuju jen vervu v Náměšti nad Osl. a taky zhoustla natolik,že se to TDCi nelíbylo a chcípalo s blikajícím žhavením.Po oteplení všechno OK..)

Lari píše:Já ten samej den při těch mrazech(bylo tady asi -22),tankuju jen vervu v Náměšti nad Osl. a taky zhoustla natolik,že se to TDCi nelíbylo a chcípalo s blikajícím žhavením.Po oteplení všechno OK..)

A to má Verva vydržet -26 ,tak ať mi ještě někdo říká ,že do ní lejt další aditiva je blbost aditiv v České naftě není nikdy dost.

Já nelil,ale už leju... Bral jsem Vervu jako nesmrtelnou...

Já beru naftu všude a pravidelně jezdím do Vrbna pod Pradědem kde teploty jdou pod dvacet.
Starty bez problémů. Žhaví se asi osm vteřin po prvním krátkém (žádné dlouhé točení) nastartování jdou otáčky na 1000 a po chvíli klesnou na 750 a jedu.

kaminek píše:

Lari píše:Já ten samej den při těch mrazech(bylo tady asi -22),tankuju jen vervu v Náměšti nad Osl. a taky zhoustla natolik,že se to TDCi nelíbylo a chcípalo s blikajícím žhavením.Po oteplení všechno OK..)

A to má Verva vydržet -26 ,tak ať mi ještě někdo říká ,že do ní lejt další aditiva je blbost aditiv v České naftě není nikdy dost.

Aditiva nejsou všemocná
Poučenější motoristé obvykle slyšeli něco o aditivech, takzvaných depresantech, která mají zlepšit tekutost a filtrovatelnost nafty v zimním období. Víra v deklarované účinky je v populaci značná, ovšem skutečnost závisí na mnoha faktorech.

Výstižnější název pro aditiva je: modifikátory krystalické struktury parafinů. Pokud jsou v naftě přidány, tak se netvoří prostorově objemné krystaly ve tvaru dubového listu, ale pouze menší kuličky, které filtr ucpávají pomaleji.

Pokud je ale parafinů v naftě příliš, tak i ty filtr rychle ucpou. Navíc účinků aditiv rády využívají už samotné rafinerie, protože je to levnější postup než zvyšovat objem neparafinických petrolejových frakcí, na něž je obrovský odbyt v leteckých palivech. Další zvyšování jejich koncentrace v naftě individuální aditivací uživatelem již nejenže nepřináší žádný pozitivní efekt, ale může dosáhnout i opaku - i aditivy lze totiž pohonné hmoty "předávkovat".

Základním předpokladem dobrého účinku aditiv je jejich přidání do nafty dříve, než vůbec proces vytváření krystalů započne, obvykle při asi -7 ºC. Proto pokud se pro nějaké to zimní aditivum rozhodnete, aplikujte je před natankováním a nutné též je, aby daná čerpací stanice měla zásobníky s naftou pod zemí (nadzemní zásobníky jsou časté u dvorových čerpacích stanic v areálech bývalých JZD).

už jsem to tady někde psal. Beru je Vervu, bud z Náměště nebo z Telče při cca -25 venku mi to po cca 12 km zdechlo (pěkná zrada). Takže od ted jakto padne -20 nikm nejedu ani s vervou

-25 pojede ten co má vyhřívanej filtr jinak asi ne Arktická nafta je asi jen na horách a jen v opravdu velkém mrazu rafinerie šetří ,kde může a petrolej nám sežerou letadla.Ta filtrovatelnost není měřená na 2um a tím je to dané prostě neprojde garáž to jistí.

Sharone>říkal jsem si to samé, jak uhodí -20, tak to nebudu ani zkoušet. Půjčím si starou felicii a budu bez starostí jezdit dokud se neoteplí

Tak jak uhodili mrazy tak sem Favorita nastartoval asi na po sedmé a přimrzla mi voda v chladiči Pak sem málem vařil.

Já jsem měl k dispozici zmiňovanou felicii a ta chytala studená na první převalení motoru a po rozjezdu žádné škubání - prostě slast! Chvíli jsem si užíval benzínové výhody

Uz 5 let jen focusem a to i v zime. Parkuji celorocne venku. Filtr paliva menim vzdy pri 2. vymene motoroveho oleje.

Poprvé jsem vyzkoušel Vervu. Opravdu byl motor tišší a spotřeba paliva byla asi o půl litru/100 méně. Tankoval jsem na Rudné za 30 Kč. Dojezd byl 128 Km a natankoval jsem 41 litrů.

tomason píše:-25 pojede ten co má vyhřívanej filtr jinak asi ne Arktická nafta je asi jen na horách a jen v opravdu velkém mrazu rafinerie šetří ,kde může a petrolej nám sežerou letadla.Ta filtrovatelnost není měřená na 2um a tím je to dané prostě neprojde garáž to jistí.

Vyhrievany filter.. ako zistim ze ten moj je vyhrievany alebo ano?